ما هو فهمك للمشكلة التي يجب على البطارية الانتباه إليها أثناء الاستخدام؟

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

البطارية هي المركز العصبي للدائرة الكهربائية للسيارة، وأداؤها قد يكون جيداً أو سيئاً. بعض السائقين وموظفي الصيانة لا يفهمون أو لا يهتمون باستخدام وصيانة البطارية، مما يؤدي إلى تلفها مبكرًا، أو حتى تلف المعدات الكهربائية الأخرى. البطارية هناك عدد قليل من القضايا الأكثر أهمية في عملية الاستخدام.

(1) تعد سعة شحن البطارية وعدم توافق المحرك إحدى الطرق المهمة لتحسين اقتصاديات البطارية وفقًا لنوع المحرك وظروف الاستخدام. عند بدء تشغيل المحرك، يكون خرج البطارية كبيرًا جدًا. يصل عموما إلى 150 ~ 250 أمبير، ويبلغ الناتج الحالي عند درجة حرارة منخفضة (-10 درجة مئوية) ما يصل إلى 250 ~ 300 أمبير.

إذا لم تكن سعة شحن البطارية غير متوافقة مع المحرك، فإن سعة شحن البطارية تكون صغيرة، وعندما تكون مقاومة بدء التشغيل كبيرة، تكون بطارية سعة الشحن الصغيرة في حالة تفريغ شديد، ومن المؤكد أن تفاعل المادة الفعالة وحمض الكبريتيك في وحدة زمنية قريبًا. تنحني الألواح القطبية العالية بسبب التحميل الزائد، مما يؤدي إلى سقوط كمية كبيرة من المواد الفعالة، وتلف القطب، مما يؤدي إلى تقصير عمر البطارية. إذا كانت سعة شحن البطارية كبيرة، على الرغم من عدم وجود ما هو أعلى من ذلك، فإن المادة الفعالة فيها لا يُسمح لها بتقليل انخفاض اقتصاد البطارية.

لذلك، يجب أن تتناسب سعة شحن البطارية مع سعة المحرك. عادة ما يتم تحديد اختيار سعة شحن البطارية وفقًا لقوة التشغيل والجهد وحمل المعدات الكهربائية. (2) عندما يتم خلط أسياخ البطارية، يقوم بعض المالكين بتشغيل المحرك، لأن البطارية الأصلية غير كافية، ويتم استخدام بطارية كافية معًا.

في الواقع، يتم شحن البطارية المشحونة بشكل كافٍ بتيار شحن كبير، مما يؤدي بسهولة بالغة إلى سقوط المادة الفعالة القطبية، مما يؤثر على عمرها الافتراضي. في الوقت نفسه، لا يتم تزويد البطارية بالتيار الأولي للدافع، وهو أمر غير ملائم لبدء تشغيل المحرك. الطريقة الصحيحة يجب أن تكون بإزالة بطارية السيارة، واستبدال البطارية ببطارية كافية، ثم تشغيل المحرك.

(3) تجاهل ارتفاع مستوى السائل المنحل بالكهرباء، ويجب فحص ارتفاع سطح السائل المنحل بالكهرباء بانتظام. إذا كان عدد الإلكتروليت غير كافٍ، يتم بركنة الجزء العلوي من اللوحة على سطح ملامسة الهواء، مما يقلل من سعة شحن البطارية ويقصر عمرها. في الشتاء يجب فحصه مرة كل نصف شهر.

عندما يكون الطقس حارًا في الصيف، يتبخر الماء بسهولة، ويجب فحصه مرة واحدة في الأسبوع. يكون مستوى السائل المنحل بالكهرباء مرتفعًا بشكل عام في اللوحة 10 ~ 15 مم. الآن، بما أن معظم البطاريات تحتوي على مستوى سائل إلكتروليت على الغلاف الخارجي، وهو علامة الحد الأدنى، فإن سطح الإلكتروليت يمكن أن يكون ضمن النطاق المحدد مسبقًا.

فيما يتعلق بالبطارية التي لا تحتاج إلى صيانة والمستخدمة حاليًا، فعلى الرغم من عدم إضافة الماء المقطر، يجب أيضًا تعديله بالتزامن مع ارتفاع مستوى سائل الإلكتروليت، ويجب تعديله عند صيانة السيارة بانتظام. (4) يضاف الماء المقطر حسب الرغبة إلى الصيانة اليومية للبطارية. عندما يكون الإلكتروليت غير كافٍ، يجب عمومًا إضافة الماء المقطر.

ومع ذلك، في بعض الأحيان يكون انخفاض الإلكتروليت بسبب تلف غلاف البطارية، أو أن الشق أو غطاء الفتحة المختلطة لا يتسبب بشكل صارم في تسرب الإلكتروليت. بعض المالكين لا ينتبهون للتمييز عند فحص مستوى السائل بسبب التلف أو أسباب أخرى لغلاف البطارية، أو الخسارة الطبيعية، طالما تم تقليل مستوى السائل المنحل بالكهرباء، تتم إضافة الماء المقطر، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في كثافة المنحل بالكهرباء، بحيث لا يمكن للبطارية العمل بشكل طبيعي. كما أن بعض المالكين يقومون في كثير من الأحيان بإضافة الماء المقطر بعد استلام السيارة.

لا يمكن خلط الماء المقطر الناتج بشكل كافٍ مع إلكتروليت البطارية الخام، مما قد يؤدي بسهولة إلى تفريغ أو إتلاف لوحة قطب البطارية، مما سيؤدي أيضًا إلى تجمد جزئي للبطارية، مما يؤثر على البطارية. عمر البطارية. على العكس من ذلك، إذا تمت إضافة الماء المقطر إلى البطارية قبل إخراج السيارة، بسبب تغيير المولد في السفر، يمكن خلط الماء المقطر المضاف بشكل كافٍ مع المنحل بالكهرباء الأصلي في البطارية، ولن يتأثر أداء البطارية، لذلك يجب أن يكون متاحًا إضافة الماء المقطر إلى الأمام، وليس إضافة الماء المقطر بعد استلام السيارة.

(5) حسب الرغبة، إضافة إلكتروليت في عملية استخدام السيارات، غالبا ما تواجه البطارية لفترة من الوقت، هناك تخزين غير كاف، وكثافة كثافة الإلكتروليت أو الماء قصيرة. لا يفهم بعض المالكين الأداء الفني للبطارية، ويعتقدون خطأً أنه يمكن استعادة قدرتها على التعافي طالما أن المنحل بالكهرباء قادر على ذلك، بحيث تزداد كثافة المنحل بالكهرباء في البطارية باستمرار، ولا يجعل مقاومتها الداخلية فحسب، بل ينخفض ​​الجهد النهائي بسرعة. وسوف يؤدي أيضًا إلى زيادة لزوجة الإلكتروليت، وتتدهور قدرة الاختراق، وبالتالي تنخفض سعة شحن البطارية.

أثناء الاستخدام، لا يكون الانخفاض في كثافة الإلكتروليت هو استهلاك حمض الكبريتيك، ولكن مع التفريغ، يتم نقل انخفاض الكهرباء وحمض الكبريتيك تدريجيًا إلى اللوحة ثنائية القطب، ويتم توليد رصاص المادة الفعالة، ويتم توليد كثافة الإلكتروليت. كلما قلت كثافة الإلكتروليت كلما قلت الكثافة. لذلك، عندما تنخفض كثافة إلكتروليت البطارية، يجب استكمال البطارية في الوقت المناسب، ولا تقم بإضافة محلول إلكتروليتي حسب الرغبة.

(6) تم غسل البطارية بعد إضافة المحلول الكهربائي خارج المصنع، وتم استخدام البطارية بالكامل، ولم تكن البطارية الجديدة ضرورية لاستخدام الماء المقطر قبل إضافة الإلكتروليتات. لن يؤدي هذا إلى إهدار المواد والعمل فحسب، بل سيؤدي أيضًا الماء المذاب داخل اللوحة القطبية البشرية إلى تخفيف الإلكتروليت لتقليل كثافة الإلكتروليت، وبالتالي التأثير على أداء البطارية. بالنسبة للبطارية التي تم إصلاحها فقط، قم بتطبيق التنظيف بالكهرباء قبل الاستخدام.

(7) لا تكمل البطارية حيث أن بعض المالكين يهملون في كثير من الأحيان الشحن الإضافي لبطارية البطارية. نظرًا لأن شحن البطارية في السيارة ليس كاملاً، فمن السهل أن يتسبب ذلك في حدوث بركن قطبي؛ وفي الوقت نفسه، تكون الشحنة الكهربائية للتفريغ غير متوازنة أثناء الاستخدام. إذا كان التفريغ أكبر من الطاقة الكهربائية، فسوف تصبح اللوحة القطبية للبطارية بطيئة.

الكبريتة. ستؤدي هذه العملية المزمنة للبركنة إلى استمرار انخفاض شحنات البطارية حتى تبدأ في تشغيل الطاقة، مما يؤدي إلى تقصير عمر البطارية بشكل كبير. من أجل تقليل المادة المختزلة على عمود البطارية، وتقليل عملية الفلكنة للوحة، وتحسين سعة شحن البطارية، وإطالة عمرها التشغيلي، واستكمال الشحن وفقًا لبطارية البطارية.

(8) البطارية القابلة لإعادة الشحن غالبًا ما تكون ساخنة جدًا، حتى لو لم يكن تيار الشحن كبيرًا، فإن المنحل بالكهرباء يغلي لفترة طويلة، بالإضافة إلى الجزيئات الصغيرة من سطح المادة النشطة التي يسهل إزالتها، وحامل الشبكة مؤكسد بشكل زائد، مما يؤدي إلى مادة نشطة فضفاضة والشبكة. يجرد. (9) تستخدم سلسلة البطاريات ذات السعات المختلفة بطاريات تخزين ذات سعة مختلفة على التوالي.

(10) تم الاستفادة بشكل كامل من استخدامات خلط البطاريات الجديدة والقديمة لصنع البطارية القديمة، وغالبًا ما تحدث الظاهرة المستخدمة في سلسلة باستخدام البطاريات القديمة الجديدة. هذا النوع من القانون سوف يقلل من عمر البطارية الجديدة. نظرًا لأن البطارية أعلى بكثير بسبب مادة التفاعل الكيميائي الخاصة بها، فإن الجهد النهائي مرتفع والمقاومة الداخلية صغيرة؛ الجهد النهائي للبطارية القديمة منخفض والمقاومة الداخلية كبيرة.

بشكل عام، المقاومة الداخلية للبطارية الجديدة 12 فولت هي 0.015 ~ 0.018، المقاومة الداخلية للبطارية القديمة أكبر من 0.

85 أو أكثر. إذا تم دمج البطارية القديمة الجديدة على التوالي، ففي حالة الشحن، سيكون جهد الشحن عند كلا طرفي البطارية القديمة أعلى من جهد الشحن عند كلا طرفي البطارية الجديدة. ونتيجة لذلك، لم يتم ملء البطارية الجديدة بعد، وكانت البطارية القديمة مرتفعة للغاية لفترة طويلة؛ أثناء التفريغ، بسبب التفريغ، تتمتع البطارية الجديدة بسعة كبيرة من البطارية القديمة، والنتيجة هي التفريغ المفرط للبطاريات القديمة، حتى تسبب بطارية قديمة.

لذلك، لا يمكن خلط البطارية على التوالي، وبالمثل، ليس من المناسب خلط بطارية الملك الجديدة عند إصلاح البطارية. (11) تجاهل الفتحة الصغيرة الموجودة على غطاء بطارية التجريف لغطاء البطارية من خلال فتحة الهواء المستخدمة لتوزيع الغاز الداخلي للبطارية، وهذه الغازات هي الهيدروجين القابل للاشتعال والأكسجين القابل للاشتعال والتي تحدث أثناء الشحن. إذا تم تجاهل بخار الفلور في فتحة التهوية، يتم حظر فتحة التهوية، بحيث تظهر حرارة البطارية في التفاعل الكيميائي، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة البطارية والضغط، وحتى إثارة انفجار البطارية.

لذلك، في الصيانة اليومية، يجب الاهتمام بالمسام لمنع انسداد الأوساخ. (12) كلما ارتفع مستوى السائل المنحل بالكهرباء، كلما ارتفع مستوى السائل المنحل بالكهرباء، يعتقد مالك السيارة أن ارتفاع مستوى السائل المنحل بالكهرباء، لذلك عندما يتم ملء البطارية بالكهرباء (أو إضافة الماء المقطر)، غالبًا ما يتم أخذ مستوى السائل من الارتفاع المنخفض. ممارسة خاطئة، حيث يُعتقد أنه لا يوجد فشل بسبب نقص الإلكتروليت (أو الماء المقطر).

في الواقع، المحلول الكهربائي مرتفع للغاية. أثناء عملية قيادة السيارة والشحن، من السهل الوصول إلى الغطاء من خلال فتحة التهوية الموجودة على غطاء البطارية، بحيث يتم توصيل أعمدة الأقطاب الموجبة والسالبة على غطاء البطارية، مما يؤدي إلى التفريغ الذاتي وتآكل عمود البطارية. لذلك، عندما يجب ملء المحلول الكهربائي بمتطلبات البطارية (يجب أن يكون ارتفاع سطح السائل الكهربائي العام مرتفعًا) 10~15 مم).

(13) كلما زادت كثافة الإلكتروليت، كلما اعتقد مالك السيارة أنه كلما زادت كثافة الإلكتروليت، انخفض مدى البطارية، وارتفع الجهد النهائي للبطارية، وزادت سعة الشحن، ويمكن منع السوائل الإلكتروليتية الشتوية عندما تتجمد البطارية، يتم استخدامها أيضًا لإضافة بعض الكثافات المختلفة عندما يكون المحلول الإلكتروليتي أعلى من القيمة المحددة مسبقًا، ولكن أيضًا لتكملة المحلول الإلكتروليتي بكثافات مختلفة عندما يكون من الضروري تكملة الماء المقطر في الاستخدام العادي. أعلى من. في الواقع، هذه ممارسة خاطئة.

نظرًا لأن كثافة المحلول الكهربائي هي علامة مهمة لقياس درجة تفريغ البطارية، فإنها تُعرف باسم كثافة الإلكتروليت الأصلية، والتي تكمل كثافة الإلكتروليتات المختلفة، مما يعني أن كثافة الإلكتروليت الأصلي هي المقصودة، حتى لو تم قياسها كثافة الإلكتروليت عالية، ودرجة التفريغ منخفضة، ويمكن لكثافة الإلكتروليت تحسين جهد نهاية البطارية وسعة الشحن أيضًا نسبيًا، وستتسبب كثافة المحلول الكهربائي أيضًا في الكثير من الفلكنة والفاصل. المشكلة هي تقليل عمر البطارية. لذلك، فإن كثافة الإلكتروليت ليست جيدة لتكون صغيرة، ويمكن تعديل كثافة السائل الإلكتروليتي بشكل مناسب وفقًا للوائح، ولا يمكن إضافة الماء المقطر إلا إلى الظروف العادية (بسبب الاستهلاك الطبيعي للإلكتروليت)، فقط استهلاك الماء هو في الواقع يمكن إضافة مستوى السائل الناتج عن التسرب أو ما شابه ذلك إلى إلكتروليت الإلكتروليت.

(14) البطارية الجديدة لا تقوم بعملية الشحن الأولى للبطارية المشحونة مبدئيًا، وهذا ما يسمى بالشحن الأولي، والشحن الأولي له تأثير كبير على عمر خدمة الطاقة. إذا لم يكن الشحن جيدًا، فلن تكون سعة البطارية عالية، وسيكون لعمر الخدمة تأثير كبير. إذا لم يكن الشحن جيدًا، فلن تكون سعة البطارية عالية وستكون عمرها قصيرًا؛ وإذا تم شحنها، فسيظل الأداء الكهربائي للبطارية جيدًا، ولكنه قد يؤدي إلى تقصير عمرها.

لذلك، يجب توخي الحذر عند استخدام البطارية الجديدة في المرة الأولى. (15) لا تقوم البطارية الخالية من الصيانة بالشحن الأولي، بسبب بطارية الحمل الجاف الخالية من الصيانة، يتم استخدام سبيكة منخفضة أو سبيكة الرصاص والكالسيوم، وهناك جهاز تداول محفز في البطارية، بحيث يتم تقليل فقدان الماء بشكل كبير، بشكل عام 8 ~ 12 شهرًا لا حاجة لإضافة الماء، في نفس الوقت من خلال لوحة القطب السالب التي تشريب المادة شبه المنوية (مثل حمض دهني مثل حمض البوريك)، بعد التجفيف بالبخار أو الفراغ، يمكن تخزين مجموعة اللوحة في حالة التجفيف، والشحنة التي تم الحصول عليها أثناء عملية التصنيع، أي لوحة الشحن الجافة. وفقًا لمتطلبات دليل التعليمات، يلزم استخدام بطارية التحميل الجاف خلال فترة التخزين المحددة لمدة عامين، فقط قم بحقن المنحل بالكهرباء بالكثافة المحددة ووضعها لمدة 15 دقيقة، ولا حاجة لشحن الشحن الأولي.

ومع ذلك، بسبب الفجوة بين مستوى العملية، فإن بعض الشركات المصنعة تفتقر إلى جهاز الدورة التحفيزية، والتي لا تزال في حالة صغيرة الصيانة. لذلك، من أجل تحسين سعة البطارية، يجب أيضًا شحن البطارية لمدة 5 إلى 8 ساعات. (16) المادة الفعالة على لوحة القطب الموجب قبل إصلاح البطارية هي PB02، وخصائصها الفيزيائية فضفاضة للغاية.

إذا لم يتم تفريغ البطارية قبل صيانة البطارية، يحدث تفريغ المادة الفعالة عند سحب لوحة القطب الموجب من البطارية. حزين؛ بالنسبة للوحة السلبية، مادتها الفعالة هي PB، المعرضة للهواء، وتتأكسد بسهولة في الهواء. إذا تم تفريغ البطارية قبل صيانة البطارية، فإن سطح القطبين يولد طبقة من PBSO4 للبطارية لتعزيز قوة لوحة القطب الموجب.

اللوحة السلبية محمية أيضًا. (17) يتم تثبيت مفتاح الطاقة في محطة إطفاء البطارية، ولا تقوم بعض السيارات المحلية بتثبيت مفتاح الطاقة في المصنع. من أجل القيادة الآمنة والمريحة، قام أفراد الصيانة بإضافة مفتاح تشغيل يدوي، ولكن تم تثبيته بشكل غير صحيح في خط حريق البطارية.

وفي النهاية، فإن ذلك لا يلعب دوراً وقائياً فحسب، بل إنه سيؤدي إلى إثارة عوامل غير آمنة جديدة. يتم تثبيت مفتاح الطاقة على خط الحديد فقط، من أجل الاستخدام النشط الحقيقي. .