Wang Haobo, az UL Auto üzletág igazgatója: Önállóság -- Dinamikus lítium akkumulátor tervezési forrás

2022/04/08

Szerző: Iflowpower –Hordozható erőmű szállítója

Ahogy a nemzeti új energiaautó-támogatások fokozatosan mosdóhelyiségbe kerültek, az egész iparág kezdett az átfogó verseny szakaszába lépni, és a lítium akkumulátor a tisztán elektromos járművek központi eleme.. Biztonsága, megbízhatósága és teljesítménye új energetikai autóipar, amelyet meg kell oldani. Ipari fájdalompont.

A biztonság az új energetikai járművek fejlesztésének utolsó lényege, és a fogyasztók érdekei között is szerepel. Két hónap alatt a tisztán elektromos járművek gyakran öngyulladnak, így a fogyasztóknak megkérdőjelezhetik az új energiájú autók biztonságát.. Július 22-én a Changzhou 2019 Intellectual Automotive Safety Technology Nemzetközi Csúcstalálkozó Fóruma, Wang Hao Bo, az igazgató fejlesztése, kapott egy médiainterjút Gaiuval is, és közzétette a megfelelő nézetet..

Amikor a gyakran öngyulladásos elektromos járművekről beszélt, Wang Hao Bo elmondta, hogy az elmúlt időszakban sok öngyulladásos baleset történt, nem ütközés során, hanem inkább állóhelyzetben vagy töltés közben.. A projekttel kapcsolatos tapasztalatok során azt találtuk, hogy egyes nagy teljesítményű lítium akkumulátorok nem feltétlenül veszik figyelembe a megfelelő kockázatmegelőzést, mivel az akkumulátor tervezését korlátozza a teljesítmény, a gyártási folyamat és a méret, sok mérnök a tervezés során. feltételekhez és a legjobb egyensúly megteremtéséhez. Például, hogy a kábelköteg befolyásolja-e az akkumulátor biztonsági teljesítményét, és hogy a gyártási folyamat során a huzalgerenda összenyomódása után van-e biztonsági veszély, ezeket a vizsgálati fázisban kell megoldani..

Feng Hao hozzátette, az elektromos jármű gyakran spontán módon, az első a tervezési szint, a második a gyártási szint, a harmadik a szint használata, a lítium-ion akkumulátorrendszerek problémája után a vállalatnak elemeznie kell és javítania kell, és ezt követően Javítási módszer, de ez egy folyamat. A következő az interjú rekordja (a tartalom törölve van): K: Legyen szó TSLA vagy más kínai márkájú villanymotor típusról, spontán égés történik, amikor az öngyulladásos baleset bekövetkezik, az UL egy harmadik fél tesztelő ügynökség. , hogyan kell osztani? Ha a harmadik fél által tesztelt minősített termék spontán égési problémákkal küzd, hogyan működik az UL? Zhou Wei Fang: Egy iparág fejlődésének előmozdítása, ésszerű megoldás, hogy a felhasználók biztonságban érezzék magukat, bízzanak a piacon, ez a másodlagos. Az aggodalom után, ha nincs mód az egész iparágon segíteni, a tragédia értelmetlen.

Harmadik fél tanúsítási rendszerének bevezetése sok éven át viszonylag sikeres, vagy előmozdítják az ipari fejlődés fejlődését. A terméktanúsítás azonban egy hurok, beleértve a mintatervezést, a tesztet, a harmadik fél tanúsítását, a végső beállítást, számos hivatkozás mellett, hogy biztosítsa a végső gyártási tételt, amely teljesen összhangban van a mintával, még így is az összes termék ebben a szakaszban nem lehetséges 100%-os biztonság garantálása érdekében. Egy termék a tervezéstől a gyártásig tart, és végül számos tényező okozhat helyrehozhatatlan hatást.

Azonban a sok éves tapasztalattal kapcsolatos harmadik fél tanúsítása alapján az ellenőrzési folyamat a vállalat közötti kölcsönös együttműködés folyamata. Csak az együttműködés garantálhatja a termék végső hatását, ez kulcsfontosságú. Például a teljesítmény lítium akkumulátor, elektromos jármű spontán képviselt, keményen kell dolgoznunk a tervezéstől, a gyártástól kezdve, minden szempontból a termékbiztonsági teljesítmény biztosítása érdekében.

K: Ebben a szakaszban az elektromos járművek nagy belföldi termelést és értékesítést folytatnak, de kevesebbet exportálnak. A színvonalat tekintve hol vannak a hazai elektromos járművek szabványai és a nemzetközi szabványhiányok? Hogyan lehet megoldani ezt a problémát? Feng Hao: Jelenleg valóban exportálják külföldi új energetikai járművekbe. Ez összefügghet a különböző országok szabályozási követelményeivel, és a hazai járműpiac az elektromos járművek exportját kívánja megvalósítani, gyakran kis szériás testreszabással és felújítással, hogy megfeleljen az exportpiac hozzáférési és szabályozási követelményeinek, ez óhatatlanul arra készteti a céget, hogy fel Nagyszabású exportötlet.

Az egész folyamat során nagyobb gondot okoz, beleértve az elektromos járműveket, ezen belül az elektromos járműveket, ezen belül az elektromos járműveket, és hosszú távon a hazai autógyártók szeretnének új külföldi új energetikai járműveket létrehozni.. Piac, először a fejlesztési szakaszban meg kell értenünk a célpiac szabályozási követelményeit, a fejlesztés során javulva. Az autóipar nagyon fontos a globális hálózat, értékesítési hálózat, vevőszolgálati hálózat, különösen az elektromos autók számára.

Alkatrész-összetevőket tartalmaz, nagy kockázattal, így most a CATL-ben (300750), Európában Akkumulátorgyár építése, röviddel ezelőtt a teljes ipari lánc internalizálása elősegítheti az elektromos járművek exportját hazánkban. K: Van szabványos terv a "tűz" hidrogén-üzemanyaggal működő akkumulátoros autóhoz elektromos és hibrid járművekkel? Másodszor, hol van a lítium akkumulátor problémája, mi a rejtett veszély? Wang Haobo: Nincs speciális szabvány a hidrogén-üzemanyag-cellákra, és nincs speciális szabvány a szakaszban, de van egy vonatkozó szabvány a hidrogén üzemanyag tárolására, és van egy szabványos bevezetés a hidrogénállomásra. Jelenleg az UL bevezette a világ első biztonsági audit szabványát a hidrogén-kiegészítéshez, és ténylegesen működőképes, és az ügyfelek használják..

Az európai vásárlók elkezdték használni ezt a szabványt az Észak-Amerikába történő észlelésre és exportálásra. Köztudott, hogy a hidrogénezési nyomás nagy, a biztonsági ellenőrzések nagy nyomás alatt történő végrehajtása a leszállási szabvány, amelyet több éves robbanásbiztos nagynyomású tapasztalatunk alapján tettünk. Jelenleg a hidrogénüzemanyag-akkumulátorok fejlesztése a költségek jelentős csökkenésének szakaszában van, és a magas költségek jelentik a hidrogénenergia-fejlesztés szűk keresztmetszetét..

Sok nemesfém van benne, miközben az alátámasztási igények rendkívül magasak, ezért az előállító vagy dinamikus lítium akkumulátorok alkalmazása kiegészítő kapcsolat. A távolsági üzleti járművek szempontjából a hidrogénüzemű akkumulátor jobb, rövid távú vagy lítium akkumulátorral működik.. Wang Kun főtitkár-helyettese, az én hazám Fogyasztói Termékek Minőség- és Biztonságfejlesztési Egyesülete, a visszajelzési kutatások szerint most sok öngyulladásos baleset történt az elmúlt időszakban. , nem ütközés során keletkeznek, több van mozdulatlan állapotban vagy töltődik. Előfordul.

A projekttel kapcsolatos tapasztalatok során azt találtuk, hogy egyes nagy teljesítményű lítium akkumulátorok nem feltétlenül veszik figyelembe a megfelelő kockázatmegelőzést, mivel az akkumulátor tervezését korlátozza a teljesítmény, a gyártási folyamat és a méret, sok mérnök a tervezés során. feltételekhez és a legjobb egyensúly megteremtéséhez. Például, hogy a kábelköteg befolyásolja-e az akkumulátor biztonsági teljesítményét, és hogy a gyártási folyamat során a huzalgerenda összenyomódása után van-e biztonsági veszély, ezeket a vizsgálati fázisban kell megoldani.. A VV eljárásnak nevezett autóiparban nem a teljes folyamatban tesztelendő termék a legalapvetőbb biztonsági követelmény.

Alkatrészgyártó cégtől vagy járműgyártótól függetlenül reménykednie kell abban, hogy minőségi terméket, a legbiztonságosabb terméket készítsen, ebben a tervezési folyamatban a technológia folyamatos fejlesztése miatt új szabványok is bekerülnek.. A személyzettől az anyagokon át a gyártási folyamatig meg kell határozni a szabványokat országunk globális határáig, ami a mérnökök számára egy nagyon szabványos tesztfolyamatot biztosít, amely tisztázza a tervezési elképzeléseiket.. Több szabvány biztonsági szempont, mert a biztonság mindig a legkritikusabb mutatója a piaci elfogadottságnak.

K: Az UL számos elektromos biztonsági szabványt bejelentett, a jövőben milyen biztonsági szabványokat dolgoztak ki? Zhou Weifang: A vonatkozó szabványok, az UL egy megfogalmazó intézmény. Jelenleg 1800 amerikai nemzeti szabványt dolgoznak ki az Egyesült Államokban UL. Jelenleg az UL tervezésben számos szerkesztési szabvány létezik.

Az első például a pilóta nélküli járművek hálózatbiztonsági specifikációja és értékelési folyamatának szabványa. Ezt a szabványt UL4600-nak hívják. Most az első tervezet véget ért, arra várva, hogy a bizottság konszenzusra jusson.

Belsőleg technikai bizottságaink vannak a különböző cégek szervezésére, nincs szükségük érdeklődésre, mindenkit előmozdítanak, hogy konszenzusra jussanak, a szabvány nem beszéd. Ugyanakkor az UL jelenleg robotszabványokat dolgoz ki. Hazámban jelenleg közel 50 vállalat tagja az UL Műszaki Szakértői Testületének, az UL Szabvány Bizottsággá válás, a Tervezési Bizottság műszaki csapatának tagja, a szabvány módosítása után először tudni fogják, ezek erősek. technikai háttér A cégek, sok ötlet egyensúlyba tudja hozni minden fél érdekeit, minden fél elképzelését képviselve.

K: Bár az üzemanyag-akkumulátort sok eladásra találjuk az országomban, de a politika támogatása szempontjából több ezer levél kitörése van, az UL, mint teszt tanúsító szervezet, hogyan lehet látni országom új energetikai autóipari technológiai útvonalát? Részt vesz a jövőben a hidrogén üzemanyagcellák területén? Zhou Weifang: Az úgynevezett útvonal-probléma a hidrogénüzemanyagú akkumulátor és a lítium akkumulátor megválasztása. Véleményünk szerint ez a két technika nem ütközik egymással. Gyakorlati alkalmazásokból, bár a hidrogén tüzelőanyag-cellán az akkumulátor neve is van, valójában generátor, elektromos energia, közvetlen hajtású motor, de a felesleges elektromosságnak energiatárolóval kell rendelkeznie, tárolni, Kiengedni, az üzemanyag teljesítményén akkumulátoros autó, van még tároló akkumulátor.

Ezentúl a két akkumulátor tulajdonképpen kiegészíti egymást a jövő technológiai útvonalán és az alkalmazási forgatókönyvekben, és a hidrogénüzemanyagú akkumulátor alkalmasabb távolsági szállításra, beleértve a környező hidrogénező állomás követelményeit, az infrastruktúra építési követelményeit.. Ami az ingázást illeti, három-négyszáz kilométeres forgalmi távolság, ma már a tisztán elektromos autók is elérhetik ezt a végtelen futásteljesítményt. Wang Haobo: A leggyorsabb Japán fejlesztése hidrogén üzemanyaggal működő akkumulátoros járművek, Japán jelenlegi szakaszában a két műszaki útvonal stratégia, ez a gyakorlati esetben lehet szállítani nekünk több gondolkodás.

K: A természetes lítium akkumulátorok által okozott biztonsági problémákon kívül van egy nevetséges probléma a sugárzás. Ez a probléma a lítium akkumulátor tesztelésénél? Wang Yubo: EMI sugárzást tanulmányozunk, ezt a kérdést az egész járműben látni kell, csak az akkumulátort figyeld egyedül, nincs sok jelentős, energiát kell fektetni a futásteljesítménybe. Most a partnerekkel az EMI-ről is tárgyalnak.

Hol van a sugárzás forrása? A sugárzás intenzitása hatással van az egészségre, ezt orvosi szinten is igazolják. Jelenleg hogyan mennek az EMI-k tesztelni, hogyan kell használni, hogyan kell tesztelni, megközelíthetik a legreálisabb vezetési státuszt, ez megvitatja a formáció folyamatát..

LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK
Csak mondd el nekünk az Ön igényeit, többet tehetünk, mint amit el tudunk képzelni.
Küldje el a lekérdezést
Chat with Us

Küldje el a lekérdezést

Válasszon másik nyelvet
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuális nyelv:Magyar