軟封裝電池推出CTP方式

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CTP技術（CellTopack，無模組技術）是知道原有電池包，例如比亞迪的刀片電池，就是應用了CTP技術才「出彩」的具體表現。 比亞迪車型搭載的刀刃電池受到市場追捧。 比亞迪漢7月銷量達到1205輛，8月銷量突破4000輛，這樣的成績對於20萬以上價位的車款來說非常不錯。

早在成都車展前，比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江就指出，漢EV累計訂單已突破3萬輛。 根據比亞迪給出的數據，電池組進行重新塑形，比刀片電池體積減少30%以上，單位體積能量密度提升50%。 相當於原來30萬輛電動車。

現可削減360萬（以電池成本計算）； 今年5月舉行的2019年業績說明會上，寧德時代董事長表示，2016年寧德時代已量產CTP結構電池，目前包括CTP-0、CTP-1、CTP-2等。

在商用車方面，有不少產品是在乘用車上實現的。 北奔新能源EU5車型搭載的是基於寧德時代CTP架構的電池組。 根據寧德時代公佈的訊息，CTP電池包體積利用率提升了15%-20%。

電池組零件數量減少40%，生產效率提高50%，大幅降低動力鋰電池製造成本。 不過，一是比亞迪與寧德時代推出的CTP技術，是基於方形電池的結構創新。 那麼，CTP技術能否在快速發展的軟包電池領域實現創新呢？軟包電池方興未艾雖然軟包電池並不是市場主流的封裝形式，例如今年1-7月份軟包電池在整個新能源汽車動力鋰電池裝機量中，軟包電池僅佔5%，但這並不能掩蓋軟包電池的市場需求和潛力。

早在2018年，富燦科技就與戴姆勒簽署了合作協議，根據合同，2021年至2027年，富燦科技將為奔馳供應總規模140GWH的產品，相當於280萬輛純電動汽車的電池裝機量。 由於富燦科技只專注於軟包電池的生產和銷售，因此其供應給戴姆勒的電池，也只會是軟包電池。

今年5月，大眾承辦國軒高科，成為國軒高科第一大股東。 據悉，此次供給大眾高科的電池將為軟包三元電池。 作為準備工作之一，7月16日，國軒高科年產3萬噸高鈮三元正極材料計畫正式開工，擬用於三元軟包電池生產。

7月18日，萬向123負責人稱：「今年4月就已經修好了。 2021年Q4將開始向大眾供貨。 「萬金一二三是生產軟包電池的公司，大眾的超級百億訂單，也面向軟包電池。

7月30日消息，根據億齊鋰業投資回饋，億齊鋰業可供應戴姆勒、現代起亞、小鵬汽車等主機廠的電池，而且還有軟包電池。 另外，億利鋰業已經獲得華晨寶馬的指定用電許可，不排除為BMW供貨，也是軟包電池的可能。 8月3日，恆大汽車集團召開發表會，旗下6款新能源車悉數亮相。

坐等新能源車輸出，恆大旗下品牌卡地亞新能源電池進入電池供應鏈基本無懸念。 既然卡盛新能源是一家生產軟包電池的公司，那麼，恆大新能源汽車未來配套的軟包電池就有了出路。 此外，遠景AESC在我國江蘇建設的20GWH軟包電池項目，第一季也將於2020年第四季投產。

LG化學2018年在江蘇南京擁有一座32GWH的動力鋰電池工廠，主要進行軟包動力鋰電池的生產。 寶崇新能源推出軟包電池CTP方式市場有需求，驅動技術有創新。 為了達到這個目的，近日有消息顯示，寶米旗下電池公司寶崇新能源推出了軟包電池技術方案，該方案很可能是基於CTP結構的軟包電池方式。

根據寶充新能源描述，其軟包電池CTP制法與寧德時代、比亞迪、特斯拉的Pack制法有相同的地方，又有不同。 從整體來看，寶創新能源軟包CTP方式並不是直接從Cell到PACK，與寧德時代CTP方式類似。 從模組的角度來說，寶創新能源軟包CTP方式是將多個模組沿著機身寬度方向排列，形成一個Pack。

這個和特斯拉Model3的CTP方式有點類似，但不同的是，特斯拉的模組是放置在車身長度方向，而寶來專利中的模組是放置在車身寬度方向。 圖：Teslamodel3pack方式從電池Pack方式對比，寶創新能源軟包CTP方式的電池是整個電池組的寬度，與比亞迪的刀片電池類似。 不過與比亞迪刀片電池不同的是，寶能電池的長續航力電池並非單獨的長續航力電池，而是由多個批次組裝而成。

圖：寶創新能源長續航電池 相較於刀片電池的串聯方式，寶創新能源小電芯之間採用軟包CTP方式連接，並使用極柱保護殼。 此結構最大的優點在於電池長壽命化後，傳統模組六面體的端板部分會變長，節省部分（重要的是底部端板），節省了傳統模組的體積。 大量的Busbar及部分模組配件，使得整個電池包的空間利用率增加，重量減輕，降低電池包成本。

至於具體的空間利用率提高了多少，降低了多少，目前還很低，還沒有資料發布。 在熱安全方面，寶創新能源在每個電堆外部放置冷板和導熱膠，熱管理單元不是針對大模組，而是縮小了電池堆。 傳統軟包電池模組一般為12顆電芯堆疊，而寶創新能源由於串聯長戰，每塊電池模組僅3批次電芯，較為火熱。

更好的。 總結：與方形電池CTP方式的出發點類似，軟包CTP方式也是為了減輕重量降低成本，並提高組件效率。 不過，身為一個新生事物，軟包CTP解決方案的實力問題，還需要看市場的檢驗。

相關寶創新能源寶創新能源為深圳市鴻鵬新能源科技有限公司旗下子公司。 （簡稱「鴻鵬新能源」），鴻鵬新能源是寶永集團在動力鋰電池領域的重要佈局。

鴻鵬新能源成立於2018年11月19日，註冊資本30億元。 從深圳市市場監督管理局查詢，顯示在註冊資本上。 寶永集團出資2,970億元，占我司99%股份，寶永集團控股深圳市寶永物流有限公司。

有限公司 出資0.3億元，佔有股份1%。

寶創新能源成立於2019年3月15日，註冊資本5,000萬元人民幣，由鴻鵬新能源全資擁有。 .