Manakah dari pemulihan baterai TSLA dan rute perusahaan domestik

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer

Dari informasi publik saat ini, Sterhu Ber dan Andrewstevenson belum meninggalkan TSLA, tampaknya ini merupakan langkah besar menuju daur ulang baterai tata letak TSLA. Setelah putaran pertama mobil energi baru, dengan pendekatan masa pakai baterai lithium yang dinamis, pemulihan baterai lithium yang dinamis dikenal sebagai "laut biru", dan negara-negara telah meningkatkan perumusan norma dan kebijakan industri yang relevan, dan menarik perusahaan-perusahaan besar. Dalam proses.

Tsla sebagai tiang penyangga dalam industri, baterai daur ulangnya, mempunyai arti penting rujukan tertentu bagi perusahaan lain dalam industri tersebut. Saat ini, ada tiga metode pemulihan baterai yang berefisiensi tinggi. Yang pertama adalah pemanfaatan sekunder baterai bekas, yaitu pemanfaatan baterai sekunder namun belum dibuang.

Pasar, pasar tenaga ringan atau mobil berkecepatan rendah, pasar tenaga cadangan, dll. Yang kedua, pemulihan bahan baku adalah membongkar dan mendaur ulang baterai lithium dinamis yang telah dibuang. Yang ketiga digunakan untuk pengujian eksperimental, dan tidak dapat dianggap sebagai pemulihan baterai yang ketat.

Misalnya, pabrik utama akan mendaur ulang seluruh kendaraan, dan mengeluarkan paket baterai untuk menguji kinerja, yang digunakan untuk penelitian dan pengembangan teknologi. Optimasi. Cara daur ulang Sterhu Bell adalah daur ulang bahan mentah kedua, yang mengejutkan, karena TSLA sangat pesat dalam pengembangan penyimpanan energi dan pembangkitan listrik.

Pada kuartal pertama tahun ini, TSLA membukukan laba $214 juta dalam bisnis pembangkit listrik dan penyimpanan energi, naik 841% dari tahun ke tahun. Jika Anda memilih untuk menggunakan tangga baterai bekas, Anda dapat mengandalkan sumber daya pasar pembangkit listrik dan penyimpanan energi yang ada, mengintegrasikan dua segmen, dan ini juga merupakan praktik utama mobil dan perusahaan domestik besar. Tsla dan perusahaan dalam negeri memiliki cara yang berbeda untuk memulihkan pemulihan baterai, dan alasannya dapat dilihat dari aspek-aspek berikut: pertama adalah perbedaan kebijakan, kebijakan negara saya cenderung menggunakan baterai bekas, dan kebijakan AS mengarahkan daur ulang bahan baku.

Di awal tahun ini, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Perdagangan, dan Kementerian Sains dan Teknologi "mengumumkan panduan untuk mempercepat pengembangan industri sumber daya regeneratif", dengan menekankan "untuk melaksanakan uji coba daur ulang baterai litium bertenaga kendaraan energi baru, menetapkan sistem standar untuk penggunaan sistem pemanfaatan sumber daya baterai litium bertenaga limbah. Membingungkan pemerintah AS, menggunakan cara membebankan biaya sekitar sebagai dukungan keuangan, perusahaan daur ulang dapat menjual bahan baku daur ulang ke perusahaan produksi baterai. Kedua, pasarnya berbeda.

Sistem daur ulang pasar domestik belum terbentuk, tidak ada manajemen wajib, perusahaan tidak memiliki cukup antusiasme; dalam kebijakan dan tindakan industri terkait pasar AS, pematangan operasi industri. Mulai tanggal 16 Desember, "Kebijakan Teknologi Pencegahan dan Pengendalian Pemolesan Baterai Limbah) direvisi oleh Departemen Perlindungan Lingkungan Kementerian, yang mengklarifikasi bahwa produsen kendaraan perlu menanggung sebagian tanggung jawab pemulihan, tetapi ketika baterai dipulihkan, diperlukan biaya logistik. Dan pasar harusnya punya waktu yang panjang.

Steruber menunjukkan bahwa dengan menemukan penelitian berulang tentang siklus hidup baterai, penggunaan sekunder baterai tidaklah ekonomis, dan tidak memiliki nilai guna yang baik. Setelah masa pakai baterai berakhir, kapasitas dan efisiensi baterai mengalami tren penurunan non-linier. Pada saat yang sama, harga baterai baru terus menurun, dan berapa banyak biaya yang tidak dapat dihemat pada penggunaan sekunder baterai.

Terakhir, perbedaan teknis, daur ulang baterai lithium dinamis juga memiliki ambang batas teknis yang tinggi, dan sebagian besar teknologi pemulihan baterai di negara saya telah dikuasai oleh kendaraan energi baru yang utama dan baterai lithium listrik. Pasar daur ulang baterai saat ini kecil, daur ulang baterai profesional Sebagian besar pabriknya kecil, dan kesulitan untuk memperoleh teknologi canggih relatif sulit. Diketahui bahwa teknologi inti dari industri pemulihan baterai lithium daya adalah bagaimana mengekstraksi atau mengekstraksi bahan aktif atau mengekstraksi pelarut kimia yang tepat, dan mendaur ulang bahan baku baterai.

Tetapi formulasi ini juga merupakan rahasia dagang perusahaan pembuat baterai lithium. Zhang Tianshi, ketua Tianneng Group, percaya bahwa selain meningkatkan penelitian teknis utama pada pembongkaran, reorganisasi, pengujian, dan prediksi masa pakai baterai ion litium bekas, perlu juga mengembangkan kekakuan insentif daur ulang dan penggunaan kembali baterai ion bebas daya, membangun mekanisme acak dan penalti. .