¿Los derechos de propiedad dinámicos de las baterías de litio son más propicios para promover el desarrollo de la industria del reciclaje de baterías?

2022/04/08

Autor :Iflowpower –Proveedor de central eléctrica portátil

Recientemente, hay dos cosas que llaman cada vez más la atención de la industria automotriz de nuevas energías. En primer lugar, la fábrica anfitriona no tiene propiedad de la batería, se avergüenza la responsabilidad del director de reciclaje; el segundo es la última política de actualización del consumidor para promover el modo de ahorro de energía, el alquiler de baterías, para desarrollar nuevos vehículos de energía que utilicen la comodidad. El reciclaje de baterías y el arrendamiento de estas dos cosas implican el mismo problema, es decir, ¿el poder del poder de la batería de litio es más apropiado y es más propicio para promover el desarrollo industrial? ¿Quién tiene, quién gobierna? Esto es desafiado en la industria de las baterías.

En la actualidad, los derechos de propiedad de la batería de los vehículos de nueva energía pertenecen a los consumidores, pero los consumidores no tienen la capacidad de reciclar la batería después de comprarla y no tienen la responsabilidad principal del reciclaje. 01. Un problema importante al que se enfrentan las empresas de automóviles es la contradicción entre la recuperación y el flujo de la batería para monitorear la responsabilidad y las restricciones rígidas no especificadas en el flujo de la batería.

Yang Qingyu, investigador principal del Instituto de Investigación de Tecnología Energética Green Zhihui de Beijing, dijo que la fábrica anfitriona no tiene derecho a deshacerse de las baterías de litio dinámicas retiradas sin usar. Propiedad de la batería de litio de potencia debe pertenecer al cuerpo principal de la responsabilidad principal? En este sentido, diferentes empresas tienen diferente descomposición e interpretación. Si se entrega al fabricante de la batería, será mejor.

Hong Yanwu, director del departamento de servicio posventa de Yunxia New Energy Automobile Co., Ltd., dijo que la principal presión del reciclaje actual se está acumulando demasiado en la planta principal, relativamente pequeña para los fabricantes de piezas.

02, querían más entender los derechos de propiedad para averiguar quién hizo la propiedad correcta y aclarar qué encontrar más artículos de reciclaje. Durante mucho tiempo en el futuro, la empresa de reciclaje se quedará mirando el mercado de baterías retiradas. Después de todo, hay una falta de fuentes estables, y será una empresa de reciclaje de kaver insatisfactoria a largo plazo.

La era dorada reciclada se ha convertido en una parte indispensable de la industria de vehículos de nueva energía, la utilización de escaleras y el desmantelamiento del reciclaje son los dos flujos finales, pero también el beneficio más básico de toda la industria. La criticidad del enlace de recuperación es la que va desde la batería reciclada hasta el nuevo material o producto de batería. Con respecto al posicionamiento de las baterías retiradas y el reciclaje, debe haber canales profesionales para que la batería retirada y el reciclaje puedan lograr empresas interregionales, de tipo cruzado y entre empresas.

¿Quién es mejor en tu mano? Fábrica principal, Fábrica de baterías, Operador externo, Usuario……03. El alquiler de la batería y los derechos de propiedad pertenecen al arrendamiento de la batería, uno es para obtener ganancias y el otro son los derechos de propiedad, el tercero es un juego entre la unidad principal, la fábrica de baterías y otras partes. En 2013, el Laboratorio Estatal Clave de Seguridad Automotriz y Ahorro de Energía de la Universidad de Tsinghua pasó por el modelo comercial de intercambio.

Como resultado, el modelo de alquiler de baterías bajo las ventas de automóviles desnudos es relativamente pobre, muy pobre. Es difícil lograr beneficios comerciales positivos. La ventaja del arrendamiento de la batería es que los recursos de la batería se pueden agregar, asignar unificados, reciclar, reducir en gran medida el costo de compra del usuario, en línea con la promoción de automóviles de nueva energía de nuevas políticas de actualización de consumo, que también es propicio para explotar el valor de la plena ciclo de vida de la batería, como enlace de reciclaje, etc.

Pero hay un problema en esto, ¿de quién es la propiedad de la batería? ¿Pueden intercambiarse baterías de diferentes marcas o elegir entre el usuario?

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