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लेखक Iflowpower -पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता
राष्ट्रीय नई ऊर्जा कार सब्सिडी धीरे-धीरे टॉयलेट के रूप में, पूरे उद्योग ने व्यापक प्रतिस्पर्धा चरण में प्रवेश करना शुरू कर दिया, और पावर लिथियम बैटरी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का मुख्य घटक है। इसकी सुरक्षा, विश्वसनीयता और प्रदर्शन हल करने के लिए नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग हैं। औद्योगिक दर्द बिंदु।
सुरक्षा नई ऊर्जा वाहनों के विकास की अंतिम निचली रेखा है, और यह उपभोक्ताओं के हितों जैसे सुर्खियों में भी है। दो महीने में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन लगातार आत्म-प्रज्वलन करते हैं, ताकि उपभोक्ताओं को नई ऊर्जा कार सुरक्षा का सवाल हो। 22 जुलाई को, चांगझौ 2019 बौद्धिक मोटर वाहन सुरक्षा प्रौद्योगिकी अंतर्राष्ट्रीय शिखर सम्मेलन फोरम वांग हाओ बो, निदेशक के विकास ने गयू सहित एक मीडिया साक्षात्कार प्राप्त किया, और इसी दृश्य को प्रकाशित किया।
इलेक्ट्रिक वाहनों के अक्सर आत्म-इग्निशन होने के बारे में बात करते हुए, वांग हाओ बो ने कहा कि हाल के समय में कई आत्म-इग्निशन दुर्घटनाएं हुई हैं, टक्कर के दौरान नहीं, स्थिर स्थिति या चार्जिंग के दौरान अधिक होती हैं। हमने परियोजना से संबंधित अनुभव में पाया, कुछ पावर लिथियम बैटरी पर्याप्त जोखिम रोकथाम को ध्यान में नहीं रख सकती हैं, क्योंकि बैटरी डिजाइन प्रदर्शन, निर्माण प्रक्रिया और आकार के आकार तक सीमित होगी, डिजाइन में कई इंजीनियरों को उस समय, आपको सीमा पर विचार करना चाहिए परिस्थितियों और सर्वोत्तम संतुलन बनाएं। उदाहरण के लिए, क्या वायर हार्नेस बैटरी सुरक्षा प्रदर्शन को प्रभावित कर रहा है, और क्या निर्माण प्रक्रिया के दौरान वायर बीम को निचोड़ने के बाद कोई सुरक्षा खतरा है, इन्हें परीक्षण चरण में हल किया जाना चाहिए।
फेंग हाओ ने कहा, इलेक्ट्रिक वाहन अक्सर अनायास ही, पहला डिजाइन स्तर है, दूसरा उत्पादन स्तर पर है, तीसरा स्तर का उपयोग करना है, लिथियम आयन बैटरी सिस्टम की समस्या के बाद, कंपनी को विश्लेषण और सुधार करना चाहिए, और बाद में सुधार विधि, लेकिन यह एक प्रक्रिया है। निम्नलिखित साक्षात्कार रिकॉर्ड है (सामग्री में एक विलोपन है): प्रश्न: चाहे वह TSLA हो या अन्य चीनी ब्रांड इलेक्ट्रिक मोटर प्रकार, एक सहज दहन घटना होती है, जब स्व-इग्निशन दुर्घटना होती है, UL एक तृतीय-पक्ष परीक्षण एजेंसी है , कैसे विभाजित करने के लिए? यदि तीसरे पक्ष के परीक्षण योग्य उत्पाद में स्वतःस्फूर्त दहन मुद्दे हैं, तो UL कैसे चलता है? झोउ वी फेंग: एक उद्योग के विकास को बढ़ावा देना, उपयोगकर्ताओं को सुरक्षित महसूस करने के लिए एक उचित समाधान, बाजार में विश्वास, यह माध्यमिक है। चिंता के बाद, अगर पूरे उद्योग की मदद करने का कोई तरीका नहीं है, तो त्रासदी व्यर्थ है।
एक तृतीय-पक्ष प्रमाणन प्रणाली को लागू करें, इतने सालों में, यह अपेक्षाकृत सफल है, या औद्योगिक विकास के विकास को बढ़ावा दिया गया है। हालांकि, उत्पाद प्रमाणन एक लूप है, जिसमें नमूना डिज़ाइन, परीक्षण, तृतीय पक्ष प्रमाणन, अंतिम सेटिंग, अंतिम उत्पादन बैच सुनिश्चित करने के लिए कई लिंक के बगल में है, जो पूरी तरह से नमूने के अनुरूप है, फिर भी, इस स्तर पर सभी उत्पाद असमर्थ 100% सुरक्षा की गारंटी के लिए। एक उत्पाद डिजाइन से उत्पादन तक होता है, और अंततः, कई कारक अपूरणीय प्रभाव पैदा कर सकते हैं।
हालांकि, कई वर्षों से संबंधित अनुभव के लिए तीसरे पक्ष के प्रमाणीकरण से, सत्यापन प्रक्रिया कंपनी के बीच आपसी सहयोग की प्रक्रिया है। केवल सहयोग ही उत्पाद के अंतिम प्रभाव की गारंटी दे सकता है, यह महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, पावर लिथियम बैटरी, इलेक्ट्रिक वाहन सहज प्रतिनिधित्व, हमें डिजाइन, उत्पादन से कड़ी मेहनत करनी चाहिए, उत्पाद सुरक्षा प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए सभी पहलुओं का उपयोग करना चाहिए।
प्रश्न: इस स्तर पर, इलेक्ट्रिक वाहनों का बड़ा घरेलू उत्पादन और बिक्री होती है, लेकिन निर्यात कम होता है। मानक के संदर्भ में, घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन मानकों और अंतरराष्ट्रीय मानक अंतराल कहां है? इस समस्या को हल कैसे करें? फेंग हाओ: वर्तमान में, यह वास्तव में विदेशी नई ऊर्जा वाहनों को निर्यात किया जाता है। यह विभिन्न देशों की नियामक आवश्यकताओं से संबंधित हो सकता है, और घरेलू वाहन बाजार इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात का एहसास करना चाहता है, अक्सर निर्यात बाजार की पहुंच और नियामक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए छोटे बैच अनुकूलन और नवीनीकरण को अपनाना चाहता है, यह अनिवार्य रूप से कंपनी को देने के लिए प्रेरित करता है बड़े पैमाने पर निर्यात विचार।
पूरी प्रक्रिया के दौरान, इलेक्ट्रिक वाहनों सहित इलेक्ट्रिक वाहनों सहित, यह अधिक परेशानी भरा है, और लंबी अवधि के परिप्रेक्ष्य में, घरेलू कार कंपनियां नई विदेशी नई ऊर्जा वाहन स्थापित करना चाहती हैं। बाजार, विकास के चरण में पहले, हमें लक्ष्य बाजार की नियामक आवश्यकताओं को समझना चाहिए, विकास के दौरान सुधार हुआ। ऑटोमोटिव उद्योग वैश्विक नेटवर्क, बिक्री नेटवर्क, बिक्री के बाद सेवा नेटवर्क, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कारों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
इसमें घटकों के कुछ घटक शामिल हैं, बड़ा जोखिम, इसलिए अब CATL (300750) में, यूरोप में एक बैटरी कारखाने का निर्माण, संक्षेप में, संपूर्ण औद्योगिक श्रृंखला के आंतरिककरण से मेरे देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्यात को बढ़ावा मिल सकता है। प्रश्न: क्या इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड वाहनों के साथ "आग" हाइड्रोजन ईंधन पावर बैटरी कार के लिए कोई मानक योजना है? दूसरा, लिथियम बैटरी की समस्या कहां है, छिपा खतरा क्या है? वांग हाओबो: हाइड्रोजन ईंधन बिजली कोशिकाओं के लिए कोई विशेष मानक नहीं है, और चरण में कोई विशेष मानक नहीं है, लेकिन हाइड्रोजन ईंधन भंडारण के लिए एक प्रासंगिक मानक है, और हाइड्रोजन स्टेशन के लिए एक मानक परिचय भी है। वर्तमान में, UL ने हाइड्रोजन सप्लीमेंट के लिए दुनिया का पहला सुरक्षा ऑडिट मानक पेश किया है, और इसकी वास्तविक संचालन क्षमता है, और ग्राहकों द्वारा इसका उपयोग किया गया है।
यूरोपीय ग्राहकों ने उत्तरी अमेरिका का पता लगाने और निर्यात करने के लिए इस मानक का उपयोग करना शुरू कर दिया है। यह सर्वविदित है कि हाइड्रोटेशनल दबाव बड़ा है, उच्च दबाव में सुरक्षा निरीक्षण कैसे करें, यह लैंडिंग मानक है जिसे हमने विस्फोट-सबूत उच्च दबाव के वर्षों के अनुभव से बनाया है। वर्तमान में, हाइड्रोजन ईंधन पावर बैटरी का विकास लागत में महत्वपूर्ण कमी के चरण में है, और उच्च लागत हाइड्रोजन ऊर्जा विकास की बाधा है।
इसमें कई कीमती धातुएं हैं, जबकि सहायक आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं, इसलिए इसका उत्पादन या गतिशील लिथियम बैटरी का अनुप्रयोग एक पूरक संबंध है। लंबी दूरी के व्यावसायिक वाहनों के संदर्भ में, हाइड्रोजन ईंधन पावर बैटरी बेहतर, कम दूरी या पावर लिथियम बैटरी द्वारा संचालित होती है। बैटरी में सुधार कैसे करें, मेरे देश के उपभोक्ता उत्पादों की गुणवत्ता और सुरक्षा संवर्धन संघ, वांग कुन के उप महासचिव के अनुसार, अब प्रतिक्रिया अनुसंधान के अनुसार, अंतिम समय में हुई कई आत्म-इग्निशन दुर्घटनाएं , टक्कर के दौरान नहीं होते हैं, अधिक अभी भी स्थिति में है या चार्ज होता है।
हमने परियोजना से संबंधित अनुभव में पाया, कुछ पावर लिथियम बैटरी पर्याप्त जोखिम रोकथाम को ध्यान में नहीं रख सकती हैं, क्योंकि बैटरी डिजाइन प्रदर्शन, निर्माण प्रक्रिया और आकार के आकार तक सीमित होगी, डिजाइन में कई इंजीनियरों को उस समय, आपको सीमा पर विचार करना चाहिए परिस्थितियों और सर्वोत्तम संतुलन बनाएं। उदाहरण के लिए, क्या वायर हार्नेस बैटरी सुरक्षा प्रदर्शन को प्रभावित कर रहा है, और क्या निर्माण प्रक्रिया के दौरान वायर बीम को निचोड़ने के बाद कोई सुरक्षा खतरा है, इन्हें परीक्षण चरण में हल किया जाना चाहिए। ऑटोमोटिव उद्योग में जिसे वीवी प्रक्रिया कहा जाता है, पूरी प्रक्रिया में परीक्षण किया जाने वाला उत्पाद सबसे बुनियादी सुरक्षा आवश्यकता नहीं है।
पार्ट्स कंपनी या वाहन निर्माताओं के बावजूद, यह एक गुणवत्ता वाले उत्पाद, सबसे सुरक्षित उत्पाद बनाने की आशा रखता है, इस डिजाइन प्रक्रिया में, प्रौद्योगिकी के निरंतर सुधार के कारण, मानकों को भी नया जोड़ा जाता है। कर्मियों, सामग्रियों से लेकर निर्माण प्रक्रिया तक, हमारे देश की वैश्विक सीमा के लिए मानकों का एक सेट होना चाहिए, इंजीनियरों को एक बहुत ही मानक परीक्षण प्रक्रिया प्रदान करना, उनके डिजाइन विचारों को स्पष्ट करेगा। अधिक मानक सुरक्षा संबंधी विचार हैं, क्योंकि सुरक्षा हमेशा बाजार की स्वीकृति का सबसे महत्वपूर्ण संकेतक है।
प्रश्न: यूएल ने कई विद्युत सुरक्षा मानकों की घोषणा की है, भविष्य में, कौन से सुरक्षा मानकों को विकसित किया गया है? झोउ वेफ़ांग: प्रासंगिक मानक, उल एक प्रारूपण संस्था है। वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका में 1800 अमेरिकी राष्ट्रीय मानक UL प्रारूपित हैं। वर्तमान में, यूएल योजना में कई प्रारूपण मानक हैं।
उदाहरण के लिए, पहला मानवरहित वाहनों के लिए एक नेटवर्क सुरक्षा विनिर्देश और मूल्यांकन प्रक्रिया मानक है। इस मानक को UL4600 कहा जाता है। अब पहला मसौदा समाप्त हो गया है, समिति के आम सहमति पर पहुंचने का इंतजार है।
आंतरिक रूप से, हमारे पास विभिन्न कंपनियों को व्यवस्थित करने के लिए तकनीकी समितियां हैं, रुचि की आवश्यकता नहीं है, सभी को आम सहमति तक पहुंचने के लिए बढ़ावा देना, मानक भाषण नहीं है। उसी समय, उल अब रोबोट मानकों का मसौदा तैयार कर रहा है। वर्तमान में, मेरे देश में लगभग 50 कंपनियां यूएल तकनीकी विशेषज्ञ बोर्ड की सदस्य हैं, यूएल मानक आयोग बनना, मसौदा समिति की तकनीकी टीम का सदस्य, एक बार संशोधन के बाद मानक है, वे पहली बार जानेंगे, इनमें एक मजबूत है तकनीकी पृष्ठभूमि कंपनियां, कई विचार सभी पक्षों के विचारों का प्रतिनिधित्व करते हुए सभी पक्षों के हितों को संतुलित कर सकते हैं।
प्रश्न: हालांकि मेरे देश में ईंधन पावर बैटरी की बहुत बिक्री है, लेकिन नीति समर्थन के दृष्टिकोण से, यह हजारों पत्ती के प्रकोप में है, एक परीक्षण प्रमाणन निकाय के रूप में यूएल, मेरे देश की नई ऊर्जा मोटर वाहन प्रौद्योगिकी मार्ग को कैसे देखें? क्या यह भविष्य में हाइड्रोजन फ्यूल पावर सेल्स के क्षेत्र में शामिल होगा? झोउ वेफ़ांग: तथाकथित मार्ग समस्या हाइड्रोजन ईंधन पावर बैटरी और पावर लिथियम बैटरी का विकल्प है। हमारी राय में, इन दो तकनीकों का कोई विरोध नहीं है। व्यावहारिक अनुप्रयोगों से, हालांकि हाइड्रोजन ईंधन पावर सेल में बैटरी का नाम भी होता है, यह वास्तव में एक जनरेटर, विद्युत ऊर्जा, प्रत्यक्ष ड्राइव मोटर है, लेकिन अतिरिक्त बिजली में ऊर्जा भंडारण उपकरण होना चाहिए, इसे स्टोर करें, रिलीज करें, ईंधन शक्ति पर बैटरी कार, अभी भी भंडारण बैटरी है।
अब से, दो बैटरी वास्तव में भविष्य के प्रौद्योगिकी मार्ग, और अनुप्रयोग परिदृश्यों पर पूरक हैं, और हाइड्रोजन ईंधन पावर बैटरी आसपास के हाइड्रोजनीकरण स्टेशन की आवश्यकताओं, बुनियादी ढांचे की निर्माण आवश्यकताओं सहित लंबी दूरी की परिवहन के लिए अधिक उपयुक्त है। . आवागमन के संबंध में, तीन या चार सौ किलोमीटर की यातायात दूरी, अब शुद्ध इलेक्ट्रिक कारें इस अंतहीन लाभ को प्राप्त कर सकती हैं। वांग हाओबो: हाइड्रोजन ईंधन पावर बैटरी वाहनों के विकास में सबसे तेज जापान, जापान का वर्तमान चरण दो तकनीकी मार्ग रणनीति है, इस व्यावहारिक मामले को हमें और अधिक सोच की आपूर्ति की जा सकती है।
प्रश्न: प्राकृतिक लिथियम बैटरी के कारण होने वाली सुरक्षा समस्याओं के अलावा, एक हास्यास्पद समस्या विकिरण है। क्या पावर लिथियम बैटरी टेस्टिंग में यह समस्या है? वांग यूबो: ईएमआई विकिरण हम अध्ययन कर रहे हैं, यह सवाल पूरे वाहन में देखा जाना चाहिए, केवल बैटरी को अकेले देखें, ज्यादा महत्वपूर्ण नहीं है, ऊर्जा को माइलेज में डाला जाना चाहिए। अब पार्टनर्स के साथ ईएमआई को लेकर भी चर्चा हो रही है।
विकिरण का स्रोत कहाँ है? विकिरण की तीव्रता का स्वास्थ्य पर प्रभाव पड़ता है, यह चिकित्सा स्तर से प्रदर्शित होता है। वर्तमान में, ईएमआई परीक्षण के लिए कैसे जाती है, परीक्षण कैसे करें का उपयोग कैसे करें, सबसे यथार्थवादी ड्राइविंग स्थिति तक पहुंच सकते हैं, यह गठन प्रक्रिया पर चर्चा करने के लिए है। .
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