Quelle est votre compréhension du problème auquel la batterie doit prêter attention lors de son utilisation ?

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

La batterie est le centre névralgique du circuit automobile, et ses performances sont bonnes ou mauvaises. Certains conducteurs et personnels de maintenance ne comprennent pas ou ne prêtent pas attention à l'utilisation et à l'entretien de la batterie, ce qui entraîne des dommages précoces, voire des dommages à d'autres équipements électriques., Batterie Il y a peu de problèmes plus importants dans le processus d'utilisation.

(1) La capacité de charge de la batterie et l'inadéquation du moteur sont l'un des moyens importants d'améliorer l'économie de la batterie en fonction du type de moteur et des conditions d'utilisation. Lors du démarrage du moteur, la puissance de la batterie est très importante. Généralement atteint 150 ~ 250a, le courant de sortie à basse température (-10c) est jusqu'à 250 ~ 300A.

Si la capacité de charge de la batterie n'est pas incompatible avec le moteur, la capacité de charge de la batterie est petite et lorsque la résistance de démarrage est grande, la batterie de la petite capacité de charge est en décharge sévère et la réaction de la substance active et sulfurique l'acide dans l'unité de temps est lié à bientôt. Les plaques polaires hautes se plient en raison d'une surcharge, ce qui entraîne la chute d'une grande quantité de substances actives et le pôle est endommagé, ce qui raccourcit la durée de vie de la batterie. Si la capacité de charge de la batterie est grande, bien qu'il n'y ait pas de ci-dessus, sa substance active n'est pas autorisée à réduire la baisse de l'économie de la batterie.

Par conséquent, la capacité de charge de la batterie doit correspondre au moteur. Habituellement, le choix de la capacité de charge de la batterie doit être déterminé en fonction de la puissance du démarreur, de la tension et de la charge de l'équipement électrique. (2) Lorsque les brochettes de batterie sont mélangées, certains propriétaires lancent le moteur, car la batterie d'origine est insuffisante et une batterie suffisante est utilisée ensemble.

En fait, la batterie suffisamment chargée est chargée avec un courant de charge important, ce qui provoque extrêmement facilement la chute de la substance active polaire, affectant sa durée de vie. Dans le même temps, la batterie n'est pas alimentée au courant de démarrage de la motivation, ce qui est plus défavorable au démarrage du moteur. La méthode correcte devrait être de retirer la batterie du harceleur, de changer la batterie avec une batterie suffisante, puis de démarrer le moteur.

(3) Ignorer la hauteur du niveau de liquide d'électrolyte de la hauteur de surface du liquide d'électrolyte doit être inspectée régulièrement. Si le nombre d'électrolyte est insuffisant, la partie supérieure de la plaque est vulcanisée à la surface de contact de l'air, ce qui réduit la capacité de charge de la batterie, raccourcit sa durée de vie. En hiver, il doit être vérifié une fois par mois.

Lorsque l'été est haut en été, l'eau s'évapore facilement et doit être vérifiée une fois par semaine. Le niveau de liquide électrolyte est généralement élevé dans la plaque 10 ~ 15 mm. Maintenant que la plupart des batteries ont un niveau d'électrolyte liquide sur l'enveloppe extérieure, la marque limite inférieure, de sorte que la surface de l'électrolyte peut se situer dans la plage prédéterminée.

En ce qui concerne la batterie sans entretien actuellement utilisée, bien que l'eau distillée ne soit pas ajoutée, elle doit également être ajustée en conjonction avec la hauteur du niveau de liquide d'électrolyte, et doit être ajustée lorsque le véhicule est régulièrement entretenu. (4) A volonté, l'eau distillée est ajoutée à l'entretien quotidien de la batterie. Lorsque l'électrolyte est insuffisant, il faut généralement ajouter de l'eau distillée.

Cependant, parfois, la réduction de l'électrolyte est due à l'endommagement du boîtier de la batterie, la fissure ou le couvercle du trou mixte ne provoque pas strictement la fuite d'électrolyte. Certains propriétaires ne font pas attention à distinguer lors de la vérification du niveau de liquide est dû aux dommages ou à d'autres raisons du boîtier de la batterie, ou à une perte normale, tant que le niveau de liquide d'électrolyte est réduit, l'eau distillée est ajoutée, ce qui entraîne un important réduction de la densité d'électrolyte, de sorte que la batterie ne peut pas fonctionner normalement. De plus, certains propriétaires ajoutent souvent de l'eau distillée après avoir reçu la voiture.

L'eau distillée résultante ne peut pas être suffisamment mélangée avec l'électrolyte brut de la batterie, ce qui peut facilement décharger ou endommager la plaque polaire de la batterie, ce qui provoquera également la glace partielle de la batterie, affectant la batterie. Durée de vie de la batterie. Inversement, si de l'eau distillée est ajoutée à la batterie avant la sortie de la voiture, en raison du changement de générateur pendant le voyage, l'eau distillée ajoutée peut être suffisamment mélangée avec l'électrolyte d'origine dans la batterie et les performances de la batterie ne seront pas affectées. , il devrait donc être disponible Ajouter de l'eau distillée à l'avant, ne pas ajouter d'eau distillée après avoir reçu la voiture.

(5) À volonté, en ajoutant un électrolyte dans le processus d'utilisation automobile, rencontrant souvent une batterie pendant un certain temps, le stockage est insuffisant et la densité de la densité de l'électrolyte ou de l'eau est courte. Certains propriétaires ne comprennent pas les performances techniques de la batterie et croient à tort qu'elle peut restaurer sa capacité de récupération tant que l'électrolyte peut le faire, de sorte que la densité de l'électrolyte de la batterie est continuellement augmentée, non seulement rend sa résistance interne, et la tension finale diminue rapidement. Et augmentera également la viscosité de l'électrolyte, la capacité de pénétration est détériorée, de sorte que la capacité de charge de la batterie est abaissée.

Pendant l'utilisation, la réduction de la densité de l'électrolyte n'est pas la consommation d'acide sulfurique, mais sous forme de décharges, la réduction de l'électricité, l'acide sulfurique est progressivement transféré à la plaque bipolaire, et le plomb de la substance active est généré, et la densité de l'électrolyte est généré. Réduire, plus la densité de la densité de l'électrolyte est faible. Par conséquent, lorsque la densité d'électrolyte de la batterie est abaissée, la batterie doit être complétée à temps, n'ajoutez pas de solution électrolytique à volonté.

(6) La batterie après l'ajout de solution électrolytique a été lavée de l'usine, et la batterie a été complètement utilisée, et la nouvelle batterie n'a pas été nécessaire d'utiliser de l'eau distillée avant d'ajouter des électrolytes. Cela entraînera non seulement un gaspillage de matériaux et de travail, mais également l'eau aneth à l'intérieur de la plaque polaire humaine diluera l'électrolyte pour réduire la densité de l'électrolyte, affectant ainsi les performances de la batterie. Uniquement pour la batterie réparée, appliquez un nettoyage électrolytique avant utilisation.

(7) La batterie ne se complète pas que certains propriétaires négligent souvent de recharger la batterie en complément de la batterie. Étant donné que la batterie est chargée dans la voiture n'est pas approfondie, il est facile de provoquer une vulcanisation polaire ; en même temps, la charge électrique de la décharge est déséquilibrée en utilisation. Si la décharge est supérieure à la puissance électrique, la plaque polaire de la batterie sera lente.

Sulfurisation. Cette vulcanisation chronique fera que les charges de la batterie continueront de diminuer jusqu'à ce qu'elle démarre, ce qui raccourcira considérablement la durée de vie de la batterie. Afin de réduire la substance réductrice sur le pôle de la batterie, réduire la vulcanisation de la plaque, améliorer la capacité de charge de la batterie, prolonger sa durée de vie et compléter la charge en fonction de la batterie de la batterie.

(8) La batterie sur-rechargeable est souvent surchauffée, même si le courant de charge n'est pas important, l'électrolyte bout longtemps, en plus des petites particules de la surface du matériau actif faciles à décoller, et le support de grille est suroxydé, ce qui entraîne un matériau actif lâche et la grille. Déshabiller. (9) La série de batteries de capacité différente utilise des batteries de stockage de capacité différente en série.

(10) Les utilisations de mélange de nouvelles et d'anciennes batteries pour fabriquer l'ancienne batterie ont été pleinement utilisées, et le phénomène utilisé en série utilisant de nouvelles batteries anciennes se produit souvent. Ce type de loi raccourcira la durée de vie de la nouvelle batterie. Parce que la batterie est beaucoup plus élevée en raison de sa substance de réaction chimique, la tension finale est élevée, la résistance interne est faible ; l'ancienne tension de fin de batterie est faible, la résistance interne est grande.

Généralement, la nouvelle résistance interne de la batterie 12V est de 0,015 ~ 0,018, la résistance interne de l'ancienne batterie est supérieure à 0.

85 ou plus. Si la nouvelle ancienne batterie est mélangée en série, alors en état de charge, la tension de charge aux deux extrémités de l'ancienne batterie sera supérieure à la tension de charge aux deux extrémités de la nouvelle batterie. De ce fait, la nouvelle batterie n'est pas encore remplie, et l'ancienne batterie est depuis longtemps trop haute ; pendant la décharge, en raison de la décharge La nouvelle batterie a une grande capacité de l'ancienne batterie, et le résultat est causé par une décharge excessive des vieilles batteries, même causer une vieille batterie.

Par conséquent, la batterie ne peut pas être mélangée en série et, de même, il n'est pas approprié de mélanger la nouvelle batterie monarque lors de la réparation de la batterie. (11) Ignorer le petit trou sur le couvercle de la batterie de dragage du couvercle de la batterie à travers l'alésage d'air est utilisé pour distribuer le gaz interne de la batterie, et ces gaz sont de l'hydrogène inflammable et de l'oxygène combustible qui se produisent pendant la charge. Si la vapeur de fluor du trou d'aération est ignorée, le trou d'aération est bloqué, de sorte que la chaleur de la batterie apparaît dans la réaction chimique, provoquant une augmentation de la température et de la pression de la batterie, et même déclenchant l'explosion de la batterie.

Par conséquent, lors de l'entretien quotidien, une attention particulière doit être portée aux pores pour éviter le blocage de la saleté. (12) Plus le liquide d'électrolyte est élevé, plus le propriétaire de la voiture est élevé, pense que plus le niveau de liquide d'électrolyte est élevé, donc lorsque la batterie est remplie d'électrolyte (ou en ajoutant de l'eau distillée), le niveau de liquide est souvent pris à partir de la faible hauteur. La mauvaise pratique, on considère qu'il n'y a pas de panne due au manque d'électrolyte (ou d'eau distillée).

En fait, la solution électrolytique est trop élevée. Pendant le processus de conduite et de charge du véhicule, il est facile de monter sur le couvercle à partir du trop-plein du trou d'aération sur le couvercle de la batterie, de sorte que les colonnes d'électrodes positives et négatives sur le couvercle de la batterie sont connectées, ce qui entraîne une auto-décharge et une batterie de corrosion. colonne polaire. Par conséquent, lorsque la solution électrolytique doit être remplie avec les exigences de la batterie (la hauteur de la surface générale du liquide électrolytique doit être élevée) 10 ~ 15 mm).

(13) Plus la densité de l'électrolyte est grande, plus le propriétaire du véhicule estime que plus la densité de l'électrolyte est grande, plus l'étendue de la batterie est faible, plus la tension finale de la batterie est élevée, plus la capacité de charge est grande, et peut empêcher les liquides électrolytiques d'hiver Lorsque la batterie est gelée, elle est également utilisée pour ajouter des densités différentes lorsque la solution électrolytique est supérieure à la valeur prédéterminée, mais aussi pour compléter la solution électrolytique de différentes densités lorsqu'il est nécessaire de compléter l'eau distillée dans utilisation normale. Plus haut que. En fait, c'est une mauvaise pratique.

Étant donné que la densité de la solution électrolytique est un signe important pour mesurer le degré de décharge de la batterie, elle est connue sous le nom de densité d'électrolyte d'origine, complétant des électrolytes de densité différente, signifie que la densité de l'électrolyte d'origine est signifiée, même si elle est mesurée La densité d'électrolyte est élevé, et le degré de décharge est faible, et la densité d'électrolyte peut améliorer la tension de fin de batterie et la capacité de charge est également relativement, et la densité de la solution électrolytique provoquera également beaucoup de vulcanisation et de séparateur. Problème, réduisez la durée de vie de la batterie. Par conséquent, la densité d'électrolyte n'est pas bonne pour être petite, et le liquide de densité d'électrolyte peut être ajusté de manière appropriée conformément à la réglementation, et seule l'eau distillée ne peut être ajoutée qu'aux conditions normales (en raison de la consommation normale de l'électrolyte), seule la consommation d'eau est réellement Le niveau de liquide causé par une fuite ou similaire peut être ajouté à l'électrolyte de l'électrolyte.

(14) La nouvelle batterie n'effectue pas la première charge de la batterie de charge initiale, appelée charge initiale, et la charge initiale a un impact important sur la durée de vie de l'alimentation. Si la charge n'est pas bonne, la capacité de la batterie n'est pas élevée et la durée de vie a un impact important. Si la charge n'est pas bonne, la capacité de la batterie n'est pas élevée, la durée de vie est courte. si elle est chargée, les performances électriques de la batterie sont toujours bonnes, mais cela peut raccourcir sa durée de vie.

Par conséquent, la nouvelle batterie sera prudente pour la première fois. (15) La batterie sans entretien n'effectue pas la charge initiale, en raison de la batterie à charge sèche sans entretien, de l'utilisation d'un alliage à faible teneur en alliage ou plomb-calcium et d'un dispositif de circulation catalytique dans la batterie, de sorte que la perte d'eau est considérablement réduit, généralement 8 ~ 12 mois pas besoin d'ajouter de l'eau, simultanément à travers la plaque d'électrode négative imprégnant le seminulant (tel que l'acide stéarique tel que l'acide borique), après séchage à la vapeur ou sous vide, le groupe de plaques peut être stocké à l'état de séchage , la charge obtenue lors du processus de fabrication, c'est-à-dire la plaque sèche de charge. Selon les exigences du manuel d'instructions, la batterie à charge sèche est requise dans la période de stockage spécifiée de 2 ans, en injectant simplement l'électrolyte de densité spécifiée et en mettant 15 minutes, pas besoin de charger la charge initiale.

Cependant, en raison de l'écart entre le niveau de processus, certains fabricants manquent du dispositif de circulation catalytique, encore dans un état peu entretenu. Par conséquent, afin d'améliorer la capacité de la batterie, elle doit également être effectuée pendant 5 ~ 8h de charge de la batterie. (16) La substance active sur la plaque d'électrode positive avant de réparer la batterie est PB02, et ses propriétés physiques sont très lâches.

Si la batterie n'est pas déchargée avant que la batterie ne soit maintenue, la substance active est provoquée lorsque la plaque d'électrode positive est retirée de la batterie. Triste; pour la plaque négative, sa matière active est le PB, exposé à l'air, et s'oxyde facilement à l'air. Si la batterie est déchargée avant que la batterie ne soit maintenue, la surface de surface bipolaire génère une couche de PBSO4 de batterie pour améliorer la résistance de la plaque d'électrode positive.

La plaque négative est également protégée. (17) L'interrupteur d'alimentation est installé dans la borne d'incendie de la batterie, certaines voitures domestiques n'installent pas l'interrupteur d'alimentation en usine. Pour une conduite sûre et pratique, le personnel de maintenance ajoute un interrupteur d'alimentation manuel, mais il est mal installé dans la ligne d'incendie de la batterie.

Au final, non seulement ne joue pas un rôle de prévention, mais va déclencher de nouveaux facteurs d'insécurité. L'interrupteur d'alimentation est uniquement installé sur la ligne de fer, afin d'une utilisation vraiment active. .