Defnyddir ailgylchu batri Volkswagen fel 'trysor codi tâl symudol car trydan' + ailgylchu deunydd

2022/04/08

Awdur: Iflowpower -Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, yn yr Unol Daleithiau, gellir adennill 99% o batris car asid plwm, un o'r cynhyrchion a adferwyd fwyaf. Er bod y batri wedi blino'n lân, gellir prynu'r batri newydd, ond gellir malu neu doddi'r hen fatri hefyd, ailddefnyddio'r deunyddiau crai. (: Gwefan swyddogol Volkswagen) Gan fod nifer y cerbydau trydan wedi cynyddu, mae nifer y batris yn cynyddu'n gyson, ac mae pobl wedi dechrau poeni am sut mae batris lithiwm-ion o'r fath yn cael eu defnyddio ar ôl 10 i 15 mlynedd.

Mae Volkswagen yn bwriadu cynhyrchu miliwn o gerbydau trydan yn 2025, ac maent wedi dechrau astudio sut i ailddefnyddio batris mewn cerbydau trydan o'r fath. C Pam mae ailgylchu yn mynd i achosi gofal i bobl? Y cyntaf yw cost: Oherwydd bod y batri car trydan yn gymhleth, fe'i gwneir o fetelau prin fel cobalt a manganîs, ac mae'n un o'r rhannau drutaf mewn ceir o'r fath. Wrth i gerbydau trydan ddod yn fwy cyffredin, adennill metelau o'r fath o fatris gwastraff, sy'n llawer rhatach nag o'r ddaear.

Yn bwysicach fyth, gall leihau olion traed carbon, nid yn unig i leihau olion traed carbon sy'n digwydd wrth yrru, ond hefyd yn llym rheoli ailgylchu y batri yn ystod deunyddiau crai batri i roi'r gorau i'r bywyd cyfan. Er mwyn datrys heriau o'r fath, mae'r cyhoedd yn defnyddio dwy ffordd i ailgylchu batris, un yw lansio pentyrrau gwefru cludadwy, un ailgylchu arbed ynni. Efallai na fydd hen fatris ïon lithiwm a ddefnyddiwyd ar gyfer cerbydau trydan ers 10 mlynedd neu fwy yn addas ar gyfer pŵer cyflenwad modurol, ond mae ganddynt gapasiti ynni sylweddol o hyd (gall ynni model Volkswagen E-Golf 2019 storio ynni A'r teulu Unol Daleithiau , ynni defnyddiol hyd yn oed yn hirach).

Dylid gwefru ceir trydan mewn llawer o leoedd, ac efallai na fydd lleoedd o'r fath yn codi tâl ar bentyrrau, neu hyd yn oed heb orsaf wefru. Trysor codi tâl symudol Dim ond trwy un ateb y gellir datrys y ddau gwestiwn hyn. Mae Volkswagen Group yn bwriadu cynhyrchu pentwr codi tâl cyflym cludadwy, gall pentyrrau gwefru o'r fath storio ynni 360 kWh, hyd at 4 car yn codi tâl ar y tro, yr uchafswm pŵer allbwn tâl cyflym yw 100 kW.

Yn yr un modd â'r charger ffôn symudol symudol, gellir defnyddio'r pentwr Codi Tâl y Volkswagen Group nes bod y pŵer wedi dod i ben, neu i gysylltu â'r pŵer i godi tâl arnoch chi'ch hun. Yn ogystal, mae'r pentwr gwefru yn fach, ac mae'n anodd defnyddio lle i wefru yn yr ŵyl gerddoriaeth. Mae'r pecyn batri a ddefnyddir gan y pentwr codi tâl a'r cerbyd trydan a gynhyrchir gan y llwyfan MEB màs, yn y modd hwn, pan ddefnyddir y pecyn batri cerbyd trydan i gyrraedd y terfyn, mae hefyd yn ddefnyddiol fel batri ar gyfer codi tâl pentyrrau.

Disgwylir i'r pentwr gwefru cyflym cludadwy cyntaf o Grŵp Volkswagen gael ei osod yn yr Almaen y flwyddyn nesaf, a disgwylir i Grŵp Volkswagen gynhyrchu'r pentwr gwefru yn llawn yn 2020. Ailgylchu deunyddiau batri Os yw pob batris wedi colli ynni storio, mae'r Volkswagen Salzkit ( Bydd planhigion rhannau Salzgitter yn chwarae). Disgwylir i'r ffatri ddod yn ganolfan adfer batri cerbydau trydan gyntaf.

Y flwyddyn nesaf, bydd diwedd y Ffatri Salzkit yn cyrraedd 1200 tunnell, tua 3,000 o gerbydau trydan. Bydd Volkswagen yn defnyddio peiriant batri wedi'i dorri'n arbennig, bydd un gydran batri yn cael ei falu, a bydd yr electrolyte hylif yn cael ei ddileu, a bydd cydrannau batri o'r fath yn cael eu torri i lawr yn "powdr du", gan gynnwys cobalt gwerthfawr, lithiwm, manganîs a nicel. Mae deunyddiau crai o'r fath, a phorthiant o'r fath yn cael eu gwahanu'n gorfforol ymhellach, ac yna gellir eu hailddefnyddio mewn batris newydd.

Nod hirdymor y cyhoedd yw y gobeithir y bydd tua 97% o ddeunyddiau crai pecyn batri canolig y cerbyd trydan sgrap (EV). Nawr, cyfradd adennill y Deunydd crai Deunydd yw 53%. Disgwylir i Salzkit Factory wneud cyfradd adennill deunyddiau crai màs y batri i 72%.

Mae Volkswagen yn disgwyl cael mwy o weithfeydd ailgylchu batris tebyg i Salzkit Factory yn yr ychydig flynyddoedd nesaf. O ystyried cyfaint gwerthiant Cynllun Modur Trydan Volkswagen, bydd y cyhoedd yn cymryd yr adferiad batri yn y cwmni o fewn y cwmni, er ei fod ar hyn o bryd o leiaf 10 mlynedd o brosesu batri yn nhriniaeth fewnol y cwmni o adferiad batri.

CYSYLLTWCH Â NI
Dywedwch wrthym beth yw eich gofynion, gallwn wneud mwy nag y gallwch chi ddychmygu.
Anfonwch eich ymholiad
Chat with Us

Anfonwch eich ymholiad

Dewiswch iaith wahanol
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Iaith gyfredol:Cymraeg