+86 18988945661 contact@iflowpower.com) +86 18988945661.
Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója
Ahogy a nemzeti új energiaautó-támogatások fokozatosan mosdóhelyiségbe kerültek, az egész iparág kezdett az átfogó verseny szakaszába lépni, és a lítium akkumulátor a tisztán elektromos járművek központi eleme.. Biztonsága, megbízhatósága és teljesítménye új energetikai autóipar, amelyet meg kell oldani. Ipari fájdalompont.
A biztonság az új energetikai járművek fejlesztésének utolsó lényege, és a fogyasztók érdekei között is szerepel. Két hónap alatt a tisztán elektromos járművek gyakran öngyulladnak, így a fogyasztóknak megkérdőjelezhetik az új energiájú autók biztonságát.. Július 22-én a Changzhou 2019 Intellectual Automotive Safety Technology Nemzetközi Csúcstalálkozó Fóruma, Wang Hao Bo, az igazgató fejlesztése, kapott egy médiainterjút Gaiuval is, és közzétette a megfelelő nézetet..
Amikor a gyakran öngyulladásos elektromos járművekről beszélt, Wang Hao Bo elmondta, hogy az elmúlt időszakban sok öngyulladásos baleset történt, nem ütközés során, hanem inkább állóhelyzetben vagy töltés közben.. A projekttel kapcsolatos tapasztalatok során azt találtuk, hogy egyes nagy teljesítményű lítium akkumulátorok nem feltétlenül veszik figyelembe a megfelelő kockázatmegelőzést, mivel az akkumulátor tervezését korlátozza a teljesítmény, a gyártási folyamat és a méret, sok mérnök a tervezés során. feltételekhez és a legjobb egyensúly megteremtéséhez. Például, hogy a kábelköteg befolyásolja-e az akkumulátor biztonsági teljesítményét, és hogy a gyártási folyamat során a huzalgerenda összenyomódása után van-e biztonsági veszély, ezeket a vizsgálati fázisban kell megoldani..
Feng Hao hozzátette, az elektromos jármű gyakran spontán módon, az első a tervezési szint, a második a gyártási szint, a harmadik a szint használata, a lítium-ion akkumulátorrendszerek problémája után a vállalatnak elemeznie kell és javítania kell, és ezt követően Javítási módszer, de ez egy folyamat. A következő az interjú rekordja (a tartalom törölve van): K: Legyen szó TSLA vagy más kínai márkájú villanymotor típusról, spontán égés történik, amikor az öngyulladásos baleset bekövetkezik, az UL egy harmadik fél tesztelő ügynökség. , hogyan kell osztani? Ha a harmadik fél által tesztelt minősített termék spontán égési problémákkal küzd, hogyan működik az UL? Zhou Wei Fang: Egy iparág fejlődésének előmozdítása, ésszerű megoldás, hogy a felhasználók biztonságban érezzék magukat, bízzanak a piacon, ez a másodlagos. Az aggodalom után, ha nincs mód az egész iparágon segíteni, a tragédia értelmetlen.
Harmadik fél tanúsítási rendszerének bevezetése sok éven át viszonylag sikeres, vagy előmozdítják az ipari fejlődés fejlődését. A terméktanúsítás azonban egy hurok, beleértve a mintatervezést, a tesztet, a harmadik fél tanúsítását, a végső beállítást, számos hivatkozás mellett, hogy biztosítsa a végső gyártási tételt, amely teljesen összhangban van a mintával, még így is az összes termék ebben a szakaszban nem lehetséges 100%-os biztonság garantálása érdekében. Egy termék a tervezéstől a gyártásig tart, és végül számos tényező okozhat helyrehozhatatlan hatást.
Azonban a sok éves tapasztalattal kapcsolatos harmadik fél tanúsítása alapján az ellenőrzési folyamat a vállalat közötti kölcsönös együttműködés folyamata. Csak az együttműködés garantálhatja a termék végső hatását, ez kulcsfontosságú. Például a teljesítmény lítium akkumulátor, elektromos jármű spontán képviselt, keményen kell dolgoznunk a tervezéstől, a gyártástól kezdve, minden szempontból a termékbiztonsági teljesítmény biztosítása érdekében.
K: Ebben a szakaszban az elektromos járművek nagy belföldi termelést és értékesítést folytatnak, de kevesebbet exportálnak. A színvonalat tekintve hol vannak a hazai elektromos járművek szabványai és a nemzetközi szabványhiányok? Hogyan lehet megoldani ezt a problémát? Feng Hao: Jelenleg valóban exportálják külföldi új energetikai járművekbe. Ez összefügghet a különböző országok szabályozási követelményeivel, és a hazai járműpiac az elektromos járművek exportját kívánja megvalósítani, gyakran kis szériás testreszabással és felújítással, hogy megfeleljen az exportpiac hozzáférési és szabályozási követelményeinek, ez óhatatlanul arra készteti a céget, hogy fel Nagyszabású exportötlet.
Az egész folyamat során nagyobb gondot okoz, beleértve az elektromos járműveket, ezen belül az elektromos járműveket, ezen belül az elektromos járműveket, és hosszú távon a hazai autógyártók szeretnének új külföldi új energetikai járműveket létrehozni.. Piac, először a fejlesztési szakaszban meg kell értenünk a célpiac szabályozási követelményeit, a fejlesztés során javulva. Az autóipar nagyon fontos a globális hálózat, értékesítési hálózat, vevőszolgálati hálózat, különösen az elektromos autók számára.
Alkatrész-összetevőket tartalmaz, nagy kockázattal, így most a CATL-ben (300750), Európában Akkumulátorgyár építése, röviddel ezelőtt a teljes ipari lánc internalizálása elősegítheti az elektromos járművek exportját hazánkban. K: Van szabványos terv a "tűz" hidrogén-üzemanyaggal működő akkumulátoros autóhoz elektromos és hibrid járművekkel? Másodszor, hol van a lítium akkumulátor problémája, mi a rejtett veszély? Wang Haobo: Nincs speciális szabvány a hidrogén-üzemanyag-cellákra, és nincs speciális szabvány a szakaszban, de van egy vonatkozó szabvány a hidrogén üzemanyag tárolására, és van egy szabványos bevezetés a hidrogénállomásra. Jelenleg az UL bevezette a világ első biztonsági audit szabványát a hidrogén-kiegészítéshez, és ténylegesen működőképes, és az ügyfelek használják..
Az európai vásárlók elkezdték használni ezt a szabványt az Észak-Amerikába történő észlelésre és exportálásra. Köztudott, hogy a hidrogénezési nyomás nagy, a biztonsági ellenőrzések nagy nyomás alatt történő végrehajtása a leszállási szabvány, amelyet több éves robbanásbiztos nagynyomású tapasztalatunk alapján tettünk. Jelenleg a hidrogénüzemanyag-akkumulátorok fejlesztése a költségek jelentős csökkenésének szakaszában van, és a magas költségek jelentik a hidrogénenergia-fejlesztés szűk keresztmetszetét..
Sok nemesfém van benne, miközben az alátámasztási igények rendkívül magasak, ezért az előállító vagy dinamikus lítium akkumulátorok alkalmazása kiegészítő kapcsolat. A távolsági üzleti járművek szempontjából a hidrogénüzemű akkumulátor jobb, rövid távú vagy lítium akkumulátorral működik.. Wang Kun főtitkár-helyettese, az én hazám Fogyasztói Termékek Minőség- és Biztonságfejlesztési Egyesülete, a visszajelzési kutatások szerint most sok öngyulladásos baleset történt az elmúlt időszakban. , nem ütközés során keletkeznek, több van mozdulatlan állapotban vagy töltődik. Előfordul.
A projekttel kapcsolatos tapasztalatok során azt találtuk, hogy egyes nagy teljesítményű lítium akkumulátorok nem feltétlenül veszik figyelembe a megfelelő kockázatmegelőzést, mivel az akkumulátor tervezését korlátozza a teljesítmény, a gyártási folyamat és a méret, sok mérnök a tervezés során. feltételekhez és a legjobb egyensúly megteremtéséhez. Például, hogy a kábelköteg befolyásolja-e az akkumulátor biztonsági teljesítményét, és hogy a gyártási folyamat során a huzalgerenda összenyomódása után van-e biztonsági veszély, ezeket a vizsgálati fázisban kell megoldani.. A VV eljárásnak nevezett autóiparban nem a teljes folyamatban tesztelendő termék a legalapvetőbb biztonsági követelmény.
Alkatrészgyártó cégtől vagy járműgyártótól függetlenül reménykednie kell abban, hogy minőségi terméket, a legbiztonságosabb terméket készítsen, ebben a tervezési folyamatban a technológia folyamatos fejlesztése miatt új szabványok is bekerülnek.. A személyzettől az anyagokon át a gyártási folyamatig meg kell határozni a szabványokat országunk globális határáig, ami a mérnökök számára egy nagyon szabványos tesztfolyamatot biztosít, amely tisztázza a tervezési elképzeléseiket.. Több szabvány biztonsági szempont, mert a biztonság mindig a legkritikusabb mutatója a piaci elfogadottságnak.
K: Az UL számos elektromos biztonsági szabványt bejelentett, a jövőben milyen biztonsági szabványokat dolgoztak ki? Zhou Weifang: A vonatkozó szabványok, az UL egy megfogalmazó intézmény. Jelenleg 1800 amerikai nemzeti szabványt dolgoznak ki az Egyesült Államokban UL. Jelenleg az UL tervezésben számos szerkesztési szabvány létezik.
Az első például a pilóta nélküli járművek hálózatbiztonsági specifikációja és értékelési folyamatának szabványa. Ezt a szabványt UL4600-nak hívják. Most az első tervezet véget ért, arra várva, hogy a bizottság konszenzusra jusson.
Belsőleg technikai bizottságaink vannak a különböző cégek szervezésére, nincs szükségük érdeklődésre, mindenkit előmozdítanak, hogy konszenzusra jussanak, a szabvány nem beszéd. Ugyanakkor az UL jelenleg robotszabványokat dolgoz ki. Hazámban jelenleg közel 50 vállalat tagja az UL Műszaki Szakértői Testületének, az UL Szabvány Bizottsággá válás, a Tervezési Bizottság műszaki csapatának tagja, a szabvány módosítása után először tudni fogják, ezek erősek. technikai háttér A cégek, sok ötlet egyensúlyba tudja hozni minden fél érdekeit, minden fél elképzelését képviselve.
K: Bár az üzemanyag-akkumulátort sok eladásra találjuk az országomban, de a politika támogatása szempontjából több ezer levél kitörése van, az UL, mint teszt tanúsító szervezet, hogyan lehet látni országom új energetikai autóipari technológiai útvonalát? Részt vesz a jövőben a hidrogén üzemanyagcellák területén? Zhou Weifang: Az úgynevezett útvonal-probléma a hidrogénüzemanyagú akkumulátor és a lítium akkumulátor megválasztása. Véleményünk szerint ez a két technika nem ütközik egymással. Gyakorlati alkalmazásokból, bár a hidrogén tüzelőanyag-cellán az akkumulátor neve is van, valójában generátor, elektromos energia, közvetlen hajtású motor, de a felesleges elektromosságnak energiatárolóval kell rendelkeznie, tárolni, Kiengedni, az üzemanyag teljesítményén akkumulátoros autó, van még tároló akkumulátor.
Ezentúl a két akkumulátor tulajdonképpen kiegészíti egymást a jövő technológiai útvonalán és az alkalmazási forgatókönyvekben, és a hidrogénüzemanyagú akkumulátor alkalmasabb távolsági szállításra, beleértve a környező hidrogénező állomás követelményeit, az infrastruktúra építési követelményeit.. Ami az ingázást illeti, három-négyszáz kilométeres forgalmi távolság, ma már a tisztán elektromos autók is elérhetik ezt a végtelen futásteljesítményt. Wang Haobo: A leggyorsabb Japán fejlesztése hidrogén üzemanyaggal működő akkumulátoros járművek, Japán jelenlegi szakaszában a két műszaki útvonal stratégia, ez a gyakorlati esetben lehet szállítani nekünk több gondolkodás.
K: A természetes lítium akkumulátorok által okozott biztonsági problémákon kívül van egy nevetséges probléma a sugárzás. Ez a probléma a lítium akkumulátor tesztelésénél? Wang Yubo: EMI sugárzást tanulmányozunk, ezt a kérdést az egész járműben látni kell, csak az akkumulátort figyeld egyedül, nincs sok jelentős, energiát kell fektetni a futásteljesítménybe. Most a partnerekkel az EMI-ről is tárgyalnak.
Hol van a sugárzás forrása? A sugárzás intenzitása hatással van az egészségre, ezt orvosi szinten is igazolják. Jelenleg hogyan mennek az EMI-k tesztelni, hogyan kell használni, hogyan kell tesztelni, megközelíthetik a legreálisabb vezetési státuszt, ez megvitatja a formáció folyamatát..
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.