કોલોઇડલ બેટરી કેવી રીતે ઠીક કરવી?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

કોલોઇડલ બેટરી એ વાલ્વ-નિયંત્રિત બેટરીની નવી પેઢી છે, જે ફેક્ટરીમાં પહેલેથી જ સીલ કરેલી છે, તેમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઉમેરવું સરળ નથી! જો તે ઉમેરવામાં આવે છે, તો તે કોલોઇડ બનાવશે નહીં જેથી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઉપયોગમાં લીક થાય! બેટરી રિપેર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટે તેને રિપેર કરવું જોઈએ. બેટરી રિપેર સાધન એ સમસ્યા હોવી જોઈએ કે બેટરી ક્ષમતા નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડને કારણે ઉલટાવી શકાય તેવું સલ્ફેટ ઓવરચાર્જ અથવા ઉપયોગ દરમિયાન ઓવરલેપિંગને કારણે થાય છે. ફિક્સિંગ કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાંદ્રતા ઓછી થાય છે, અને નાના વર્તમાન ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જનો ઉપયોગ થાય છે.

. . ઘણી વખત પુનરાવર્તન કર્યા પછી, ઇલેક્ટ્રોલાઇટની સાંદ્રતા અને ઊંચાઈને ફરીથી ગોઠવો.

કોલોઇડલ બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ કોલોઇડમાં હોય છે, તેની સાંદ્રતા ઘટાડવી સરળ નથી. હું તેને ઠીક કરી શકતો નથી! વ્યક્તિગત રીતે હું સૂચન કરું છું કે તમે જુઓ કે બેટરી વોરંટીમાં નથી, તમે બેટરી શોધી શકો છો અને પૂછી શકો છો કે શું તમે બદલી શકો છો! બેટરી જીવનના બે માપન સૂચકાંકો છે, એક ફ્લોટિંગ જીવનનો સમયગાળો છે, એટલે કે, પ્રમાણભૂત તાપમાન અને સતત ફ્લોટિંગ સ્થિતિમાં, બેટરીની મહત્તમ ક્ષમતા ત્યારે મુક્ત થઈ શકે છે જ્યારે વપરાયેલી મહત્તમ ક્ષમતા રેટ કરેલ ક્ષમતાના 80% કરતા ઓછી ન હોય; બીજું ઊંડાઈની ઊંડાઈ છે. ચક્રની સંખ્યા, એટલે કે, જર્મન સૂર્યપ્રકાશની સંપૂર્ણ ક્ષમતા રેટ કરેલ ક્ષમતાના 80% દૂર કરે છે, અને પછી વીજળીથી ભરવામાં આવે છે, જેથી રિસાયકલ કરવામાં આવતી સંખ્યાની સંખ્યા. સામાન્ય રીતે, ઇજનેરો અને ટેકનિશિયન ફક્ત પહેલા તરફ ધ્યાન આપે છે, અને બીજા તરફ અવગણવામાં આવે છે.

80% ડેપ્થ સાયકલ ચાર્જ થયેલ ચાર્જ બેટરી ખરેખર કેટલી વાર ઉપયોગ કરી શકે છે તે દર્શાવે છે, વારંવાર પાવર નિષ્ફળતા અથવા ઉચ્ચ ગુણવત્તાના કિસ્સામાં, જ્યારે બેટરી ખરેખર ચક્રીય ચાર્જની સંખ્યા કરતાં વધી ગઈ હોય ત્યારે, વાસ્તવિક ઉપયોગ સમય હજુ પણ કેલિબ્રેટેડ ફ્લોટિંગ લાઇફ સુધી પહોંચ્યો નથી, પરંતુ બેટરી ખરેખર અમાન્ય છે. જો કોઈ મોટો અકસ્માત છુપાયેલો ભય શોધવાનું શક્ય ન હોય તો. તેથી, બેટરી પસંદ કરતી વખતે, આપણે બે જીવન સૂચકાંકો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

મુખ્ય વિક્ષેપની સ્થિતિમાં, બાદમાં ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. જર્મન સૂર્યપ્રકાશને ટેકો આપતો UPS પસંદ કરતી વખતે, આપણે પૂરતા ફ્લોટિંગ લાઇફ માર્જિનનો વિચાર કરવો જોઈએ. અનુભવ મુજબ, બેટરીની વાસ્તવિક સર્વિસ લાઇફ ઘણીવાર ફ્લોટિંગ લાઇફના કેલિબ્રેશનના માત્ર 50% થી 80% હોય છે.

આનું કારણ એ છે કે બેટરીનું વાસ્તવિક ફ્લોટિંગ જીવન પ્રમાણભૂત તાપમાન, વાસ્તવિક આસપાસનું તાપમાન, બેટરી ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ અને જાળવણી જેવા ઘણા પરિબળો સાથે સંબંધિત છે. જ્યારે વાસ્તવિક આસપાસનું તાપમાન નિર્ધારિત પ્રમાણભૂત આસપાસના તાપમાન કરતાં 10 ° સે પ્રતિ લિટર હોય છે, ત્યારે બેટરી આંતરિક રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા દર કરતાં અડધી ટૂંકી થઈ જશે, તેથી UPS બેટરી કમ્પ્યુટર રૂમ એર કન્ડીશનીંગ સાધનોથી સજ્જ હોવો જોઈએ. તાપમાન મૂલ્યોને વ્યાખ્યાયિત કરવાના સંદર્ભમાં, યુરોપિયન ધોરણ 20 ° સે છે, ચીન, જાપાન, યુએસએ અને અન્ય ધોરણો 25 ° સે છે.

20 ° સે 10 વર્ષ સુધી બેટરી લાઇફ-ફ્રી બેટરી 25 ° સે સ્ટાન્ડર્ડમાં રૂપાંતરિત થાય છે, જેનું આયુષ્ય ફક્ત 7 ~ 8 વર્ષ છે. સપોર્ટિંગ બેટરીનું નજીવું ફ્લોટિંગ લાઇફ એ આપણે ઇચ્છીએ છીએ તે બેટરીના વાસ્તવિક સર્વિસ લાઇફનો ઉપયોગ કરીને મેળવેલ મૂલ્ય હોવું જોઈએ. આ જીવન પરિબળ સામાન્ય રીતે પ્રયોગમૂલક દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, અને બેટરી વિશ્વસનીયતા 5 છે.

8, અને વિશ્વસનીયતા ઓછી છે. કોલોઇડલ બેટરી કેવી રીતે રિપેર કરવી તે નવી પેઢીની વાલ્વ નિયંત્રિત બેટરી છે, જે ફેક્ટરીમાં પહેલેથી જ સીલ કરેલી છે, તેમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઉમેરવું સરળ નથી! જો તે ઉમેરવામાં આવે છે, તો તે કોલોઇડ બનાવશે નહીં જેથી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઉપયોગમાં લીક થશે! બેટરી રિપેર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટે તેને રિપેર કરવું જોઈએ. બેટરી રિપેર સાધન એ સમસ્યા હોવી જોઈએ કે બેટરી ક્ષમતા નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડને કારણે ઉલટાવી શકાય તેવું સલ્ફેટ ઓવરચાર્જ અથવા ઉપયોગ દરમિયાન ઓવરલેપિંગને કારણે થાય છે.

ફિક્સિંગ કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાંદ્રતા ઓછી થાય છે, અને નાના વર્તમાન ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જનો ઉપયોગ થાય છે. ઘણી વખત પુનરાવર્તન કર્યા પછી, ઇલેક્ટ્રોલાઇટની સાંદ્રતા અને ઊંચાઈને ફરીથી ગોઠવો. કોલોઇડલ બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ કોલોઇડમાં હોય છે, તેની સાંદ્રતા ઘટાડવી સરળ નથી.

શું કોલોઇડલ બેટરી રિપેર કરી શકાય છે _ કોલોઇડલ બેટરી કેવી રીતે રિપેર કરવી _ કોલોઇડલ બેટરી રિપેર પદ્ધતિ નીચે મુજબ 1, ચાર્જિંગ પદ્ધતિ: સામાન્ય રીતે, હળવી બેટરી, સામાન્ય ચાર્જિંગ પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકે છે. સામાન્ય રીતે, ડિસ્ચાર્જ કરંટ જેટલો મોટો હોય છે, બેટરીનું જીવન ઓછું હોય છે; ડિસ્ચાર્જ ઊંડાઈ જેટલી ઊંડી હોય છે, બેટરીનું જીવન ઓછું હોય છે. સૈદ્ધાંતિક બેટરીથી, ઊંડા ડિસ્ચાર્જ ટાળવાનો પ્રયાસ કરો, તમારે છીછરા રહેવું જોઈએ.

૨, હાઇડ્રોથેરાપી: "જળ ઉપચાર" ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ. (૧) ૫૦૦ મિલી ડ્રિપ બોટલની ક્ષમતામાંથી ૦.૫ મિલી, હોસ્પિટલ પાસે ૦.

0.5 મિલી શુદ્ધ સંકેન્દ્રિત સલ્ફેટનું 5 મિલી, જે હાઇડ્રેટિંગ તરીકે આશરે 1.050 ની ઘનતા ધરાવતું પાતળું સલ્ફેટ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ છે.

(2) કવર પરની બેટરી ખોલો (નુકસાન ટાળવા માટે સાવચેત રહો), સિંગલ-હેન્ડેડ કંટ્રોલ વાલ્વ ફેરવો (અથવા રબર કવર પસંદ કરો), 1.050 -15 મિલીમાંથી 5 મિલી વીજળી ઉમેરો, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઇન્જેક્ટ કરો. બેટરીને 10 કલાકથી વધુ સમય માટે રાખવાનું વધુ સારું છે, જેથી રિપ્લેઇંગ લિક્વિડ વિભાજકમાં પલાળીને ફક્ત પ્રવાહ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દેખાય છે તે જોવા માટે (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, ફ્લેશલાઇટ દ્વારા વધુ સ્પષ્ટ રીતે) અથવા બેટરી 90 ડિગ્રી ફ્લિપ કરવામાં આવે છે, જેથી નાના છિદ્ર બાજુ તરીકે, વધારાનું ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઓવરફ્લો થાય, પછી પાછું પડી જાય).

(૩) બેટરી અને ટેસ્ટરને કનેક્ટ કરો, રિપેર કરવા માટે ટેસ્ટર "બેટરી રિપેર" ફંક્શન બટન દબાવો. ટેસ્ટર આપમેળે ત્રણ છ કલાકના કાટમાળના સમારકામમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્રણ કલાક પછી આપમેળે કાર્યકારી મોડ "3" માં સ્થાનાંતરિત થાય છે, ગરમીથી ચાર્જ થાય છે - ચાર્જિંગ, ચાર્જિંગ કરંટ 3A છે, ડિસ્ચાર્જ કરંટ 5A છે, ટેસ્ટર આપમેળે ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા અને સમય દર્શાવે છે, ખૂબ જ સાહજિક. દરેક રેકોર્ડ, ક્ષમતા વધવાનું બંધ થાય ત્યાં સુધી ત્રણ, ચાર વખત પુનરાવર્તિત થાય છે.

3. બેટરી સમાંતરતા: જો સમારકામ દરમિયાન બેટરીનું તાપમાન ઝડપથી વધે છે, તો ચાર્જિંગ કરંટ ઘટાડવો જોઈએ. આ સમયે, બે બેટરીઓ સમાંતર રીતે જોડી શકાય છે, અને ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહનો ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ મૂળ 1/2 છે.

૧/૨ (આંતરિક પ્રતિકાર તફાવતને અવગણો), અસર પણ ખૂબ સારી છે. 4. બેટરી શ્રેણી સમારકામ પદ્ધતિ: જ્યારે સિંગલ બેટરી નોમિનલ વોલ્ટેજ 12V થી નીચે હોય ત્યારે આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ થાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે, બજારમાં, ચાર્જિંગ ઇમરજન્સી લાઇટ્સ ઘણીવાર 6V4AH, તેમજ 6V7AH બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, અને ટેસ્ટર સિંગલ આઉટપુટ 12V છે. 5. આઉટપુટ જોઈન્ટ ચાર્જ વધારવાની પદ્ધતિ: જો બેટરીની ક્ષમતા રિપેર કરવામાં આવે છે, જો કેટલીક કાર 100AH ​​બેટરી ધરાવતી હોય, તો ક્યારેક ચાર્જિંગ કરંટ વધારવો જરૂરી બને છે, તે સમયે ટેસ્ટરના બે કે તેથી વધુ આઉટપુટને સમાંતર રીતે રિપેર કરી શકાય છે.

ચાર્જિંગ કરંટ વધારવા માટે બેટરી. .