คุณจะปรับปรุงความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้อย่างไร?

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

จะปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานของระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้อย่างไร? การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานของระบบแบตเตอรี่เป็นวิศวกรรมระบบที่สามารถเริ่มต้นจากการพัฒนาวัสดุใหม่ ปรับโครงสร้างแบตเตอรี่ให้เหมาะสม ปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิต 1. วัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมที่แข็งแกร่งใช้ระบบการจัดการสารเคมีอินทรีย์ที่แตกต่างกัน คุณสามารถเปลี่ยนพลังงานเฉพาะได้

ตัวอย่างเช่น ในวัสดุแคโทดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน การครอบครองธาตุนิกเกิล โคบอลต์ และแมงกานีสได้รับการปรับ และการใช้ของนิกเกิลก็ได้รับการปรับปรุง ส่งผลให้อัตราส่วนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนดีขึ้น สำหรับวัสดุแคโทดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ปริมาตรของวัสดุโพลีเมอร์ซิลิกอน/คาร์บอนสามารถเข้าถึง 4200 mAh/g และความจุเชิงทฤษฎีพื้นฐานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่ที่ 372mAh/g เท่านั้น นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจำนวนมากยังมีการเสียหายของปริมาตรในระหว่างกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ทั้งหมด และยังมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนบางส่วนที่เสียหายตลอดทั้งระบบหมุนเวียน ดังนั้น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรืออิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เทคโนโลยีการเติมลิเธียมจึงมีเป้าหมายเพื่อศึกษาแบตเตอรี่รุ่นใหม่ด้วย

2. เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดเรียง ชุดแบตเตอรี่ส่วนใหญ่เป็นการ์ดคงที่ต่างๆ ในชุดแบตเตอรี่คงที่ต่างๆ ซึ่งเป็นแนวทางเชิงโครงสร้างของส่วนประกอบที่รองรับ และส่วนประกอบโครงสร้างจำนวนมากมีปริมาตรและคุณภาพจำนวนมาก ซึ่งลดประสิทธิภาพที่สูงของการรวมเข้าด้วยกันโดยรวมลงอย่างมาก ปรับโครงสร้างการจัดเรียงของชุดแบตเตอรี่ ลดความซับซ้อนของโครงสร้างจุดรองรับการติดตั้งต่างๆ ช่วยให้ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีปริมาตรที่มากขึ้นในพื้นที่ห้องที่จำกัดได้

CTP (CELLTOPACK) ของปีนี้มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสัมผัสรุ่นก่อน ซึ่งประกอบเป็นชุดแบตเตอรี่มาตรฐานผ่านช่องว่างขนาดใหญ่หลายช่องของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แล้วจึงเรียงซ้อนกันอย่างชาญฉลาดเป็นโมดูลควบคุมแบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น โปรแกรมเหล่านี้ไม่เพียงแต่ลดจำนวนส่วนประกอบทั้งหมด แต่ยังช่วยปรับปรุงการใช้พื้นที่และการเปรียบเทียบอย่างมากอีกด้วย ดังนั้น โครงสร้างของชุดแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้จึงถูกทำให้เรียบง่ายขึ้น และวิธีการผสานรวมรองของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนก็ถูกสร้างขึ้น และกลายมาเป็นแนวทางทางเทคนิคของบริษัทต่างๆ มากมาย

3. การเปลี่ยนคุณสมบัติของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ถือเป็นอีกหนึ่งคุณสมบัติที่น่าพิจารณาของการขยายเวลาการใช้งาน ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนความยาวและความกว้างรวมของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ จะทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบนราบและแคบลง ทำให้การจัดเรียงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยรวมในชุดแบตเตอรี่สะดวกยิ่งขึ้น และสามารถเพิ่มพื้นที่การใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้มากกว่าพลังงานไฟฟ้า

วิธีการออกแบบเครื่องบินนี้ยังสามารถทำให้แกนลิเธียมไอออนมีพื้นที่ไอเสียรวมขนาดใหญ่ ทำให้แกนลิเธียมไอออนสามารถส่งผ่านความร้อนภายในสู่โลกภายนอกได้ทันที ความร้อนภายในจะแจ้งเตือน และทำงานร่วมกับวัสดุที่เปรียบเทียบได้ดีกว่า ดังนั้นสิ่งที่เกิดขึ้นตามการเปลี่ยนแปลงของคุณลักษณะของแบตเตอรี่ ความเฉพาะเจาะจงของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ก็เป็นเนื้อหาที่บริษัทต้องการเช่นกัน 4.

การใช้วัตถุดิบที่มีน้ำหนักเบา ในการใช้วัตถุดิบ นอกเหนือจากการปรับปรุงวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแล้ว การปรับปรุงวัสดุชุดแบตเตอรี่ยังเป็นการวัดสัดส่วนของพลังงานและซอฟต์แวร์ระบบแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้อีกด้วย ปัจจุบันวัสดุของกล่องแบตเตอรี่ใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียม วัสดุเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง และวัสดุโพลีเมอร์ ความหนาแน่นสัมพัทธ์ของโปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมมีขนาดเล็ก แต่มีเพียงหนึ่งในสามของเหล็ก การใช้โปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมสามารถลดน้ำหนักสุทธิของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ในขณะที่โปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมจะยังคงประมวลผลฟิล์มอากาศออกซิไดซ์ที่มีความหนาแน่นสูงและมีเสถียรภาพ ซึ่งมีความต้านทานต่อการกัดกร่อน เป็นวัตถุดิบคุณภาพสูงสำหรับแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักเบา เหล็กกล้าแรงสูง โครงแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ที่ทำจากเหล็กกล้าแรงสูงอาจมีน้ำหนักเบากว่า และต้นทุนยังต่ำ ซึ่งดีกว่าวัตถุดิบเหล็กกล้าคาร์บอนสูงแบบเดิม วัสดุโพลีเมอร์เทอร์โมพลาสติกไม่สามารถใช้ซ้ำได้ และต้นทุนต่ำ ล่าช้าได้ดี ถือเป็นวัตถุดิบสำหรับโครงแบตเตอรี่ในอุดมคติ และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในชุดแบตเตอรี่ในปัจจุบัน