+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana
Industrija baterija uvela je litijsku bateriju u mirovinu! moja je zemlja trenutno najveće svjetsko tržište novih energetskih vozila. S postupnim istekom vijeka trajanja baterije električnih vozila, sve je veća i količina daha litij baterije. .
U 2014. godini prodaja električnih vozila u mojoj zemlji iznosila je 70.000; u 2015. dosegao je 300.000; u 2016. dosegao je 500.000; 2018. dosegla 10,53 milijuna. U 2018. godini instalirani kapacitet baterija CATL-a i BYD-a bio je 23.
43 gWh odnosno 11,43 gWh; u prvoj polovici 2019., CATL i BYD baterija instalirani volumen iznosi 13,85 gWh i 7.
36 g. Procjenjuje se da će do 2020. godine potražnja za litijskim baterijama u vozilima u mojoj zemlji dosegnuti 125 GWH, a otpadni otpad 32 GWH. Otpadna baterija će doseći oko 500.000 t; do 2030., otpadna litijska baterija će doseći 101 GWH, otpadna snaga Litijska baterija je oko 1.
16 milijuna t. Trenutno postoje dva načina povrata recikliranja otpadnih dinamičkih litij-ionskih baterija. Prvo, koriste se ljestve, a drugi je za rastavljanje reciklaže.
Tvrtka za recikliranje litij-ionskih baterija važna je za recikliranje trostrukog pozitivnog materijala. Osim toga, neke male tvrtke uglavnom se temelje na obnovljenim materijalima pozitivnim na litij-željezo-fosfat, ali je tehnička razina niska. Baterija koja se može nastaviti koristiti ispod 50%, može se samo rastaviti, a koristi se oporavak resursa.
Osim toga, rastavljanje i korištenje resursa otpadnih baterija također su potrebni za otpadne baterije ljestava. O materijalu pozitivne elektrode računa se litij-ionska baterija s troškom od 40%, u oporavku se usredotočite na oporavak i zatim koristite pozitivni materijal. Litij-ionske baterije mogu se podijeliti na dvije varijante litij-željeznog fosfata i ternarnih materijala, a važne su za autobuse i male automobile zbog sigurnosti i ciklusa.
Zbog velikog obujma, za kupe je važna baterija od ternarnog materijala, tržište za dvije baterije je oko 45%. Zbog rasta razvoja litij-željezo-fosfata, trenutna količina silty-fosfat ionske baterije je veća. U smislu povrata resursa, domaće važne profesionalne tvrtke za recikliranje važno je reciklirati pozitivni materijal trodimenzionalnog materijala.
Litij-željezo-fosfat sadrži 4% litija, a litij-karbonat je 1,70 kg, odnosno 1T fosfat u prahu može se oporaviti 170 kg karbonata, a samim tim i povratom litij-željezo-fosfatnih ploča, važnim povratom litija i aluminija. Trenutno, domaće recikliranje litij željeznog fosfata su neke male tvrtke. Zbog tehničkih razloga, stopa oporabe litija u malim tvrtkama je oko 85%, a litijev karbonat se može dobiti od oko 140 kg.
Osim toga, važna komponenta litij željeznog fosfata je željezov fosfat, koji je uzrokovao gubitak resursa. Trenutačno postoji važna prisutnost sastojaka u kojima se ne recikliraju tehnike povrata materijala pozitivne elektrode lizofosfata, a potrošnja kiselinske baze je velika, visoka cijena i otpadne vode. Ako se otpadna litij-ionska baterija ne obrađuje, ona izravno ulazi u talionicu taljenje u slitinu i dalje otapa leguru, odvajajući spoj nikla i kobalta visoke čistoće, a štetni plin u procesu taljenja će biti naknadno pročišćavanje.
Emisije, važna upotreba u zbrinjavanju litij-hidridnih i otpadnih kobalt-kiselinskih litij-ionskih baterija. Proces požara je jednostavan, jednostavan za rukovanje i ima uobičajeni učinak na razne otpadne baterije, ali proces obrade je dug, a sveobuhvatna stopa povrata cijene je niska. Trenutačno je domaći glavni procesni put mokri put obrade, i važno je povratiti valbit metal u materijal pozitivne elektrode otpadne litij-ionske baterije.
Mokri postupak treba prethodno obraditi na bateriju kako bi se dobio prah materijala pozitivne elektrode otpadne baterije, a dobiven je metalni ion u pozitivnoj elektrodi anorganske kiseline, a metalni ion ulazi u otopinu, zatim taloženjem, ekstrakcijom, soljenjem, ionska izmjena, elektrokemijska i slično. Daljnjim odvajanjem, spoj metalnih elemenata kao što su kobalt, nikal i litij se pročišćava. U stvarnoj industrijskoj proizvodnji, proces ispiranja često koristi klorovodičnu kiselinu, sumpornu kiselinu i dušičnu kiselinu za ispiranje materijala pozitivne elektrode i dodavanje oksidacijskog sredstva, a klorovodična kiselina se ispire.
Natrijev hidroklorid se koristi kao oksidans. Trenutačno, tvrtka za proizvodnju baterija reciklira otpad starog litij važnog mokrog procesa, vraćajući cijenu materijala ternarnih pozitivnih elektroda. Dinamičko recikliranje litij-ionskih baterija u mojoj zemlji je u početnoj fazi, a industrijski značaj uglavnom se koristi u materijalima pozitivnih elektroda za mokri oporavak.
Temeljna tvrtka za recikliranje litij-ionskih baterija uglavnom se temelji na recikliranju tri juana pozitivnog materijala, a neke male tvrtke izvele su proizvodnju litij-željezovog fosfata pozitivnih materijala za oporavak industrijske proizvodnje, ali samo litij u materijalu pozitivne elektrode je niska, tehnička razina je niska, a troškovi proizvodnje su veći. Stoga, kako bi se osigurala ukupna oporaba otpadne litij-ionske baterije, potrebno je provesti istraživanja u smislu negativne elektrode, elektrolita, dijafragme itd. te postići industrijalizaciju.
Posebno u demontaži, potrebno je usredotočiti se na fizičko odvajanje cijene vrijedne litij-ionske baterije, smanjujući trošak oporavka, osiguravajući održivi razvoj industrije litij-ionskih baterija.
Autorska prava © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.