Mahimo ba nga mag-charge ang mga de-koryenteng awto sa dili husto nga tambol? Mahimo bang makaapekto ang kadaghanan sa kinabuhi sa baterya?

著者：Iflowpower – Fornitur Portable Power Station

1 Ang charger sa de-koryenteng salakyanan naladlad sa bayad sa baterya, pag-anod sa parameter sa charger. Init ang panahon, ug daghang tiggamitan sa de-koryenteng sakyanan ang ma-charge sa dihang mag-charge sa baterya. Kung gi-charge ang charger, hilanat kini kung gi-charge ang baterya.

Kung kini naladlad sa taas nga temperatura, dali nga hinungdan sa pag-anod sa parameter sa charger. Sa partikular, ang pipila sa kalidad sa charger, ang kaso diin ang parameter drift sa taas nga temperatura mas komon. Kung ang baterya hingpit nga na-charge, ang charger sa parameter drift dili ma-turn in time, ug gi-charge gihapon ang baterya, pagkahuman sa daghang mga higayon, ang baterya natural nga dali nga ma-charge.

2 Ang mga de-koryenteng sakyanan i-charge sa baterya, ang baterya anaa pa sa umaabot ug makapabugnaw. Ang de-koryenteng sakyanan anaa sa kahimtang sa pagsakay, ang baterya mismo ang hilanat, dugang sa init sa panahon, ang temperatura sa baterya mahimo pa gani nga moabot sa 70 ¡ã C, niining panahona, ang baterya gi-charge aron sa pagpasamot sa downtime, pagpakunhod sa kinabuhi sa baterya, pagpakusog sa Battery drum risk. 3 Pag-charge sa baterya ubos sa mga kondisyon sa direktang kahayag sa adlaw, dugang sa pagkawala sa baterya.

Ang baterya moinit usab sa panahon sa proseso sa pag-charge, kung ang pag-charge sa direkta nga kahayag sa adlaw, mahimong hinungdan sa pagkawala sa tubig sa baterya, hinungdan sa kadaot sa baterya, sa ingon hinungdan sa drum bag. Ang panahon init, i-charge ang electric car sa electric car sulayi pagpili sa usa ka cool nga lugar o pagpili sa gabii. Sa pagkakaron, medyo gisilotan ang silot sa tiggama og baterya.

Sa higayon nga ang baterya makaatubang sa silot sa pagkunhod sa presyo, kasagaran kini nagpukaw sa de-koryenteng sakyanan ug ang baterya, ug kini usab usa ka pagpukaw sa kustomer. Ang pagmentinar sa baterya dili hago, hatagi lang og dugang pagtagad ang naandan, karon, karon, magdala og pipila ka komon ug kinahanglanon nga mga tip sa pagmentinar, himoa nga mas lig-on ang imong baterya! Ang pagmentinar sa de-koryenteng sakyanan miinsistir nga dili lang nimo ilisan ang charger sa charger. Ang charger sa matag tiggama kasagarang personalized.

Ayaw pag-ilis sa charger sa dili makahimo sa pag-ilis sa charger kung wala ka kasabot. Kung medyo taas ang kinahanglanon sa mileage, kinahanglan nimo nga mogamit daghang mga charger aron ma-charge sa opisyal, ang charger gi-charge sa adlaw, gamit ang dugang nga mga charger, ug ang orihinal nga charger gigamit sa gabii. Ayaw kuhaa ang speed limit sa controller kuhaa ang speed limit sa controller, bisan tuod ang speed sa pipila ka mga sakyanan mahimong mapalambo, dugang sa kaluwasan sa sakyanan, kini usab makunhuran ang serbisyo sa kinabuhi sa baterya.

Ang pagpanalipod sa Charger General User Manual adunay deskripsyon sa proteksyon nga charger. Daghang tiggamit wala motan-aw sa mga batasan sa manwal. Dugang pa sa problema, gusto ko sa pagpangita sa mga panudlo sa umaabot, sa kasagaran ulahi na kaayo, mao nga ako sa unang pagtan-aw sa mga panudlo mao ang gikinahanglan kaayo.

Aron makunhuran ang gasto, ang kasamtangan nga charger wala gidesinyo nga adunay taas nga vibration, aron ang charger dili ibutang sa punoan ug sa bukag sa mga electric bicycle. Sa mga espesyal nga kaso, kinahanglan ka nga molihok, apan i-pack usab ang charger nga adunay plastik nga bula, pugngan ang pagbuto sa pagkurog. Daghang mga charger ang nakaagi sa mga vibrations, ug ang ilang mga internal nga potentiometer maanod, aron ang tibuuk nga parameter maanod, nga moresulta sa dili normal nga kahimtang sa pag-charge.

Dugang pa, kini mao ang pagtagad sa pag-charge sa bentilasyon sa charger, kon dili kini makaapekto sa kinabuhi sa charger, apan usab ang thermal drift makaapekto sa pag-charge nga estado. Makahimo kini og kadaot sa baterya. Busa, importante usab nga panalipdan ang charger.

Kada adlaw, bisan kung dili kinahanglan ang imong kapasidad sa pag-renew, mahimo kini gamiton sulod sa 2 ngadto sa 3 ka adlaw, apan girekomendar nga imong i-charge kada adlaw, aron ang baterya anaa sa usa ka mabaw nga siklo, ang kinabuhi sa baterya ma-extend. Ang pipila ka sayo nga paggamit sa mga tiggamit sa mobile phone naghunahuna nga ang baterya batakan nga gigamit sa umaabot, kini nga panglantaw sayup, ang lead-acid nga mga benepisyo sa memorya sa baterya dili kaayo lig-on. Kanunay ibutang ang kinabuhi sa baterya medyo dako.

Kadaghanan sa mga charger nagpakita nga ang kahayag nga hinimo sa kahayag nagpakita nga ang baterya mahimong ma-charge sa elektrisidad nga 97% ngadto sa 99%. Bisan tuod 1% ngadto sa 3% lamang sa elektrisidad, ang epekto sa pagpadayon nga kapasidad hapit mapasagdan, apan kini usab mahimong usa ka under charge accumulation, mao nga ang baterya napuno sa electric shifting, ug ang floating charge ipadayon kutob sa mahimo, ug ang vulcanization sa baterya mapuslanon usab. Ang tukma sa panahon nga rechargeable battery discharge magsugod sa proseso sa bulkanisasyon, ug adunay usa ka mahinungdanon nga bulkanisasyon sa 12 ka oras.

Tukma sa panahon nga pag-charge, mahimo nimong tangtangon ang dili maayo nga vulcanization, kung dili ma-charge sa oras, kini nga mga vulcanized nga kristal magtigum sa coarse crystallization, ug ang kinatibuk-ang charger imposible alang niining mga coarse nga kristal, nga anam-anam nga maporma ang pagkunhod sa kapasidad sa baterya, gipamub-an. Kinabuhi sa baterya. Busa, dugang sa pag-charge kada adlaw, pagtagad sa paggamit sa oras sa pag-charge, aron mahimo ang gahum sa baterya sa hingpit.