Tyto tři situace mohou způsobit výbuch lithium-iontové baterie

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

Nanjing jednou došlo k čistému schválení aproximace sítě a zpráva o vyšetřování oznámila nejnovější postup vyšetřování v oznámení policie Nanjing Jianyi: Po vyšetřování vzal cestující Cai levou ruku, aby nesl plastové jídlo, pravou ruku Opravte sadu lithium-iontových baterií elektromobilu, vozidlo jede asi šest minut na místo incidentu, mříž náhle zakouřila. Řidič Zhou Joy, aby zachránil požár, vozidlo narazilo do květinového záhonu u silnice. V současné době řidič odepsal, levá noha hoří, život není nebezpečný, cestující Cai Mou umírají.

Lithium-iontové baterie úzce souvisí se životem, ale následky výbuchu jsou nepředstavitelné. Nakonec, jaký je původní původ, způsobí explozi lithium-iontových baterií? Modrá baterie na pravé straně obrazovky se používá k 3,2 V fosfitové iontové baterii, což je přibližně ekvivalentní kapacitě bateriového článku pro elektromobil.

"Tabule" vlevo je stav po testu spalování a je vidět, že byl otevřen pojistný ventil, což ukazuje stav zablokování. Jaké změny se mohou po vypálení lithium-iontové baterie zrodit uvnitř? Zkušební personál odřízl lithium-iontovou baterii, která byla přeříznuta na místě. Když se vnitřek baterie oddělí, je to vrstva struktury ve tvaru role, stejně jako rolka vejce, jedna vrstva je kladná, jedna vrstva je záporný pól a jedna vrstva je membrána.

Protože baterie prošla zkouškou spalování, membrána je organická hmota. Vodivá látka uvnitř baterie jsou ionty lithia a mohou procházet separátorem a přecházet zpět do kladné a záporné elektrické energie, ale v extrémních případech může membrána mezi kladnými a zápornými elektrodami uvnitř baterie vyklíčit a roztavit se vlivem tepla. Tímto způsobem se kladná a záporná elektroda baterie dotknou, bude mít okamžitě relativně velký proud, tento proud bude mít uvnitř baterie poměrně velké množství tepla.

Pokud není možné zabránit včasnému potlačení, může se tato kalorie dále rodit a způsobit roztavení více separátorů, takže existuje více kladných a záporných elektrod, které vytvářejí kladnou zpětnou vazbu, což vede k tomu, že se teplota baterie vymkne kontrole. Situace, v extrémních případech, může způsobit spálení baterie. Po demontážním testu lze zjistit, že spalování lithium-iontové baterie je nejen vážně poškozeno, ale také silně deformováno uvnitř a je zřetelně karbonizované.

Sun Lei, inženýr inženýr, Jiangsu Electric Academy, zdůraznil: „Lithium-iontová baterie, je to původně zařízení na uskladnění energie, bude pro nás pohodlnější žít v řízeném procesu uvolňování, ale v neuspořádaném nebo nekontrolovaném případě slova, která uvolňují tuto energii, způsobí relativně poškození nebo dokonce spálení nebo výbuch této baterie, jak často vidíme. V procesu uvolňování a mimo kontrolu některé hořlavé plyny, jako je vodík, oxid uhelnatý, a dokonce i některé toxické plyny, jako je sirovodík, fluorovodík, jako jsou toxické plyny, způsobí poškození a poškození lidí. "Síla lithium-iontové baterie je obrovská, pokud jsou důsledky docela nebezpečné! Takže za jakých okolností bude mít lithium-iontová baterie bezpečnostní skryté nebezpečí? Sun Lei řekl, věnujte pozornost těmto třem situacím! První je příliš nabitá, pokračujte v nabíjení baterie, ale žádná ochranná opatření."

Druhým je zkrat, vnitřní zkrat může být nějaké poškození struktury, vnitřní pozitivní a negativní přímý kontakt pera, vnější zkrat zahrnuje nějaký elektricky vodivý drát, měděný drát nebo nějaký kovový plech, který způsobuje okamžitý vysoký proud, může způsobit teplo a spálení baterie. Třetím je zahřívání, například vnější počasí je horké, nebo teplota prostředí je relativně vysoká, a v tomto případě nějaká organická hmota uvnitř baterie, jako je roztavení a smrštění membrány mezi kladným a záporným elektrickým pólem.