Aku hoolduskulud üle 10 000 uue energiaauto kasutaja satuvad dilemma alla

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Uued energiasõidukid on olnud hoolduskuludes, kasutuskulu on madalam kui bensiiniautol, meelitades tarbijaid ostma. Alates 2009. aastast on uut energiasõidukit arvutatud ning puhtalt elektriautosid või pistikühendusega hübriidsõidukeid on uute energiasõidukite esimese partii jaoks olnud rohkem kui 6 aastat. Hiljuti sai reporter kajastuse erinevate markide uutest energiaautode omanikest: uutel energiasõidukitel on kõlblikkusaeg läbi ning võtmeosade võimsusega liitiumioonakud olid sageli kergesti välja antud ning hoolduskulud olid kõrged ja akupaketi hind. oli alla 5 kuni 60 000 jüaani.

Rohkem kui 200 000 jüaani. Lisaks ei ole praegune aku kadu riiklik standard, kolmanda osapoole neutraalne testimisagentuur on seotud uute energiasõidukite testimise kogemustega, nii et uus energiaauto omanik seisab sageli silmitsi ettevõtte, ettevõtte, ettevõtte, raskuste ja kõrgete kuludega. Wen / Guangzhou Daily täismeediareporter Deng Liutu / Xinhua uudisteagentuur Süsteemil, laadijal on probleeme, minge 4S kauplusesse remonti ja viis aastat tagasi ostetud puhastel elektriautodel on garantiiaeg läbi ja 4S kauplus on väljastanud rohkem üle 100 000 jüaani hoolduskuludeks.

4S poes öeldi veel, et kuna elektriauto on vana mudel, siis varuosadel puudub laoseisu, kahjustatud osad tuleb transportida tootjale hooldusesse ja sellega kaasnevad lisakulud! Xiao Liu Toned: Sellel elektriautol on probleem ja osad tuleb parandada, näidis on kallis! Nüüd on Xiao Liu autode põhikomponendid garantiiaja läbinud, aku, laadija ja konditsioneer on katki, hoolduskulud on tohutult suured, liitke, auto ostmiseks rohkem raha! Uurimine: Aku hoolduskulud on "odaotsa" Ajakirjanikud märkasid, et tarbijad uute energiaga sõidukite, nagu puhtalt elektrisõidukid, ühendamine üle segamise, välja arvatud ärevus läbisõit, kõige rohkem muret tekitav probleem on liitium-ioonakude võimsuse kvaliteet. Elektriauto põhikomponendina lüheneb aku eluiga ja aku säilimine ning see tasu on sageli õnnetu. Lisaks ei ole kodumaiste uute energiasõidukite akuploki tehnoloogia kuigi töökindel.

Pärast garantiiaja lõppu jääb suure sissetulekuga elektrivahetuse tasu omaniku kanda. Nii tekitas see ka elektriauto kulueelise. Reporter õppis Beiqilt, BYD-lt ja Jianghuailt ning teistelt uutelt energiasõidukitelt.

Praegune puhas elektriauto või vooluvõrku ühendav segasõiduk asendab viie või 60 000 jüaani aku, rohkem kui 200 000 jüaani, osa kuludest on peaaegu samaväärne. Originaalauto turuhind. Näiteks BYD Qini aku varieerub olenevalt mudelist, maksumus on 5 ~ 65 000 ja Tesla elektriauto vahetab akut kuni 25 ~ 350 000 jüaani.

Kohalik tuntud autoremondikettide tehas Master Chen ütles ajakirjanikele, et uute energiasõidukite aku, laadimisvaiade paigaldust jms tarnivad kolmandad osapooled. Kui omanikul on kasutusel ülaltoodud rike, tuleb silmitsi seista autofirmade, akude tarnijatega, Laadimisvaia firma olukord on lahendatud, mis kahtlemata lisab omaniku ülalpidamist ja ajakulu.

Nagu me kõik teame, moodustavad akukulud puhta elektrisõidukite tootmiskulude suure osa. Eelmine Nissani ettevõte teatas ja selle kuulmisauto aku maksumus on umbes 9000 dollarit (40 000 jüaani), mis moodustab umbes kolm kolmandikku sõiduki hinnast. üks.

Suured kulud tähendavad, et pärast hooldusvaidlusi on kõik osapooled ettevaatlikud. Aku lagunemisstandarditest põhjustatud kaheksa rikkeallikat ilma järelevalveta, akutööstus, tehnikud paljastasid ajakirjanikele, et 80% uutest energiasõidukitest on käivitunud aku tõttu, kuid praegused uute energiaga autode ettevõtted tegelevad sõidukite müügiga, vahetades akusid pärast müüki. turu pakkumine on venitatud, mis toob kaasa mõningaid kvaliteedikontrolle, aku vahetamist, mis ootab mitu nädalat või isegi kuud. "Mõned turul olevad reklaamid võivad pakkuda akuga garanteeritud akusid ja tegelik eluiga ei pruugi sellele tasemele vastata.

"Aku tehnilised tehnikud tõid välja, et elektrisõiduki võimsusega liitium-ioonakupaki tõttu on üksikute akude valmistamisel individuaalne erinevus, samuti on erinev kasutuse vananemisaste. Kui laadimise ajal ei võeta asjakohaseid meetmeid See erinevus akumuleerub, mille tulemuseks on kogu aku suur mahutavus ja eluiga on tõsine. On teatatud, et kiirlaadimise ja aeglaselt laetavate kuhjade praegune tase on erinev ning see mõjutab ka akut surmavalt elu.

"Bränd ütles, et selle aku on laetud ja tühjenenud, võimsus võib säilitada 80%, mis pole tegelikult garanteeritud. "Tehnik ütles ajakirjanikele. Kui praegu on bensiiniauto kütusekulul võrdlusetalonina Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeeriumi terviklik kütusekulu, siis aku kadude mõõtmine on "vastavas poliitilises" olukorras.

Reporter sai teada, et ei ole autoriteetset neutraalset institutsiooni, millel on katsestandard, mis on tootja. Reporter intervjueeris juhuslikult 12 erinevat marki puhaste elektriautode omanikke. Üldjuhul on järelmüügi kasutamisel kõige levinumad probleemid: aku eluiga on lühike, aku on kiire, sõiduk on konarlik, laadimistsükkel pikk ja tülikas.

Reporter pöörab tähelepanu kehtivale BYD lubadustele, et akule "eluaegne garantii", kuid tingimuseks on: "Aku mahutavuse loomulik sumbumine on garantiivahemikus", bilansi saldo on tähtaeg. Mis puutub "loodusliku sumbumise", mitte-inimkahjustuste jms tingimustesse, siis tasuta garantii saamiseks ei ole mitte ainult omanikul raske tõendeid esitada, vaid tugineda ka kolmandate isikute tuvastamisasutustele, tootjad ei pruugi olla võimelised maksma.

Wang Li, Wang Li, kes töötab Guangdongi Strusti advokaadibüroos, ütles, et praeguse kodumaise autojuhtumi kohaselt on tarbijad, kes on elus, silmitsi tootjatega, kes on nii kohtunikud kui ka mängijad, madalad. . Teenindus kõndis intervjuus põllul akuvaruosad, reporter märkas, et uue energiaauto kiire paigutuse tõttu ei piisa müügijärgse teeninduse probleemist. Kõige tüüpilisem olukord on see, et isegi tasuta aku vahetamise korral võib omanik oodata pikka aega.

Reporter helistas tehase 4S kaupluse klienditeenindusse. Ta ütles, et akuvoolu elektriauto on kulukas, üldiselt pole laos. Kui aku on välja antud, läheb 4S pood tehaseprotsessist ja tsüklist välja ning kaup läheb üle tootja varuosadeks.

Paljudel puhtalt elektriautodel on ajakirjanikele rääkida hoolduskogemused, sealhulgas uued energiasõidukid, mis vahetavad akut, üldine hooldusperiood jne. 3-5 päeva, rohkem kui paar nädalat, õnneks ei lähe jne.

Milline on füüsilise poe teenindustase? Reporter jälgib omaniku rutiinset hooldust, et jõuda linna uue energiaauto uue energiaauto juurde. Reporter pöörab sellele tähelepanu, võib-olla filiaali põhjuse tõttu on siin hooldustehases vaid kaks parkimiskohta, seadmed suhteliselt lihtsad. Omaniku tuttav tee sõidutab auto hooldejaama, ütle "tavahooldus", kohal on hooldustehnik, et alustada kontrolli.

Poole tunni pärast võtsid töötajad võtme, et tulge, teavitage omaniku hooldust, saate autoga minema sõita. Kogu protsess ei võta tasu, töötajad ei esita hooldusdokumente. Wang Li advokaat ütles, et olenemata sellest, kas see on tasuta hooldus tootja kohustuse garantiiaja jooksul või tasuline teenus, mootorsõiduki hooldusdokument on hooldustehase hooldusvormis, on "auto kolm kotti" ette nähtud. .

Poliitika seob minu kodumaa Automobile Flow Associationi eksperdid ütlesid, et täiustamise ja teenindussüsteemi täiustamine on lühike juhatus, mida on hädasti vaja. Pekingi uue energiaga autotööstuse assotsiatsiooni asepresident ja peasekretär Zhao Jing ütles, et Peking võtab juhtrolli uute energiasõidukite esitamise reeglite läbivaatamisel, kiirendab rekordite reklaamimist, keskendub tooteohutusele, kvaliteedile ja müügijärgsele teenindusele, jne, uute akude ringlussevõtt Võimekuse hindamise tingimused ning suurenenud toodete ülevaatus, kohapealne kontroll ja täiustatud väljumissüsteem.

Ta märkis, et Peking seab ranged nõuded uutele energiasõidukitele, kvaliteedi- ja müügijärgsetele teenustele jne, võib lisada aku taastamise võimalusi. Lisaks suurendab Peking tooteinspektsioonide, pisteliste kontrollide müüki ja täiustab väljumissüsteemi ning suurendab teabe avalikustamist, "milline ettevõte ei tulnud, mis on põhjus, teatatakse.

"Vastutav isik ütles..

VÕTA MEIEGA ÜHENDUST
Lihtsalt ütle meile oma nõuded, me saame teha rohkem, kui võite ette kujutada.
Saada oma päring
Chat with Us

Saada oma päring

Valige mõni muu keel
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Praegune keel:Eesti