バッテリーはどうですか？車のバッテリーの品質を判断する方法

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

自動車用バッテリーの耐用年数の長さは、一方ではバッテリーの構造と品質に依存し、他方では所有者の日常的なメンテナンスと密接に関係しています。 日常の運転でどのような習慣がバッテリーの損傷を早めるのでしょうか? 車両は長時間開けられません。 バッテリーは自己放電するため、車両を長期間使用しないと、バッテリーが消耗し、最終的に車両が始動できなくなったり、バッテリーが損傷したりする可能性があります。

降りてもライトや車の装備は消えません。 2日目にはランタンを忘れての駐車はより一般的ではなくなり、他の車両で他の車両にぶつかることでもバッテリーの深度損失につながります。 これによりバッテリーに一定のダメージが発生します。

車両の電源を切る前にエアコンをオフにしないでください。 これにより、次回の始動時に車がオンになる可能性があり、車両の瞬間電力が高くなりすぎて、バッテリーの負荷が大きくなり、バッテリーに損失が発生します。 エアコンを開けながら歌を聴きながら発火しないでください。

多くの人は車を止めて、歌を聴きながらエアコンをかけますが、オイルを節約するために、エンジンを頻繁に止めます。そのため、バッテリーの電力消費が軽くなり、最終的に始動できなくなり、長期的にはバッテリーが事前に廃棄されやすくなります。 自動車のバッテリーは自動車の電気システムの重要なユニットです。 バッテリーが故障した場合、最も直接的な効果は、車両が始動できなくなることであり、特に自動ブロックが発生し、バッテリー電圧が低い場合は、過電力方式しか使用できません。

ちょっと難しい。 屋外でこのような恥ずかしい状況を防ぐには、普段の使用で高品質の自動車用バッテリーを適切に選択し、車のバッテリーの状態をタイムリーに把握し、日常のメンテナンスに注意を払うことを学ばなければなりません。 バッテリーの良否判別方法：バッテリーの良否判定には専用のバッテリー測定器がありますが、一般ユーザーが持っているそのような測定器は少なく、マルチメーターは 1 つしかありません。

以下のメンテナンスでバッテリーの良し悪しを判断します。 参考までに要約します。 外観から判断すると、変形、突出、漏れ、割れ、焼損、ネジ接続等は見当たりません。

負荷測定 外観に異常がない場合、UPS は一定量の負荷でバッテリー モードで動作します。 放電時間が通常の放電時間より大幅に短い場合、8 時間経過後、通常の交互時間に戻す必要がなくなり、バッテリーの劣化が判定されます。 バッテリー放電モード測定: バッテリーパック内の終端電圧を測定し、1 つ以上のバッテリー端子電圧が公称電圧 (公称電圧 12V/セクション) より高いか低いことが判明した場合、バッテリーの劣化を判断します。

モノグラム: バッテリー パック内の各バッテリーの充電電圧。1 つまたは複数のバッテリーの充電電圧が他の電圧よりも高いか低いことが判明した場合、バッテリーは劣化しています。 バッテリーパックの総電圧: バッテリーパックの総電圧が公称値 (C1K バッテリーパックの公称値は 36V) よりも大幅に低く、充電しても正常値に戻らず、正常値に戻しても放電時間が通常の放電時間に達しない場合、バッテリーの劣化が判定されます。 バッテリー起動測定: UPS が起動せず、市場を拾わない場合、最初にバッテリー パックの総電圧を測定します。このとき、電圧は 36V ～ 40V の間である可能性があり、これは正常値に属します。崖が残らないように、常にマルチメーターの指示を凝視してください。その後、マシンを接続した後、バッテリーの総電圧が 30V または 10 ボルトまで低下すると、UPS は自動的にシャットダウンされ、電圧はすぐに元の値に戻ります。

バッテリーの劣化の判定。 .