باتری های لیتیومی خودروهای الکتریکی چگونه حفظ می شوند؟ مشکل باتری لیتیومی قدرت خودروهای الکتریکی را تجزیه و تحلیل کنید

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

باتری لیتیومی وسیله نقلیه برقی وسیله ای مهم برای وسایل نقلیه الکتریکی برای خانواده ها و مکان های مشابه است، به عنوان منبع تغذیه آنها، باتری های مختلف. با توجه به طبقه بندی مواد باتری: باتری سرب اسید، باتری لیتیوم یون و غیره. با توجه به برنامه، مهم است که طبقه بندی شود: باتری لیتیومی قدرت خودروی برقی خانگی، باتری لیتیومی قدرت وسیله نقلیه الکتریکی ویژه مناسبت.

در حال حاضر مردم در تماس روزانه هستند، وسایل نقلیه الکتریکی مورد استفاده تقریباً دوچرخه های برقی هستند. بنابراین، معمولاً باتری‌های لیتیومی برقی دوچرخه‌های برقی را باتری خودروی برقی می‌دانید که به طور کلی باتری لیتیومی برقی خودروهای الکتریکی به معنای عام است. باتری لیتیومی برقی خودرو در حال حاضر دارای دو دسته عمده باتری های سرب اسیدی است، باتری های لیتیوم یون.

در کشور من، باتری های سرب اسید متعلق به محصولات مدیریت مجوز تولید، باید تایید ادارات مربوطه را می توان تولید کرد، و محصول باید دارای برچسب و علامت QS باشد. باتری سرب اسید یک منبع انرژی سنتی خودروهای الکتریکی است. بیش از 20 سال در خودروهای برقی می گذرد.

فناوری محصول کاملاً بالغ است و میزان کاربرد آن بیش از 98٪ است. باتری سرب اسیدی مورد استفاده در دوچرخه برقی معمولاً از یک مونومر باتری با تعدادی ولتاژ 12 ولت تشکیل شده است. ولتاژ بسته باتری ترکیبی 36 ولت، 48 ولت است و ظرفیت آن بیش از 20 ساعت نیست.

کاربرد باتری لیتیوم یونی در خودروهای الکتریکی کمتر از 10 سال است و باتری لیتیوم یون به عنوان یک محصول انرژی جدید استفاده می شود، فنی کامل نبوده است و عملکرد ایمنی نیاز به بهبود دارد. محدوده برنامه فعلی کوچک است. مواد مونومر باتری لیتیوم یون برای دوچرخه های برقی به عنوان منگنات لیتیوم، فسفات آهن لیتیوم، مواد سه بعدی مهم است، پوشش بیرونی به شکل پوسته فولادی یا کیسه آلومینیومی مهم است، شکل مهم است، پوسته سخت مربع، استوانه ای است.

اهمیت تولید باتری های سرب اسیدی در کشور من در ژجیانگ، جیانگ سو، هبی، گوانگدونگ، هوبی، شاندونگ است و تولید باتری های سرب اسیدی در این مناطق بیش از 90 درصد کشور را تشکیل می دهد. قبل از سال 2011، بیش از 1200 شرکت مجوز تولید باتری سرب اسید، پس از اصلاح حفاظت از محیط زیست از سال 2011، حدود 300 شرکت تولید عادی دریافت کردند. پس از سالها توسعه، کشور من اساساً پایه تولید باتری لیتیومی برقی سرب اسیدی را تشکیل داد که عمدتاً بر اساس دو بخش از جیانگ سو، ژجیانگ است.

در حال حاضر، تنها Tianneng، Zhejiang Changxing و دو شرکت بزرگ در Super Wei بیش از 70 درصد از تولید ملی چنین باتری‌هایی را اشغال کرده‌اند. تولید باتری لیتیوم یون کشور من بیش از 30 درصد از کل جهان را تشکیل می دهد و سال به سال روند جدیدی را ارائه می دهد. در سال 2011، تولید باتری لیتیوم یونی کشور من حدود 3 میلیارد بود.

صنعت باتری لیتیومی موتور الکتریکی داخلی لیتیوم در دلتای رودخانه مروارید، دلتای رودخانه یانگ تسه و منطقه حاشیه بوهای مهم است و همچنین توزیع کمی در هنان، فوجیان و هاربین وجود دارد. باتری لیتیوم یون دوچرخه برقی سازنده مهم سوژو Xingheng، Bick، Tianjin Lifan، ATL new Energy، BYD، Harbin Guangyu و غیره است. در سال‌های اخیر، صنعت باتری‌های لیتیومی پویا خودروهای الکتریکی کشور من بسیار توسعه یافته است و انواع محصولات جدید هستند و کیفیت دائماً در حال بهبود است.

در مقایسه با توسعه صنعت باتری خارجی، چین نیز یک نوع باتری جدید از باتری های اسید سرب برای دوچرخه های برقی است که با سفر و مصرف توده های وسیع مردم سازگار است، اما در عین حال لیتیوم برق خودروی کشور من صنعت باتری هنوز نیاز به بهبود و توسعه بیشتر دارد. غلظت صنعتی صنعت باتری کم است. در کشور من، شرکت تولید باتری های لیتیومی برقی خودروهای الکتریکی به هزاران نفر رسیده است.

هر چند که شرکت تولیدی چندین صد بار هم زدن به خصوص اصلاح محیطی و غیره دارد. در مقایسه با صنعت باتری بسیار متمرکز در کشورهای خارجی، شرکت های باتری کشور من بسیار بزرگتر هستند، هنوز در حالت پراکنده هستند و نمی توانند به غلظت شرکت های باتری خارجی برسند و تمرکز صنعتی باید بهبود یابد. تجهیزات فنی کلیدی توسط مردم ساخته می شود، مواد کلیدی به واردات بستگی دارد.

از نظر باتری های لیتیومی با قدرت خودروهای الکتریکی، تعداد پتنت ها در حقوق مالکیت معنوی فناوری اصلی کشور من بسیار کم است. بیشتر فناوری های کلیدی در انحصار ژاپن است. اگر جداکننده باتری لیتیوم یونی اساسا وارداتی باشد، فناوری دیافراگم باتری لیتیومی برق تولید می شود.

و تجهیزات در لیست صادرات به کشور من ذکر شده است. شرکت تولید باتری لیتیومی برقی با باتری لیتیومی داخلی تا حد زیادی در معرض شرکت تولید مواد کلیدی خارجی است، فناوری باتری به طور گسترده پایه نوآوری را می شکند: به عنوان منبع انرژی یک وسیله نقلیه الکتریکی، باتری لیتیومی برقی خودروی الکتریکی برای اولین بار پاسخگویی به نیازهای عملکرد مصرف کنندگان برای محصولات، در همان زمان، در مورد باتری لیتیومی موتور الکتریکی لیتیومی. استانداردهای مهم مربوط به کیفیت و ایمنی باتری لیتیومی قدرت خودروهای الکتریکی عبارتند از: GB / T22199-2008 "باتری سرب اسید سرب مهر و موم شده خودرو برقی"، GB / T7403.

1-2008 "شرایط فنی" بخش: شرایط فنی، GB / T18332.1-2009 "باتری سرب اسیدی برای وسایل نقلیه الکتریکی جاده ای"، QB / T2947.1-2008 "باتری دوچرخه برقی و شارژر قسمت 1: باتری سربی-اسید مهر و موم شده و شارژر"، و غیره.

مسائل مهم رایج در سال‌های اخیر، اداره ملی کیفیت نظارت، بازرسی و قرنطینه تعدادی نظارت ملی و بررسی‌های نقطه‌ای را در محصولات باتری لیتیومی خودروهای برقی راه‌اندازی کرده است. مسائل مهمی که در چک نقطه ای یافت می شود عبارتند از: 1. ظرفیت ظرفیت عملکرد کلیدی باتری است و بهتر است استفاده واقعی از باتری را منعکس کنید.

ظرفیت به ظرفیت سرعت 2 ساعت تقسیم می شود و ظرفیت دمای پایین 15 ¡ã C، به اندازه ظرفیت 2H، به طور مستقیم با فاصله بسیار نزدیک به فاصله رانندگی عادی وسیله نقلیه الکتریکی مرتبط است و ظرفیت دمای پایین نشان دهنده اثر استفاده از باتری در دمای پایین است. دلیل این دلیل غیرقابل صلاحیت این است که برخی از شرکت‌ها هنوز برای کنترل کیفیت اقدام نکرده‌اند. کیفیت کیفیت محصول هیچ روش کنترل دقیقی ندارد.

کارمندان و فرآیندهای تولید فاقد مدیریت مؤثر هستند یا برخی از شرکت ها هزینه ها را برای دستیابی به سود بالا کاهش می دهند. یا برای رقابت با قیمت پایین، تولید کننده یا فروشنده ای وجود دارد تا سود، ظرفیت باتری عمدا اغراق شده یا کاهش یافته، به منظور سود جدید، ظرفیت باتری عمدا اغراق آمیز یا کاذب، با قیمت باتری کم ظرفیت، اضافه کند. دومی گمراه کننده یا عمداً رفتار مصرف کننده را فریب می دهد و نظم بازار باتری را مختل می کند.

2. ظرفیت پذیرش شارژ قابلیت پذیرش شارژ به این معنی است که باتری را می توان در شرایط خاصی شارژ کرد. در سطح، نشان می دهد که راندمان شارژ باتری به شدت به ترکیبات آلیاژی مانع، اجزای خمیر سرب، مواد افزودنی، الکترولیت ها و اجزای باتری و کیفیت باتری مرتبط است.

به یک معنا، ظرفیت پذیرش شارژ نیز بر ظرفیت باتری و عمر چرخه تأثیر می گذارد. 3. تخلیه بیش از حد به این معنی است که باتری به مقدار ولتاژ پایانی تخلیه باتری می رسد و به تخلیه ادامه می دهد.

در این زمان، غلظت الکترولیت بسیار نازک است، غلظت سرب سلول هایی که در واکنش شیمیایی رخ می دهد بیشتر و بزرگتر می شود، آیا تبلور ذرات بزرگتری را تشکیل می دهد، یعنی تشکیل سولفات

این رسانایی کریستالی ضعیف است، حجم آن زیاد است و ریز منافذ صفحه می تواند منافذ صفحه را مسدود کند. از تبدیل برگشت پذیر انرژی الکتریکی و انرژی شیمیایی یا تغییر شکل شبکه الکترود، سقوط مواد فعال و اتصال کوتاه باتری تکی جلوگیری می کند. علاوه بر این، باتری آزمایش تخلیه می تواند ایجاد شود و ظرفیت بازیابی شارژ مجدد بسیار ضعیف است و باتری به شدت آسیب دیده است و حتی نمی تواند آن را تعمیر کند.

در استفاده روزانه از وسایل نقلیه برقی، مصرف کنندگان اغلب به دلیل کمبود وسایل نقلیه برقی، به جای زمان، برای مدتی به سفر ادامه می دهند، به طوری که باتری در حالت تخلیه بیش از حد قرار می گیرد، چنین عادات استفاده ای آسیب زیادی به باتری وارد می کند. بزرگ، بر عمر باتری تاثیر می گذارد. نکات خرید و استفاده 1.

آیا آرم محصول به طور کامل در نام سازنده، مدل یا مشخصات محصول، تاریخ ساخت، علامت تجاری، شناسه مجوز تولید و شماره گنجانده شده است. سعی کنید محصول تاریخ تولید و تاریخ خرید را انتخاب کنید. ظرفیت باتری بزرگتر، زمان تخلیه باتری طولانی تر، باتری بدون باتری را خریداری نکنید، مانند کثرت ظرفیت نشان داده شده توسط بدنه باتری، می توانید برای مشاوره با بخش مربوطه مشورت کنید، مراقب اندازه استاندارد مجازی باشید و فریب دهید. بررسی کنید که آیا بدنه باتری و علامت بسته بندی بیرونی مطابقت دارند یا خیر.

هنگامی که باتری را به تنهایی خریداری می کنید، باید برای حفظ حقوق و منافع قانونی خود در هنگام اختلاف، یک فاکتور معمولی بخواهید. 2. ظاهر باتری مشاهده می کند که آیا تغییر شکل، ترک، خط و خش و آثار نشتی وجود دارد یا خیر.

ترمینال باتری باید تمیز، بدون زنگ زدگی باشد، علامت باید واضح باشد. 3. هنگام توسعه یک استفاده خوب، هنگامی که ماشین الکتریکی شروع می شود و شیب را بالا می برد، بهتر است از نقش انسان برای شروع استفاده کنید، وسیله نقلیه الکتریکی در حال راه اندازی است، باد به باد، باد، باد کمک می کند، برای کاهش بار باتری، عمر آن را افزایش می دهد. و در سراشیبی می توان ماشین الکتریکی را رها کرد.

وقتی برق کافی نیست، باید با سرعت کمتری سوار شوید، در حالت کم ولتاژ به حرکت ادامه ندهید. اضافه بار خودروی الکتریکی باعث تخلیه طولانی مدت باتری می شود و در نتیجه به باتری آسیب می رساند که یکی از دلایل اصلی عمر باتری است. 4.

به روش صحیح شارژ مسلط شوید. باتری ترجیحاً بین 0-40 ¡ã C است، شارژ ترجیحاً در دمای اتاق انجام می شود، به خصوص در فصل سرد. به وضعیت شارژ شارژر و زمان شارژ معمولی توجه کنید، از شارژ یا شارژ بیش از حد باتری جلوگیری کنید و شارژ غیرعادی پیدا کنید، برای جلوگیری از آسیب به باتری باید به موقع با یک متخصص مشورت کنیم. شارژ به موقع پس از هر بار استفاده، قفسه بندی طولانی مدت در دسترس نیست، تا باتری به طور منظم شارژ شود.

5. از شارژر با باتری برای استفاده از شارژر باتری با باتری لیتیومی برق خودرو استفاده کنید. شارژر مناسب می تواند به طور خودکار باتری را با توجه به ویژگی های باتری تنظیم کند که برای افزایش عمر باتری مفید است.

در مورد باتری لیتیوم یونی خودروی الکتریکی، باید از شارژر پشتیبانی سازنده استفاده کنید. هنگامی که بسته باتری تعویض می شود، شارژر نیز باید در همان زمان تعویض شود. 6. تعمیر و نگهداری منظم باتری تعویض باتری پس از مدت زمان طولانی تری، در صورت کم شدن باتری، به خصوص در هنگام شارژ شدن باتری، باید به پرسنل تعمیر و نگهداری حرفه ای مراجعه کرد، در صورت لزوم، تعویض باتری، تعویض باتری، باید همزمان تعویض شود.

مدل، باتری های جدید و قدیمی ناسازگار را نمی توان به صورت سری یا همزمان استفاده کرد، باتری های سازنده های مختلف را نمی توان مخلوط کرد. 7. توجه به اطلاعات بازرسی کیفیت محصول منتشر شده توسط بخش های مربوطه، مصرف کنندگان اغلب می توانند با توجه به اطلاعات نظارت بر کیفیت محصول منتشر شده توسط کیفیت محصول، از طریق منابع اطلاعاتی مختلف، دانش خرید باتری، استفاده و نگهداری را درک کنند.

8. بازیافت معقول اکسیدها با استفاده از سرب و سرب باعث آلودگی محیط زیست، به خطر انداختن سلامت سیستم عصبی انسان، دستگاه گوارش، سیستم خونساز، کلیه و غیره می شود. باتری لیتیوم یونی حاوی ماده سمی مانند لیتیوم هگزافلوئوروفسفات است که باعث آلودگی محیطی و اکوسیستمی می شود. آلودگی، کبالت، منگنز، مس و سایر فلزات سنگین نیز با تجمع استفاده از زنجیره بیولوژیکی توسط زنجیره بیولوژیکی آسیب می بیند.

بنابراین، باتری لیتیومی برقی خودروهای الکتریکی رها شده با اسید سرب، یون لیتیوم را نمی توان خودسرانه روی هم چیده، دور انداخت یا از بین برد، باید برای بازیافت به شرکت تولیدی یا موسسه تخصصی بازیافت ارائه شود.