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Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables
Avec la politique de promotion des points énergies nouvelles et des points moyens de consommation, le développement des véhicules à énergies nouvelles est entré dans la « voie rapide », et chaque entreprise s'en sort, rivalisant pour rattraper son retard. Récemment, contre la tendance au développement de l'industrie automobile nouvelle énergie, l'état de droit sur le journaliste du week-end a interviewé Wei Xueqin, le président de la Shandong Automobile Engineering Society. Wei Xueqin, président de la Shandong Automobile Engineering Society, l'état de droit : Qui a le plus grand potentiel de développement dans l'industrie automobile des nouvelles énergies ? Wei Xueqin : de janvier à octobre 2017, selon les statistiques de la réunion conjointe d'informations sur le marché national des voitures particulières, les ventes de voitures particulières électriques de niveau A00 ont atteint 182 200, en hausse de 30.
54% d'une année sur l'autre, représentant 48,93% de la production nationale de véhicules à énergie nouvelle, les statistiques de l'Association de l'industrie automobile du Shandong, la voiture de tourisme électrique de niveau A00 de la province et les véhicules électriques à basse vitesse produisent 605 millions d'unités, en hausse de 25,61% par an- sur un an, représentant 26.
92% de toute la province. Ces descriptions de données, la demande pour le marché des micro-véhicules électriques est forte. Au cours des prochaines années, la pratique de l'innovation technologique de l'entreprise, le soutien de la politique gouvernementale, le suivi rapide des capitaux, la reconnaissance des consommateurs Les ventes ont continué d'augmenter, les micro-véhicules électriques deviendront la principale force du développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle de mon pays.
Week-end État de droit : quelle est la tendance de développement des véhicules électriques miniatures à l'avenir ? Wei Xueqin : Avec l'essor des véhicules à énergies nouvelles, mon pays dirigera la direction du développement des véhicules à énergies nouvelles internationaux. De plus, la tendance actuelle de l'automobile est irréversible. La technologie du système de tramway électrique est continuellement améliorée.
Le coût diminue d'année en année. L'infrastructure correspondante devient de plus en plus parfaite. Il favorisera le développement de véhicules à énergies nouvelles en Chine.
En particulier, les micro-véhicules électriques s'étendront davantage aux villes à trois, quatre, cinq fils et aux zones rurales, devenant un moteur important de la consommation. Du produit, la miniaturisation, la légèreté, l'intelligence et la liaison réseau sont la nouvelle tendance du développement automobile futur. En outre, les véhicules micro-électriques réalisent une recombinaison en concurrence, les sociétés de voitures à carburant traditionnelles et les véhicules micro-électriques accéléreront la restructuration, mettront en œuvre des politiques à double point et favoriseront le développement accéléré du marché.
Il convient de noter que la tendance à l'électrocurisation du lithium des micro-véhicules électriques est évidente. Depuis 2016, les produits à plaque de lithium nouvellement lancés ont augmenté et il est important de bénéficier de batteries lithium-ion alimentées au lithium. La densité d'énergie est améliorée et le coût d'utilisation est réduit.
Je prédis que la tendance chimique des batteries lithium-ion des véhicules électriques miniatures sera très évidente dans les deux ou trois prochaines années. Week-end de l'état de droit : étant donné que la batterie lithium-ion des véhicules électriques miniatures deviendra une tendance, la récupération des batteries lithium-ion alimentées au lithium deviendra également un problème. A l'heure actuelle, quelle est la situation actuelle de l'industrie du recyclage ? Wei Xueqin : Le schéma n'est pas clair, c'est le point sensible de l'industrie actuelle du recyclage des batteries.
Dans le modèle d'affaires, il existe trois batteries lithium-ion dynamiques nationales importantes : la première est la société de processus de récupération ; le second est le mode de charge ; le troisième est le mode gratuit, car les ressources ne peuvent pas soutenir le profit et ne peuvent pas supporter les coûts. Il existe également un modèle technologique, mais dans le mode de traitement de récupération de la batterie, aucune technologie ne peut compléter le processus de récupération de la batterie et combiner une variété de processus et de technologies. Dès le niveau industriel, le recyclage national des batteries est normalisé.
En 2006, la politique nationale de récupération des produits automobiles mentionnait que les véhicules à énergies nouvelles devaient assumer la responsabilité de la récupération des batteries. En 2016, le pays a annoncé la politique de récupération des batteries lithium-ion. Cette année, l'Etat s'apprête également à publier le mode de gestion de la récupération des batteries lithium-ion motrices.
Cela montre que le pays connaît une très nette reprise de la batterie lithium-ion dynamique dans l'orientation de la politique industrielle.
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