પાવર ગ્રીડ સ્ટોરેજમાં ઉપયોગ માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે બેટરીનો પુનઃઉપયોગ

લેખક: આઇફ્લોપાવર - પોર્ટેબલ પાવર સ્ટેશન સપ્લાયર

દાખલ કરેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (PEVs) અશ્મિભૂત ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડવા અને ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં મોટી સંભાવના ધરાવે છે, પરંતુ તેમની પ્રમાણમાં ઊંચી કિંમતો - બેટરી સિસ્ટમમાંથી મેળવેલી મોટાભાગની કિંમત - તેના બજારમાં મોટા પાયે લોકપ્રિયતામાં અવરોધ ઉભો કરે છે. યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જી રિન્યુએબલ નેશનલ લેબોરેટરી (NREL) ના સંશોધકો બેટરીના બીજા ઉપયોગને ઓળખવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, અને બેટરીનો બીજો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક કારના ખર્ચનો એક ભાગ સરભર કરી શકે છે. PEVS ઉર્જા સંગ્રહ ઉપકરણ તરીકે લિથિયમ આયન બેટરી તરીકે, તે સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં સૌથી મોંઘો ઘટક હોય છે.

વપરાયેલી બેટરીઓની પ્રક્રિયામાં હજુ પણ કેટલીક પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ સમસ્યાઓ છે. ગૌણ બેટરીનો ઉપયોગ વિદ્યુત ઉર્જા એપ્લિકેશનોની શ્રેણી બનાવી શકે છે, અને બેટરીનો વારંવાર ઉપયોગ PEV નો વ્યાપક ઉપયોગ તરફ દોરી શકે છે. તે જ સમયે, ગ્રીડના પીક દરમિયાન વીજળીની માંગને પૂરક બનાવીને, એક સ્વચ્છ, લવચીક ગ્રીડ સ્થાપિત કરી શકાય છે.

NREL એ પુષ્ટિ આપી કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગ પછી, લિથિયમ-આયન બેટરી હજુ પણ 70% ની પ્રારંભિક ક્ષમતા જાળવી શકે છે, જે અમને તેના ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીનો ફરીથી ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. "ઊર્જા વિભાગની દરેક વિનંતી પર, અમે B2U (બેટરી સેકન્ડરી ઉપયોગ) વ્યૂહરચનાના વ્યૂહાત્મક ફાયદા, શક્યતા અને સંભવિત અવરોધોનું કાળજીપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરીશું. "NREL એનર્જી સ્ટોરેજ ગ્રુપના મેનેજરે કહ્યું," અમે ફક્ત પુષ્ટિ નથી કરી કે આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ બેટરીના ગૌણ ઉપયોગ માટે થાય છે, પરંતુ એ પણ શોધી કાઢ્યું છે કે આ પદ્ધતિ કાર ઉત્પાદકો અને માલિકો માટે ઘણી રુચિઓ લાવી શકે છે.

"NREL સહાયક પ્રયોગશાળા અને સ્થળ પર પરીક્ષણ, સઘન તકનીકી આર્થિક વિશ્લેષણ, બેટરી કામગીરીની મંદી, ઊર્જા સંગ્રહ વિશ્વનો સતત વિકાસ અને પુનઃઉપયોગના સાચા સંભવિત ખર્ચ અને ફાયદાઓના 25 વર્ષ સુધી બેટરીનું જીવન વધારી શકાય છે." આ અભ્યાસ દર્શાવે છે કે પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત અને બેટરી સમૃદ્ધ હોવાને કારણે, વ્યવહારુ ઊર્જા સંગ્રહ લાગુ કરવા માટે સૌથી આશાસ્પદ હોઈ શકે છે. "અમારું વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે B2U PEV ની કિંમતમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે નહીં, પરંતુ માલિકની બેટરીને અપડેટ કરવા માટે અને નકામા બેટરીના ખર્ચને ઓછામાં ઓછા 1000 ડોલર સુધી ઘટાડી શકે છે."

પેસરને કહ્યું, "જો ઔદ્યોગિકીકરણ થશે, તો B2U અને ગ્રીડને એકીકૃત કરવાની શક્યતા વધુ હશે". 15 વર્ષ સુધી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની મુદત પૂરી થયા પછી, બેટરીનો બીજો ઉપયોગ પણ થઈ શકે છે. NREL ના સંશોધન દર્શાવે છે કે બેટરી 15 વર્ષ પછી પ્રારંભિક ક્ષમતાના 70% જાળવી શકે છે, અને તેનો ઉપયોગ 10 વર્ષ સુધી કરી શકાય છે, જેનો અર્થ એ છે કે બેટરીનું જીવન 25 વર્ષ સુધી લંબાવી શકાય છે.

આ 25 વર્ષનું મૂલ્યાંકન પહેલા 15 વર્ષમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સામાન્ય ઉપયોગ પર આધારિત છે, અને પછી NREL ના બેટરી મોડેલનો ઉપયોગ કરે છે, એટલે કે, ડેપ્થ ડિસ્ચાર્જ દરરોજ 50% છે. B2U ના સંભવિત NREL વિશ્લેષણના ઉપયોગથી જાણવા મળ્યું છે કે ઉપયોગમાં સરળ PEV સેકન્ડરી યુઝ મોડેલ દેશભરમાં મોબાઇલ ફોનની બેટરીના મોટા બગાડને અટકાવીને પ્રમાણમાં ઓછી કિંમતે લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરી શકે છે. બેટરીનો ગૌણ ઉપયોગ ઉચ્ચ-ક્રમ અથવા વધુ ક્રમમાં હોવા છતાં, ઘણા ઉચ્ચ-મૂલ્ય બજારો છે, અને બેટરીનો ઉપયોગ ઉપયોગિતાઓ દ્વારા ફરીથી કરવામાં આવે છે, અને મોટા પાયે માંગ મોટાભાગની કચરાના ગૌણ બેટરીનો ઉપયોગ કરશે, જ્યારે કચરાના પ્રવાહમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે અથવા તેમાંથી બહાર નીકળે છે.

તેમને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે અવેજી. PEV ની બેટરી ખૂબ મોંઘી છે, મોટાભાગની કાર તેલ, કુદરતી ગેસ અને અન્ય ઉર્જાથી ચાલે છે. બીજા ઉપયોગ પર આધારિત ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી વીજળીના શિખર પર ઇલેક્ટ્રિક ઉર્જા ફરી ભરી શકે છે.

જ્યારે વિદ્યુત ઊર્જા સંગ્રહિત થાય છે, ત્યારે વીજ પુરવઠો ઉમેરવામાં આવે છે, અને ગ્રીડની સ્થિરતા ઉમેરવામાં આવે છે. ભવિષ્યમાં સૌર ઊર્જા, પવન ઊર્જા અને પવન ઊર્જા સાથે બીજા ઉપયોગમાં વપરાતી બેટરી વધુને વધુ મૂલ્યવાન બનશે. તેમના વિશ્લેષણ પરિણામોનું પરીક્ષણ કરવા માટે, NREL અને યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જીએ કેલિફોર્નિયા યુનિવર્સિટી સાન ડિએગોમાં વિશ્વની પ્રથમ સંકલિત વિવિધ પ્રકારની બેટરીમાં સેકન્ડરી બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઊર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીની સ્થાપના કરી છે.

આ સિસ્ટમ યુએસ એનર્જી સ્ટેબિલિટી સેન્ટર (CENTERFORSUSTAINABLEENERGY) દ્વારા સુસંગત છે, પાવર સપ્લાય મેનેજમેન્ટ રેગ્યુલેશનની જરૂરિયાતો અનુસાર, વાસ્તવિક સમયમાં, સૌર ઉર્જા પ્રતિભાવ અને મહત્તમ લોડનો મહત્તમ ભાર, અથવા પાવર ગ્રીડ સબસ્ટેશનની આવર્તન ઘટાડવામાં આવે છે જેથી ગ્રીડ સ્થિર થાય. આ પરીક્ષણ સાબિત કરે છે કે B2U સિસ્ટમ સફળતાપૂર્વક નિર્ધારિત લક્ષ્ય સુધી પહોંચી ગઈ છે. NREL પ્રયોગશાળામાં હાથ ધરવામાં આવેલા વધારાના પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે B2U સિસ્ટમનો સડો ખૂબ જ ધીમો છે, એટલે કે, સિસ્ટમ લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે.

"અમે ડિઝાઇન, કામગીરી, નિયંત્રણ પ્રણાલી, વોલ્ટેજ અને ક્ષમતા માટે બે અલગ અલગ ઉત્પાદકોના ઉર્જા સ્થિરતા કેન્દ્રના માઇકફેરીનો ઉપયોગ કરીએ છીએ." "જો ઘણા બધા અલગ અલગ હોય, તો પણ આપણી સિસ્ટમ પાછલા 2013 માં ખૂબ સારી છે". .