Вэй Сюэцін: Мадэль невядомая болевым кропкам індустрыі перапрацоўкі акумулятараў

2022/04/08

Аўтар: Iflowpower -Пастаўшчык партатыўных электрастанцый

З прасоўваннем новых ачкоў энергіі і палітыкай балаў сярэдняга спажывання паліва распрацоўка транспартных сродкаў з новымі энергарэсурсамі ўступіла ў «хуткую паласу», і кожная кампанія выбіваецца з гэтага, спаборнічаючы, каб дагнаць. Нядаўна, насуперак тэндэнцыям развіцця новай энергетычнай аўтамабільнай прамысловасці, вяршэнства закона на выходных узяў інтэрв'ю ў Вэй Сюэціна, старшыні Шаньдунскага аўтамабільнага інжынернага таварыства. Вэй Сюэцін, старшыня Шаньдунскага аўтамабільнага інжынернага таварыства, вяршэнства закона: Хто мае найбольшы патэнцыял развіцця ў аўтамабільнай прамысловасці новай энергіі? Вэй Сюэцін: у студзені-кастрычніку 2017 года, згодна са статыстыкай сумеснага пасяджэння нацыянальнага інфармацыйнага рынку легкавых аўтамабіляў, продаж электрычных легкавых аўтамабіляў ўзроўню A00 дасягнуў 182 200, што на 30 гадоў больш.

54% у гадавым вылічэнні, што складае 48,93% нацыянальнай вытворчасці новых энергетычных транспартных сродкаў, статыстыка Шаньдунскай аўтапрамысловай асацыяцыі, электрычныя легкавыя аўтамабілі і нізкахуткасныя электрамабілі правінцыі ўзроўню A00 вырабляюць 605 мільёнаў адзінак, што на 25,61% больш за год. за год, што складае 26.

92% усёй правінцыі. Гэтыя апісанні дадзеных, попыт на рынак мікра электрамабіляў моцны. У наступныя некалькі гадоў тэхналагічная інавацыйная практыка кампаніі, падтрымка дзяржаўнай палітыкі, хуткае развіццё капіталу, прызнанне спажыўцоў. Продажы працягваюць расці, мікраэлектратранспартныя сродкі стануць галоўнай сілай развіцця новай энергетычнай аўтамабільнай прамысловасці ў маёй краіне.

Уік-энд вяршэнства закона: якая тэндэнцыя развіцця мініяцюрных электрамабіляў у будучыні? Вэй Сюэцін: З ростам новых энергетычных транспартных сродкаў мая краіна будзе ўзначаліць кірунак развіцця міжнародных транспартных сродкаў новай энергіі. Больш за тое, сучасная тэндэнцыя развіцця аўтамабіляў незваротная. Тэхналогія сістэмы электрычных трамваяў пастаянна ўдасканальваецца.

Кошт з году ў год памяншаецца. Адпаведная інфраструктура становіцца ўсё больш дасканалай. Гэта будзе спрыяць развіццю новых энергатранспартных сродкаў у Кітаі.

У прыватнасці, мікраэлектратранспартныя аўтамабілі ў далейшым будуць распаўсюджвацца на трох-, чатырох-, пяціправадныя гарады і сельскія раёны, стануць важнай рухаючай сілай спажывання. Ад прадукту, мініяцюрызацыя, лёгкая, інтэлектуальная і сеткавая сувязь - гэта новая тэндэнцыя будучага развіцця аўтамабіляў. Акрамя таго, мікраэлектратранспартныя сродкі рэалізуюць рэкамбінантнасць у канкурэнцыі, кампаніі традыцыйных паліўных аўтамабіляў і мікраэлектратранспартныя сродкі паскараюць рэструктурызацыю, рэалізуюць палітыку падвойных пунктаў і будуць спрыяць развіццю рынку.

Варта адзначыць, што тэндэнцыя літыевай электракурызацыі мікраэлектрамабіляў відавочная. З 2016 года колькасць новых літыевых пласцін павялічылася, і важна карыстацца літый-іённымі батарэямі з літый-іённым харчаваннем. Павышаецца шчыльнасць энергіі, зніжаецца кошт выкарыстання.

Я прагназую, што хімічная тэндэнцыя літый-іённых акумулятараў у мініяцюрных электрычных аўтамабілях будзе вельмі відавочнай у бліжэйшыя два-тры гады. Уік-энд вяршэнства закона: паколькі літый-іённыя батарэі мініяцюрных электрамабіляў стануць трэндам, аднаўленне літый-іённых акумулятараў з літый-іённым харчаваннем таксама стане праблемай. Якая цяпер сітуацыя з перапрацоўкай адходаў? Вэй Сюэцін: Невыразная карціна - гэта болевая кропка цяперашняй індустрыі перапрацоўкі акумулятараў.

У бізнес-мадэлі ёсць тры важныя айчынныя дынамічныя літый-іённыя батарэі: першая - кампанія, якая займаецца працэсам аднаўлення; другі - рэжым зарадкі; трэці - бясплатны рэжым, таму што рэсурсы не могуць падтрымліваць прыбытак і не могуць падтрымліваць выдаткі. Існуе таксама тэхналагічная мадэль, але ў рэжыме апрацоўкі аднаўлення батарэі няма тэхналогіі, якая можа завяршыць працэс аднаўлення батарэі і спалучаць розныя працэсы і тэхналогіі. З прамысловага ўзроўню нацыянальная перапрацоўка акумулятараў стандартызаваная.

У 2006 годзе ў нацыянальнай палітыцы аднаўлення аўтапрадуктаў згадвалася, што новыя энергетычныя транспартныя сродкі павінны браць на сябе адказнасць за аднаўленне акумулятара. У 2016 годзе краіна абвясціла палітыку аднаўлення сілавых літый-іённых батарэй. У гэтым годзе дзяржава таксама гатова апублікаваць метад кіравання аднаўленнем літый-іённага акумулятара.

Гэта сведчыць аб тым, што краіна мае вельмі выразнае аднаўленне дынамічнай літый-іённай батарэі ў кіраўніцтве прамысловай палітыкі.

ЗВЯЖЫЦЕСЯ З НАМІ
Проста скажыце нам вашыя патрабаванні, мы можам зрабіць больш, чым вы можаце сабе ўявіць.
Адправіць запыт
Chat with Us

Адправіць запыт

Выберыце іншую мову
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Актуальная мова:Беларуская