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Autor :Iflowpower –Proveedor de central eléctrica portátil
La batería también es una parte esencial del automóvil, que se puede dividir en baterías tradicionales de plomo-ácido y baterías sin mantenimiento. La batería de plomo-ácido se compone de una placa positiva y negativa, una partición, una carcasa, un electrolito y una pila de cableado, que es el uso de la sustancia activa de la placa del electrodo y el material activo de la placa negativa en el electrolito (sulfato diluido). ). Tómelo, el marco de la rejilla de la placa está hecho de aleación de plomo.
Además, tiene ventajas como la batería tradicional, que no necesita agregar ningún líquido, el largo suministro de la pila de cableado y el largo tiempo de almacenamiento de la batería. Por lo tanto, en términos de prueba de voltaje de la batería, no es despreciable. Echemos un vistazo a los pasos para verificar el voltaje de la batería.
Cuando se prueba el voltaje de la batería, el vehículo debe estar al menos en un estado estacionario durante 2 horas, y no se enciende dentro de 2 horas, sin carga, sin descarga. Es importante tener en cuenta el interruptor de encendido cerrado al medir el voltaje del circuito roto entre los terminales de la batería con el probador de batería. Si la prueba que se prueba es igual o superior a 12.
5V, esto es para indicar que la batería es normal. Pero si el voltaje es inferior a 12,5 V, entonces el propietario está buscando el original.
Se propone tener en cuenta que el voltaje de la batería no se puede medir con un multímetro digital o un multímetro de puntero, ya que esta medición no está cargada, el valor que muestra el medidor no es necesariamente el voltaje real de la batería en el circuito de medición. Da como resultado una medición incorrecta. .
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