パワーバッテリー熱管理システム機能とバッテリー過熱の危険性
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo
過冷却と過熱は動的リチウム電池の性能に影響を与える可能性があるため、ほとんどの低温セルは超低温環境で電池を加熱する可能性があります。 代わりに、パワーリチウム電池を常温に置く場合は、熱管理のために電池を効果的に使用する必要があります。 そのため、電気自動車の車両電源用リチウム電池システムには電池熱管理システムが必要となります。
信頼性が高く、効率的な熱管理システムは電気自動車にとって重要です。 A) ダイナミックリチウム電池パックの熱管理システムには、次の 5 つの重要な機能があります。1) 電池温度の正確な測定と監視。 2) バッテリーパックの温度が高すぎる場合の効果的な放熱と換気。
3) 低温条件下での急速加熱。 4) 有害ガス発生時の効果的な換気。 5) バッテリーパックの温度分布が均一であることを確認します。
2) バッテリー内の熱伝達の基本的な方法 1) バッテリーの熱伝達方法は重要であり、熱交換には放熱と放射熱交換の 3 つの方法があります。 2) バッテリーの熱と環境の熱交換も放射、伝導、対流によって行われます。 熱放射はバッテリーの表面において重要であり、バッテリーの表面材料の性質に関係しています。
3) 熱伝導とは、物質が物体と直接接触することによって起こる熱伝達を指します。 電極、電解質、電流流体など。 バッテリーは熱伝導性媒体であり、バッテリー全体の温度と環境の熱伝導率が使用され、バッテリーと環境のインターフェース層が環境内の熱伝達を決定します。
4) ホットバックフローは、周囲の媒体（通常は液体）を介してバッテリー表面の熱交換熱を指し、これも温度差に比例します。 モノマー電池内部に関しては、放熱や熱対流の影響が少なく、熱の移動は熱伝達によって決まります。 バッテリー自体のサイズは、その材料の比熱容量に関係しており、熱容量が大きいほど、放熱量が多くなり、バッテリーの温度上昇が少なくなります。
放熱量が発生熱量以上であれば、バッテリー温度は上昇しません。 放熱量が発生熱量より少ない場合、バッテリー内に熱が発生し、バッテリー温度が上昇します。 3) バッテリーの過熱または過冷却の危険 1) バッテリーの温度が低すぎたり高すぎたりすると、バッテリーの性能が低下し、バッテリーが故障する可能性があります。
2) 激しい熱凝集後に発生する可能性のある偶発的なリチウム電池の熱管理は、電池にとって非常に重要であり、電池の寿命と耐用年数に直接影響します。
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
