Kan elektriese motors onbehoorlike drom laai? Kan die grootmaat die batterylewe beïnvloed?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

1 Elektriese voertuiglaaier word blootgestel aan batterylading, laaierparameterverdryf. Die weer is warm, en baie elektriese voertuiggebruikers word gelaai wanneer hulle die battery laai. Wanneer die laaier gelaai is, is dit koors wanneer die battery gelaai word.

As dit aan hoë temperature blootgestel word, is dit maklik om die laaierparameter te laat dryf. In die besonder, &39;n paar van die kwaliteit van die laaier, die geval waar die parameter dryf in &39;n hoë temperatuur is meer algemeen. Wanneer die battery reeds ten volle gelaai is, kan die laaier van die parameter drif nie betyds gedraai word nie, en dit is nog steeds die battery gelaai, na baie keer, Battery is natuurlik maklik om te laai.

2 Elektriese motors sal na die battery gelaai word, die battery is nog in die toekoms en verkoel. Die elektriese voertuig is in &39;n ry toestand, die battery self sal koors, plus die weer warm, die temperatuur van die battery kan selfs 70 ¡ã C bereik, op hierdie tydstip word die battery gelaai om die stilstand te vererger, die batterylewe te verminder, Batterydromrisiko te verskerp. 3 Laai die battery onder die toestande van direkte sonlig, plus batteryverlies.

Die battery sal ook verhit tydens die laaiproses, as dit in direkte sonlig laai, kan dit veroorsaak dat die battery water verloor, wat skade aan die battery veroorsaak, en daardeur dromsak veroorsaak. Die weer is warm, laai die elektriese motor na die elektriese motor probeer kies in &39;n koel plek of kies in die aand. Tans word die batteryvervaardiger se straf relatief gestraf.

Sodra die battery die prysverlagingsboete in die gesig staar, is dit gewoonlik om die elektriese motor en die battery wakker te maak, en dit is ook &39;n wakker vir die kliënt. Battery-onderhoud is nie omslagtig nie, gee net meer aandag aan gewone, vandag, vandag, bring &39;n paar algemene en onontbeerlike instandhoudingswenke, laat jou battery meer duursaam wees! Elektriese motoronderhoud dring daarop aan dat jy nie net die laaier van die laaier vervang nie. Die laaier van elke vervaardiger is oor die algemeen gepersonaliseer.

Moenie die laaier vervang nie, sal nie die laaier kan vervang as jy nie begryp nie. As die vereiste kilometers relatief lank is, moet jy veelvuldige laaiers gebruik om amptelik te laai, die laaier gedurende die dag gelaai word, bykomende laaiers gebruik, en die oorspronklike laaier word in die aand gebruik. Moenie die spoedgrens van die beheerder verwyder nie verwyder die spoedgrens van die beheerder, alhoewel die spoed van sommige motors verbeter kan word, sal dit benewens die veiligheid van die motor ook die dienslewe van die battery verminder.

Beskerming van die laaier Algemene gebruikershandleiding het &39;n beskrywing van die beskermingslaaier. Baie gebruikers kyk nie na die gewoontes van die handleiding nie. Benewens die probleem, wil ek die instruksies in die toekoms vind, dikwels te laat, so ek sal eers kyk na die instruksies is baie nodig.

Om koste te verminder, is die huidige laaier basies nie ontwerp met hoë vibrasie nie, sodat die laaier nie in die kattebak en die mandjie van elektriese fietse geplaas moet word nie. In spesiale gevalle moet jy beweeg, maar pak ook die laaier met skuimplastiek, voorkom die stamp van vibrasie. Baie laaiers het deur vibrasies gegaan, en hul interne potensiometers sal dryf, sodat die hele parameter gedryf word, wat lei tot abnormale laaitoestand.

Daarbenewens is dit om aandag te gee aan die laai van die ventilasie van die laaier, anders sal dit nie net die lewe van die laaier beïnvloed nie, maar ook die termiese drywing kan die laaitoestand beïnvloed. Dit sal skade aan die battery vorm. Daarom is dit ook baie belangrik om die laaier te beskerm.

Elke dag, selfs al is jou hernuwingskapasiteit nie nodig nie, kan dit vir 2 tot 3 dae gebruik word, maar dit word aanbeveel dat jy elke dag laai, sodat die battery in &39;n vlak siklus is, sal die batterylewe verleng word. Sommige vroeë gebruik van selfoongebruikers dink dat die battery basies in die toekoms gebruik word, hierdie siening is verkeerd, die loodsuur battery geheue voordele is nie so sterk nie. Sit altyd die lewe van die battery is relatief groot.

Die meeste laaiers dui aan dat die lig-gemaakte lig aandui dat die battery in die elektrisiteit van 97% tot 99% gelaai kan word. Alhoewel slegs 1% tot 3% van die elektrisiteit is, word die impak van die voortsettingskapasiteit amper verwaarloos, maar dit sal ook &39;n onderlaai-akkumulasie vorm, dus word die battery gevul met die elektriese verskuiwing, en die drywende lading sal so veel as moontlik voortgesit word, en die vulkanisering van die battery is ook voordelig. Tydige herlaaibare batteryontlading sal die vulkaniseringsproses begin, en daar is &39;n aansienlike vulkanisering binne 12 uur.

Tydige laai, jy kan gewetenlose vulkanisering verwyder, as dit nie betyds gelaai word nie, sal hierdie gevulkaniseerde kristalle die growwe kristallisasie ophoop, en die algemene laaier is onmoontlik vir hierdie growwe kristalle, wat geleidelik &39;n afname in batterykapasiteit sal vorm, verkort. Batterylewe. So, benewens om elke dag te laai, let op die gebruik van tyd om te laai, om sodoende die batterykrag ten volle te maak.