L&39;industria di batterie serà risolta da una pruduzzione strutturale eccessiva

Auteur : Iflowpower - Fornitore di stazioni di energia portatili

Dopu à a batteria tridimensionale di lithium-ion hè rifiutata: i dati publicati da u Surplus Structured and Technical Road Dispute Industry and Information Technology mostra chì in 2015, l&39;industria di a batteria motivazionale di u mo paese hà classificatu prima in i primi trè in u mondu. Zhang Xiangmu, Direttore, Divisione, Dipartimentu di Equipment, in ghjennaghju 24, 2016 Forum, 2016 Forum New stimi di vittura energia, i prudutti batterie powered di u mo paese ponu scuntrà i bisogni di pruduzzioni è sustegnu di i veiculi di novu energia in i prossimi anni. Stu numeru ùn hè micca cumplettamente ricunnisciutu da l&39;industria.

Fang Jianhua, direttore di Hefei Xuan Gaoke Power Co., Ltd., General Manager Fang Jianhua crede chì, postu chì certi veiculi cummirciali anu cumpletu 25% di l&39;ugettivi previsti, l&39;estimazione di a produzzione di 40 billion woven-time in 2015 hè troppu ottimista.

A so prediczione hè chì a vendita di batterie di lithium-ion di putenza deve esse mantinuta à u livellu di 16 billion watt-ora. Attualmente, Samsung, LG, Panasonic è altri giganti di batterie anu acceleratu in u mo paese, è a cumpetizione di u mercatu hè intensificata. A parte più bassa di a bateria scontra risichi friddi.

Sicondu u rapportu di l&39;industria di a bateria, a produzzione di batterie di u mo paese hà da avè un equilibriu tutale in a seconda mità di 2016, ma a produzzione di bateria di qualità hà da cuntinuà à esse strettu. Stu preghjudiziu riceve l&39;accordu di Fang Jianhua. Credu chì l&39;industria di batterie di lithium-ion 2016 avarà una pruduzzioni strutturale eccessiva.

"Puderà esse appruvatu da a cumpagnia di u veiculu, è u prezzu ùn hè micca necessariamente abbastanza per risponde à a dumanda di u mercatu, ma alcune batterie chì ùn ponu micca risponde à i bisogni di u mercatu pò avè a produzzione eccessiva. "A batteria tridimensionale di lithium-ion hè rifiutata di informà, a struttura di l&39;industria di a bateria hè overproduced in una disputa di strada tecnica. batterie Lithium-ion include lithium ferru phosphate, trè-yuan materiali (ie, àcitu lithium nickel-manganese), lithium carbonate, lithium nickel, è u statu currenti incuragisce parechje rotte tecniche sviluppu cumuni.

Ma in stu modu hè: Certi batterie ternary uncaptified è qualchi scorta daretu à batterie, dinù carricannu a vittura elettrica à curriri periculi di sicurità. In u 2015, parechji autobus elettrici sò accaduti in u mo paese. Unu di i mutivi hè chì u numeru di autobus, u numeru di batterie di l&39;autobus, i chances di accidenti anu una tarifa più grande.

In stu riguardu, à u 2016 Electric Vehicle Hundred People Forum, u Ministeru di l&39;Industria è Tecnulugia di l&39;infurmazione chjaramente hà dichjaratu chì u busu di batterie di lithium-ion di trè yuan hè inclusu in u catalogu di mudelli di ricunniscenza di l&39;applicazioni di prumuzione di veiculi d&39;energia nova. Sta nutizia hè surtita, in l&39;industria, disputi estensivi. U mutivu di u Ministeru di l&39;Industria è Tecnulugia di l&39;Infurmazione hè chì a batteria di lithium-ion tridimensionale hè alta, u rendiment di u ciclu hè bonu, è hè una direzzione impurtante di u sviluppu di a futura batteria di lithium-ion, ma in questu campu, u mo paese principia tardu, u sviluppu di sicurezza è verificazione di vitture di passageru ùn hè micca abbastanza.

U Ministeru di l&39;Industria è a Tecnulugia di l&39;Infurmazione cunsidereghja ancu di migliurà i soglia di tecnulugia di sicurezza di i prudutti di l&39;automobile di l&39;energia, urganizendu valutazioni di risichi per mudelli cum&39;è e vitture di passageri di batteria di lithium-ion di trè yuan in u sistema di standard di sicurezza attuale. Prima di a valutazione hè cumpleta, i trè yuan lithium-ion batterie vitture di passageru hè inclusa in u catalogu di mudelli di raccomandazione di l&39;applicazioni di prumuzione di i veiculi d&39;energia nova. Sta dichjarazione nantu à u Ministeru di l&39;Industria è Tecnulugia di l&39;Infurmazione, ci hè insiders di l&39;industria per capiscenu.

"Siccomu u ciculu di sviluppu di mudelli in u settore di l&39;autobus di u mo paese hè relativamente breve, hè generalmente sviluppatu per parechji mesi, è ùn hè micca capaci di seguità u prucessu di sviluppu generale di l&39;industria automobilistica internaziunale. À u listessu tempu, i normi pertinenti di e vitture elettriche in casa è in l&39;esteru sò ancu relativamente migliurati. In questu campu, ci hè veramente un fattore inseguru, cusì pò esse vistu chì u statu attuale standardizza sta industria.

"Ricertamenti, Yang Qi, Direttore di Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. Yang Qi crede chì in i prossimi cinque anni, a tendenza di a tecnulugia di a bateria di i vitture di u mo paese hà da turnà à Trimetria.

"Attualmente, in particulare in u campu di e vitture di passageri, solu a densità di l&39;energia di a batteria pò risponde megliu à i bisogni di l&39;utilizatori. Da u tecnicu stessu, s&39;è a pruduzzioni di u mo paese è l&39;usu di specificazione hè stabilitu, i materiali di trè yuan sò più altu per via di a densità di energia, da e caratteristiche materiale, futuru più brillanti. In ogni casu, u cobalt appartene à e risorse scarse, a produzzione glubale hè assai limitata, teme chì a seconda mità di questu annu hè insufficiente in u primu annu di l&39;annu.

L&39;energia di fosfatatu di ferru di lithium ùn hè micca cusì alta, ma e riserve di materia prima sò ricche, è ci hè una cundizione per sustene a produzzione à grande scala di veiculi elettrici. Dunque, in u futuru, ponu esse duie rotte è u spaziu di accessu. Wang Bing, direttore di u Ministeru di Scienza è Tecnulugia Electric Automobile Major Project Supervision, crede chì l&39;autobus elettricu ùn pò micca aduprà una batteria di trè yuan, è a chjave hè di migliurà i standard di sicurezza è u cuntrollu di a bateria.

"A densità energetica di a bateria ternaria hè alta, è a carica rapida pò esse 30 chilometri, ma ci sò assai passageri di l&39;autobus elettricu. Una volta l&39;accidentu di salvezza, a perdita serà assai grande, cusì a sicurità di l&39;autobus ilettricu deve esse più preoccupata. "Fang Jianhua crede chì a sospensjoni ùn significheghja micca l&39;esclusione," Sta pratica hè in ligna cù a prumuzione di u mo paese di i veiculi elettrici puri, è a prestazione di sicurezza di fosfatatu di ferru di lithium pò risponde à i requisiti di sicurezza di u duminiu publicu.

In a vittura di passageru, i materiali di trè yuan valenu a prumuzione. Dunque, à u stessu tempu in u fosfatatu di ferru di lithium, a cumpagnia deve ancu sviluppà attivamente una batteria di lithium-ion tridimensionale. "Segretariu di u Cumitatu di u Partitu di Jinlong Automobile Group Co.

, Ltd. crede chì a stabilità di a bateria tridimensionale di lithium-ion ùn hè micca bè cum&39;è a bateria di ioni di fosfatatu di lithium, ma a sicurezza di a bateria ùn pò esse ghjudicata da u materiale di a bateria. A sicurità di a bateria hè decisa in cunghjunzione da u sistema di cuntrollu cumpresu u sistema imballatu, a qualità di u cuntrollu di a produzzione, etc.

, duverebbe prestu più attenzione à l&39;equilibriu di u prucessu di produzzione. "A logica di u nostru disignu di sicurità è verificazione hè cusì, u scopu hè di esse sicuru. Avemu più paura di a bateria termica fora di cuntrollu, sollievu di pressione, focu, splusione.

Tutte e batterie in un sensu sò periculose, ma questu hè ancu divisu da Grade A, class B, è. In particulare e persone, duverebbe esse qualchì merchenzie periculosa da u Grade A. "Ningde Times New Energy Technology Co.

, Ltd. U presidente Zeng Yun hà dettu. Puzzle di riciclamentu di batterie di lithium-ion di putenza per esse liberatu, è un altru prublema chì hè attualmente in difficultà cù batterie dinamiche di lithium-ion hè u riciclamentu di batterie.

Ci sò statistiche, 2009-2015, u mo paese hà pruduciutu 497 000 veiculi d&39;energia nova, di quale 370 000 veiculi sò stati pruduciuti in 2015. Sicondu a vita di a vita di a bateria di lithium-ion, u primu batch di batterie di lithium-ion di energia nova di l&39;automobile serà ritirata in a seconda mità di 2016. U 5 di ghjennaghju di u 2016, a Cummissione Naziunale di Sviluppu è Riforma, u Ministeru di l&39;Industria è a Tecnulugia di l&39;Infurmazione, u Ministeru di l&39;Ambiente, u Ministeru di u Cummerciu, l&39;Amministrazione Generale di Supervisione di Qualità, Supervisione di Qualità, Supervisione di Qualità, AQSIQ, "Politica Tecnulugia di Riciclamentu di Batteria di Energia Elettrica Automotive (2015 Edition)".

A pulitica suggerisce chì per implementà u sistema di estensione di rispunsabilità di u fabricatore, a cumpagnia di produzzione di veiculi elettrici (cumpresi l&39;importatori), a cumpagnia di produzzione di batterie di energia (cumpresi l&39;importatori) è i passi utilizanu cumpagnie di produzzione di batterie per impegnà a ricuperazione di a batteria di guida è l&39;utilizazione di a so propria pruduzzione. A rispunsabilità, a cumpagnia di smantellamentu di riciclamentu di e vitture scrapped deve esse rispunsevuli di ricuperà a bateria di putenza nantu à a vittura scrapped. Tuttavia, a tecnulugia di batterie riciclamentu hè abbastanza cumplessu, cum&39;è in u trasfurmazioni di batterie lithium-ion usate, pretrattamentu, cumpresi scaricamentu, disassemblamentu, pulverizazione, passi di smelting.

Hè capitu chì e vitture elettriche in u mercatu in u 2011 ùn eranu micca assai, è ùn ci era micca assai per operà. Siccomu a prima batteria di lithium-ion dinamica hè relativamente bassa, a vittura elettrica hè guidata per un annu è mezu. "A causa di u prublema di i prublemi di vita, ùn ci hè micca usu di u cummirciante, è a ricuperazione di tali batterie hè più difficiuli di trasportà.

E parolle di Yang Qi. "Allora a qualità di a batteria hè critica. Sicondu u record di fondo, aduprà a vittura di passageru elettricu in 2011 in 2011, hè prevista à upirari 8-11 anni.

Dunque, 5 anni di batterie ritirate anu sempre valore residuale. Allora ùn l&39;avemu micca distruttu in livelli di materia prima, ma aduprà l&39;energia restante per u almacenamentu di energia. Tuttavia, i mercati di almacenamiento di energia domestica è straniera ùn sò micca stati grandi, cusì continueremu à scopre sta zona.

"Dissi Yang Qi. In più, u sviluppu di batterie di lithium-ion dinamica di rifiuti riguarda u sviluppu di i veiculi d&39;energia nova, secondu a vita di a bateria, u sviluppu di e cumpagnie di riciclamentu di a bateria hè in ritardu di a cumpagnia di batterie 3-5 anni. À u listessu tempu, u costu di riciclamentu di e batterie di i veiculi elettrichi hè altu, cumplicatu, è alcune cumpagnie cunnesse ùn sò micca destinate à esse implicate.

Sun Yanxian, direttore generale di Chaowang Chuangyuan Industrial Co., Ltd., hà dettu chì u putente ripresa di a bateria di lithium-ion hà una certa difficultà.

U costu di ricuperazione di a bateria hè ancu più costu di i costi di vendita.