આ ત્રણ પરિસ્થિતિઓ લિથિયમ આયન બેટરી વિસ્ફોટનું કારણ બની શકે છે

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

નાનજિંગમાં એકવાર ચોખ્ખા અંદાજની મંજૂરી મળી, અને તપાસના અહેવાલમાં નાનજિંગ જિયાની પોલીસની સૂચનામાં તપાસની નવીનતમ પ્રગતિની જાહેરાત કરવામાં આવી: તપાસ પછી, મુસાફર કાઈએ ડાબા હાથમાં પ્લાસ્ટિકનો ખોરાક લઈ જવાનો નિર્ણય લીધો, જમણા હાથમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર લિથિયમ-આયન બેટરી પેક રિપેર કર્યો, વાહન ઘટના સ્થળે લગભગ છ મિનિટ સુધી ચાલી રહ્યું હતું, અચાનક જાળીમાંથી ધુમાડો નીકળ્યો. આગથી બચવા માટે ડ્રાઇવર ઝોઉ જોય વાહન રસ્તાની બાજુમાં આવેલા ફૂલના પલંગ સાથે અથડાયું. હાલમાં, ડ્રાઇવરે પાછું લખ્યું, ડાબો પગ બળી ગયો છે, કોઈ જીવ જોખમી નથી, મુસાફરો કાઈ માઉ મૃત્યુ પામે છે.

લિથિયમ-આયન બેટરી જીવન સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે, પરંતુ વિસ્ફોટના પરિણામો અકલ્પનીય છે. અંતે, મૂળ ઉત્પત્તિ શું છે, લિથિયમ આયન બેટરી વિસ્ફોટનું કારણ બનશે? સ્ક્રીનની જમણી બાજુએ વાદળી બેટરીનો ઉપયોગ 3.2 વોલ્ટ ફોસ્ફાઇટ આયન બેટરી બનાવવા માટે થાય છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન માટે બેટરી સેલની ક્ષમતા જેટલી જ છે.

ડાબી બાજુનું "વ્હાઇટબોર્ડ" દહન પરીક્ષણ પછીની સ્થિતિ દર્શાવે છે, અને તે જોઈ શકાય છે કે સલામતી વાલ્વ ખુલી ગયો છે, જે અવરોધિત હોવાની સ્થિતિ દર્શાવે છે. લિથિયમ આયન બેટરી બળી ગયા પછી, અંદર કયા ફેરફારો થઈ શકે છે? પરીક્ષણ કર્મચારીઓએ લિથિયમ-આયન બેટરી કાપી, જે સ્થળ પર જ કાપી નાખવામાં આવી હતી. જ્યારે બેટરીનો અંદરનો ભાગ અલગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે રોલ આકારની રચનાનું એક સ્તર હોય છે, બરાબર એગ રોલની જેમ, એક સ્તર ધન છે, એક સ્તર નકારાત્મક ધ્રુવ છે, અને એક સ્તર ડાયાફ્રેમ છે.

બેટરીએ દહન પરીક્ષણ પાસ કર્યું હોવાથી, ડાયાફ્રેમ કાર્બનિક પદાર્થ છે. બેટરીની અંદરનો વાહક પદાર્થ લિથિયમ આયન છે, અને તે વિભાજકમાંથી પસાર થઈને સકારાત્મક અને નકારાત્મક વિદ્યુત ઊર્જામાં પાછું સ્થાનાંતરિત થઈ શકે છે, પરંતુ આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, બેટરીની અંદરના સકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેનો ડાયાફ્રેમ ગરમીને કારણે અંકુરિત થઈ શકે છે અને પીગળી શકે છે. આ રીતે, બેટરીના ધન અને ઋણ ઇલેક્ટ્રોડ એકબીજાને સ્પર્શ કરશે, તેમાં તરત જ પ્રમાણમાં મોટો પ્રવાહ આવશે, આ પ્રવાહ બેટરીની અંદર પ્રમાણમાં મોટી માત્રામાં ગરમી ધરાવશે.

જો સમયસર દમન અટકાવવું શક્ય ન હોય, તો આ કેલરી જન્મતી રહી શકે છે, અને વધુ વિભાજકો ઓગળવાનું કારણ બની શકે છે, તેથી વધુ હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ હકારાત્મક પ્રતિસાદ બનાવે છે, પરિણામે બેટરી થર્મલ નિયંત્રણ બહાર થઈ જાય છે. પરિસ્થિતિ, આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, બેટરીના દહનનું કારણ બની શકે છે. ડિસમન્ટલિંગ ટેસ્ટ પછી, એવું જાણવા મળે છે કે લિથિયમ આયન બેટરીના દહનથી માત્ર ગંભીર નુકસાન થયું નથી, પરંતુ અંદરથી ગંભીર વિકૃતિ પણ થઈ છે, અને તે સ્પષ્ટપણે કાર્બનાઇઝ્ડ છે.

જિઆંગસુ ઇલેક્ટ્રિક એકેડેમીના એન્જિનિયરિંગ એન્જિનિયર સન લેઈએ ધ્યાન દોર્યું: "લિથિયમ આયન બેટરી, તે મૂળરૂપે ઊર્જા સંગ્રહિત ઉપકરણ છે, તે આપણા માટે ક્રમબદ્ધ પ્રકાશન પ્રક્રિયામાં જીવવું વધુ અનુકૂળ રહેશે, પરંતુ અવ્યવસ્થિત અથવા નિયંત્રણ બહાર જવાની સ્થિતિમાં, આ ઊર્જા છોડતા શબ્દો પ્રમાણમાં નુકસાન પહોંચાડશે, અથવા તો આ બેટરીના દહન અથવા વિસ્ફોટને પણ નુકસાન પહોંચાડશે જે આપણે વારંવાર જોઈએ છીએ." છોડવાની અને નિયંત્રણ બહાર જવાની પ્રક્રિયામાં, કેટલાક જ્વલનશીલ વાયુઓ, જેમ કે હાઇડ્રોજન, કાર્બન મોનોક્સાઇડ, અને કેટલાક ઝેરી વાયુઓ જેમ કે હાઇડ્રોજન સલ્ફાઇડ, હાઇડ્રોજન ફ્લોરાઇડ જેવા ઝેરી વાયુઓ, લોકોને નુકસાન અને નુકસાન પહોંચાડશે. "લિથિયમ આયન બેટરીની શક્તિ ખૂબ મોટી છે, જો તેના પરિણામો ખૂબ ખતરનાક હોય! તો, કયા સંજોગોમાં, લિથિયમ-આયન બેટરીમાં સલામતી છુપાયેલ જોખમ હશે? સન લેઈએ કહ્યું, આ ત્રણ પરિસ્થિતિઓ પર ધ્યાન આપો! પહેલી છે ખૂબ ચાર્જિંગ, બેટરી ચાર્જ કરવાનું ચાલુ રાખો, પરંતુ કોઈ સુરક્ષા પગલાં નહીં."

બીજું શોર્ટ સર્કિટ છે, આંતરિક શોર્ટ સર્કિટ માળખાને થોડું નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, આંતરિક હકારાત્મક અને નકારાત્મક પેનનો સીધો સંપર્ક હોઈ શકે છે, બાહ્ય શોર્ટ સર્કિટમાં કેટલાક વિદ્યુત વાહક વાયર, તાંબાના વાયર અથવા કોઈ ધાતુની શીટનો સમાવેશ થાય છે, જે તાત્કાલિક ઉચ્ચ પ્રવાહનું કારણ બને છે, ગરમી અને બેટરી બર્નિંગનું કારણ બની શકે છે. ત્રીજું ગરમી છે, જેમ કે બાહ્ય હવામાન ગરમ હોય છે, અથવા પર્યાવરણનું તાપમાન પ્રમાણમાં ઊંચું હોય છે, અને આ કિસ્સામાં, બેટરીની અંદર કેટલાક કાર્બનિક પદાર્થો, જેમ કે સકારાત્મક અને નકારાત્મક વિદ્યુત ધ્રુવો વચ્ચેના ડાયાફ્રેમનું પીગળવું અને સંકોચન, સકારાત્મક અને નકારાત્મક બેટરીની ખામીને કારણે થાય છે, જે આખરે બેટરીના દહન અને વિસ્ફોટનું કારણ બને છે.