La maintenance des batteries coûte plus de 10 000 nouveaux utilisateurs de voitures à énergie tombe dans le dilemme

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

Les véhicules à énergie nouvelle ont eu des coûts d'entretien, le coût d'utilisation est inférieur à celui de la voiture à essence, attirant les consommateurs à acheter. Depuis 2009, le nouveau véhicule à énergie a été calculé, et le nombre de voitures électriques pures ou de véhicules hybrides rechargeables pour le premier lot de véhicules à énergie nouvelle a été de plus de 6 ans. Récemment, le journaliste a reçu une réflexion sur les propriétaires de voitures à énergie nouvelle de différentes marques : les véhicules à énergie nouvelle ont dépassé la durée de conservation, et les pièces clés des batteries lithium-ion étaient souvent facilement émises, et les coûts de maintenance étaient élevés, et le prix de la batterie était inférieur à 5 à 60 000 yuans.

Plus de 200 000 yuans. De plus, la perte de batterie actuelle n'est pas une norme nationale, l'expérience connexe d'une agence de test neutre tierce partie dans les tests de véhicules à énergie nouvelle, de sorte que le propriétaire d'une voiture à énergie nouvelle est souvent confronté à l'entreprise, l'entreprise, l'entreprise, la difficulté, le coût élevé. Wen / Guangzhou Daily Full Media Reporter Deng Liutu / Agence de presse Xinhua Le système, le chargeur a des problèmes, allez au magasin de réparation 4S, et les voitures électriques pures achetées il y a cinq ans ont dépassé la période de garantie, et le magasin 4S a émis plus plus de 100 000 yuans pour les frais d'entretien.

La boutique 4S précise également que la voiture électrique étant un ancien modèle, les pièces détachées n'ont pas d'inventaire, les pièces endommagées doivent être transportées chez le constructeur pour maintenance, et il y aura des frais supplémentaires ! Xiao Liu Toned : Cette voiture électrique a un problème, et les pièces doivent être réparées, l'échantillon coûte cher ! Maintenant, les composants de base des voitures Xiao Liu ont dépassé la période de garantie, la batterie, le chargeur et le climatiseur sont cassés, le coût de maintenance est énorme, additionnez, plus d'argent pour acheter une voiture ! Enquête : les coûts d'entretien des batteries sont le "fer de lance" des journalistes qui ont remarqué que les consommateurs de véhicules à énergie nouvelle tels que les véhicules électriques purs, se branchant sur le mélange, à l'exception du kilométrage anxieux, le problème le plus préoccupant est la qualité de l'alimentation des batteries lithium-ion. En tant que composant central de la voiture électrique, une fois que la batterie a une capacité d'atténuation, la durée de vie est réduite et la batterie est maintenue, et ces frais sont souvent malheureux. De plus, la technologie des batteries des véhicules domestiques à énergies nouvelles n'est pas très fiable.

Après la période de garantie, les frais de changement électrique à revenu élevé seront à la charge du propriétaire. De cette façon, cela a également causé l'avantage de coût de la voiture électrique. Le journaliste a appris de Beiqi, BYD et Jianghuai et d'autres véhicules à énergie nouvelle.

La voiture électrique pure actuelle ou le véhicule mixte de branchement remplace une batterie pour cinq ou 60 000 yuans, plus de 200 000 yuans, un coût est presque équivalent. Le prix du marché de la voiture d'origine. Par exemple, la batterie de BYD Qin varie selon le modèle, le coût est de 5 ~ 65 000 et la voiture électrique Tesla remplace la batterie jusqu'à 25 ~ 350 000 yuans.

Maître Chen, une usine locale de chaînes de réparation automobile bien connue, a déclaré aux journalistes que la batterie, l'installation de la pile de charge, etc. des véhicules à énergie nouvelle, sont fournis par des tiers. Si le propriétaire a le défaut ci-dessus lors de l'utilisation, il faut faire face aux constructeurs automobiles, aux fournisseurs de batteries, La situation de la société de charge est résolue, ce qui ajoute sans aucun doute l'entretien du propriétaire et le coût du temps.

Comme nous le savons tous, les coûts des batteries représentent la grosse tête du coût de production des véhicules électriques purs. La société Nissan précédente a annoncé que le coût de sa batterie de voiture auditive était d'environ 9 000 dollars (40 000 yuans), ce qui représente environ les trois tiers du prix du véhicule. une.

Les coûts élevés signifient qu'une fois qu'il y a un conflit d'entretien, toutes les parties seront prudentes. Huit sources de défauts provenant des normes de désintégration des batteries sans supervision, une industrie des batteries, des techniciens ont révélé aux journalistes que 80% des véhicules à énergie nouvelle ont été déclenchés à cause de la batterie, mais les entreprises automobiles actuelles à énergie nouvelle poursuivent les ventes de véhicules, remplaçant les batteries après la vente. l'approvisionnement du marché est tendu, ce qui entraîne quelques contrôles qualité, le remplacement d'une batterie en attente depuis plusieurs semaines, voire plusieurs mois. "Certaines publicités sur le marché peuvent fournir des batteries garanties par batterie, et la durée de vie réelle peut ne pas atteindre ce niveau.

"Les techniciens de la batterie ont souligné qu'en raison de la batterie lithium-ion de l'alimentation du véhicule électrique, la batterie individuelle a une différence individuelle dans la fabrication et le degré de vieillissement en cours d'utilisation est différent. Si des mesures appropriées ne sont pas prises pendant la charge processus, cette différence sera accumulée, ce qui entraînera une grande capacité de la batterie globale, et la durée de vie est sévère.Il est rapporté que le niveau actuel de charge rapide et de piles rechargeables lentes est différent, et cela provoque également un impact fatal sur la batterie la vie.

« Une marque dit que sa batterie est chargée et déchargée, la capacité peut se maintenir à 80 %, ce qui n'est en fait pas garanti. » a déclaré le technicien aux journalistes. Si la consommation de carburant de la voiture à essence a actuellement une consommation de carburant globale du ministère de l'industrie et des technologies de l'information comme norme de référence, alors la mesure de la perte de la batterie est dans la situation "politique respective".

Le journaliste a appris qu'il n'y a pas d'institution neutre faisant autorité a une norme de test, qui est un fabricant. Le journaliste a interrogé au hasard 12 marques différentes de propriétaires de voitures électriques pures. En général, les problèmes les plus courants dans l'utilisation de l'après-vente sont : la durée de vie de la batterie est courte, la batterie est rapide, le véhicule est accidenté, le cycle de charge est long et gênant.

Le journaliste prête attention à l'actuel BYD promet que la batterie "garantie à vie", mais la condition est la suivante: "L'atténuation naturelle de la capacité de la batterie est dans la plage de garantie", le solde du solde est la date limite. En ce qui concerne les conditions d '"atténuation naturelle", de dommages non humains, etc., pour bénéficier d'une garantie gratuite, non seulement le propriétaire est difficile à fournir des preuves, mais aussi s'appuyer sur des agences d'identification tierces, les fabricants peuvent ne pas être en mesure de payer.

Wang Li, Wang Li, qui fait partie du cabinet d'avocats Guangdong Strust, a déclaré que selon l'affaire actuelle de la voiture nationale, les consommateurs qui sont en vie, face aux fabricants qui sont à la fois l'arbitre et les joueurs, le coût n'est pas faible . Le service a marché dans les pièces de rechange de la batterie sur le terrain dans l'interview, le journaliste a remarqué qu'en raison de la mise en page rapide de la nouvelle voiture à énergie, le problème du service après-vente ne suffit pas. La situation la plus typique est que, même si vous effectuez une batterie de remplacement gratuite, le propriétaire peut devoir attendre longtemps.

Le journaliste a appelé le service client d'un magasin d'usine 4S. Elle a dit que la voiture électrique à courant de batterie est coûteuse, généralement pas en stock. Une fois la batterie délivrée, l'atelier 4S sortira du processus et du cycle d'usine, et les marchandises seront transférées vers les pièces de rechange du fabricant.

De nombreuses voitures électriques pures ont des expériences de maintenance à raconter aux journalistes, impliquant des véhicules à énergie nouvelle qui remplacent la batterie, une période de maintenance générale, etc. 3 à 5 jours, plus de quelques semaines, la chance n'est pas bonne, etc. est également courant.

Quel est le niveau de service du magasin physique ? Le journaliste suit un entretien de routine du propriétaire pour venir à une nouvelle voiture à énergie d'une nouvelle voiture à énergie dans la ville. Le journaliste y prête attention, peut-être à cause de la raison de la succursale, l'usine de maintenance ici n'est que de deux places de parking, l'équipement est relativement simple. La route familière du propriétaire conduira la voiture dans la station de maintenance, disons "maintenance de routine", il y a un technicien de maintenance pour commencer à vérifier.

Après une demi-heure, le personnel a pris la clé pour venir, informer l'entretien du propriétaire, vous pouvez conduire la voiture. L'ensemble du processus est gratuit, le personnel ne fournit pas de documents d'entretien. L'avocat de Wang Li a déclaré que, qu'il s'agisse d'un entretien gratuit pendant la période de garantie de l'engagement du fabricant ou d'un service payant, le document d'entretien du véhicule à moteur se trouve dans le formulaire d'entretien de l'usine d'entretien est l'approvisionnement important de la "voiture trois sacs" stipulé .

Liens politiques Les experts de mon pays Automobile Flow Association ont déclaré que l'amélioration et le système de service fin seront un conseil court dont on a un besoin urgent. Zhao Jing, vice-président et secrétaire général de l'Association de l'industrie automobile des nouvelles énergies de Beijing, a déclaré que Pékin prendra l'initiative de la révision des règles de dépôt des nouvelles énergies automobiles, accélérera la promotion des dossiers, se concentrera sur la sécurité des produits, la qualité et le service après-vente, etc., nouvelles conditions d'évaluation de la capacité de recyclage des batteries et augmentation de l'inspection des produits de vente, des vérifications ponctuelles et du système de sortie amélioré.

Il a souligné que Pékin imposera des exigences strictes pour les véhicules à énergies nouvelles, la qualité et les services après-vente, etc., pouvant ajouter des capacités de récupération de batterie. En outre, Pékin augmentera la vente d'inspections de produits, de contrôles ponctuels et améliorera le système de sortie, et augmentera la divulgation d'informations, "quelle entreprise n'est pas entrée, quelle en est la raison, sera annoncée.

"Le responsable a dit. .