UL ఆటో బిజినెస్ డైరెక్టర్ వాంగ్ హాబో: సెల్ఫ్ --ఉస్ట్రబిలిటీ డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీ డిజైన్ సోర్స్

2022/04/08

రచయిత: ఐఫ్లోపవర్ -పోర్టబుల్ పవర్ స్టేషన్ సరఫరాదారు

జాతీయ కొత్త ఎనర్జీ కార్ సబ్సిడీలు క్రమంగా విశ్రాంతి తీసుకోవడంతో, మొత్తం పరిశ్రమ సమగ్ర పోటీ దశలోకి ప్రవేశించడం ప్రారంభించింది మరియు పవర్ లిథియం బ్యాటరీ స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ప్రధాన భాగం. దీని భద్రత, విశ్వసనీయత మరియు పనితీరు పరిష్కరించాల్సిన కొత్త శక్తి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలు. పారిశ్రామిక నొప్పి పాయింట్.

కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధిలో భద్రత అనేది చివరి బాటమ్ లైన్ మరియు వినియోగదారుల ప్రయోజనాల వంటి ముఖ్యాంశాలు కూడా. రెండు నెలల్లో, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు తరచుగా స్వీయ-జ్వలన, తద్వారా వినియోగదారులకు కొత్త శక్తి కారు భద్రత గురించి ప్రశ్న ఉంటుంది. జూలై 22న, చాంగ్‌జౌ 2019 ఇంటెలెక్చువల్ ఆటోమోటివ్ సేఫ్టీ టెక్నాలజీ ఇంటర్నేషనల్ సమ్మిట్ ఫోరమ్ వాంగ్ హావో బో, డెవలప్‌మెంట్ డైరెక్టర్, గైయుతో సహా మీడియా ఇంటర్వ్యూను స్వీకరించి, సంబంధిత వీక్షణను ప్రచురించారు.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు తరచుగా స్వీయ-జ్వలన సంభవించే గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, వాంగ్ హావో బో మాట్లాడుతూ, ఇటీవలి కాలంలో చాలా స్వీయ-జ్వలన ప్రమాదాలు జరిగాయని, ఢీకొన్న సమయంలో జరగలేదని, నిశ్చల స్థితి లేదా ఛార్జింగ్ సమయంలో మరిన్ని సంభవిస్తాయని చెప్పారు. మేము ప్రాజెక్ట్ సంబంధిత అనుభవంలో కనుగొన్నాము, కొన్ని పవర్ లిథియం బ్యాటరీలు తగినంత ప్రమాద నివారణను పరిగణనలోకి తీసుకోకపోవచ్చు, ఎందుకంటే బ్యాటరీ డిజైన్ పనితీరు, తయారీ ప్రక్రియ మరియు పరిమాణం యొక్క పరిమాణం ద్వారా పరిమితం చేయబడుతుంది, డిజైన్‌లో చాలా మంది ఇంజనీర్లు ఆ సమయంలో, మీరు పరిమితిని పరిగణించాలి. పరిస్థితులు మరియు ఉత్తమ బ్యాలెన్స్ చేయండి. ఉదాహరణకు, వైర్ జీను బ్యాటరీ భద్రత పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుందా, మరియు తయారీ ప్రక్రియలో వైర్ బీమ్‌ను పిండేసిన తర్వాత భద్రతా ప్రమాదం ఉందా, వీటిని తప్పనిసరిగా పరీక్ష దశలో పరిష్కరించాలి.

ఫెంగ్ హావో జోడించారు, ఎలక్ట్రిక్ వాహనం తరచుగా ఆకస్మికంగా ఆకస్మికంగా, మొదటిది డిజైన్ స్థాయి, రెండవది ఉత్పత్తి స్థాయిలో, మూడవది స్థాయిని ఉపయోగించడం, లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ వ్యవస్థల సమస్య తర్వాత, కంపెనీ విశ్లేషించి మెరుగుపరచాలి, మరియు తదనంతరం మెరుగుదల పద్ధతి, కానీ ఇది ఒక ప్రక్రియ. కిందిది ఇంటర్వ్యూ రికార్డ్ (కంటెంట్‌లో తొలగింపు ఉంది): ప్ర: ఇది TSLA లేదా ఇతర చైనీస్ బ్రాండ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు రకం అయినా, ఒక ఆకస్మిక దహన సంఘటన, స్వీయ-జ్వలన ప్రమాదం సంభవించినప్పుడు, UL అనేది మూడవ పక్షం పరీక్షా ఏజెన్సీ , ఎలా విభజించాలి ? థర్డ్ పార్టీ టెస్టింగ్ క్వాలిఫైడ్ ప్రోడక్ట్‌లో యాదృచ్ఛిక దహన సమస్యలు ఉంటే, UL ఎలా ఆడుతుంది? Zhou Wei Fang: పరిశ్రమ అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించండి, వినియోగదారులకు సురక్షితమైన అనుభూతిని కలిగించడానికి సహేతుకమైన పరిష్కారం, మార్కెట్‌పై నమ్మకం, ఇది ద్వితీయమైనది. ఆందోళన తర్వాత, మొత్తం పరిశ్రమకు సహాయం చేసే మార్గం లేకుంటే, విషాదం అర్థరహితం.

థర్డ్-పార్టీ సర్టిఫికేషన్ సిస్టమ్‌ను అమలు చేయండి, చాలా సంవత్సరాలు, ఇది సాపేక్షంగా విజయవంతమైంది లేదా పారిశ్రామిక అభివృద్ధి అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించింది. ఏదేమైనప్పటికీ, ఉత్పత్తి ధృవీకరణ అనేది నమూనా రూపకల్పన, పరీక్ష, మూడవ పక్షం ధృవీకరణ, తుది సెట్టింగ్, అనేక లింక్‌ల ప్రక్కన, నమూనాతో పూర్తిగా స్థిరంగా ఉండే తుది ఉత్పత్తి బ్యాచ్‌ను నిర్ధారించడానికి అనేక లింక్‌లతో సహా ఒక లూప్, అయినప్పటికీ, ఈ దశలో ఉన్న అన్ని ఉత్పత్తులు సాధ్యపడలేదు 100% భద్రతకు హామీ ఇవ్వడానికి. ఒక ఉత్పత్తి రూపకల్పన నుండి ఉత్పత్తి వరకు ఉంటుంది మరియు చివరికి, అనేక అంశాలు కోలుకోలేని ప్రభావాన్ని కలిగిస్తాయి.

అయితే, అనేక సంవత్సరాల సంబంధిత అనుభవం కోసం మూడవ పార్టీ ధృవీకరణ నుండి, ధృవీకరణ ప్రక్రియ అనేది కంపెనీ మధ్య పరస్పర సహకార ప్రక్రియ. సహకారం మాత్రమే ఉత్పత్తి యొక్క అంతిమ ప్రభావానికి హామీ ఇస్తుంది, ఇది కీలకమైనది. ఉదాహరణకు, పవర్ లిథియం బ్యాటరీ, ఎలక్ట్రిక్ వాహనం స్పాంటేనియస్ ప్రాతినిధ్యం, మేము డిజైన్, ఉత్పత్తి నుండి హార్డ్ పని చేయాలి, ఉత్పత్తి భద్రతా పనితీరును నిర్ధారించడానికి అన్ని అంశాలను ఉపయోగించాలి.

ప్ర: ఈ దశలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు పెద్ద దేశీయ ఉత్పత్తి మరియు విక్రయాలను కలిగి ఉన్నాయి, కానీ ఎగుమతులు తక్కువగా ఉన్నాయి. ప్రమాణాల పరంగా, దేశీయ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రమాణాలు మరియు అంతర్జాతీయ ప్రమాణాల అంతరాలు ఎక్కడ ఉన్నాయి? ఈ సమస్యను ఎలా పరిష్కరించాలి? ఫెంగ్ హావో: ప్రస్తుతం, ఇది నిజానికి విదేశీ కొత్త శక్తి వాహనాలకు ఎగుమతి చేయబడుతోంది. ఇది వివిధ దేశాల నియంత్రణ అవసరాలకు సంబంధించినది కావచ్చు మరియు దేశీయ వాహన మార్కెట్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఎగుమతులను గ్రహించాలని కోరుకుంటుంది, తరచుగా చిన్న బ్యాచ్ అనుకూలీకరణ మరియు ఎగుమతి మార్కెట్ యొక్క యాక్సెస్ మరియు నియంత్రణ అవసరాలను తీర్చడానికి పునరుద్ధరణను అవలంబిస్తుంది, ఇది అనివార్యంగా కంపెనీకి దారి తీస్తుంది. పెద్ద ఎత్తున ఎగుమతి ఆలోచన.

మొత్తం ప్రక్రియలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో సహా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో సహా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలతో సహా, ఇది మరింత సమస్యాత్మకమైనది మరియు దీర్ఘకాలిక దృక్పథంలో, దేశీయ కార్ కంపెనీలు కొత్త విదేశీ కొత్త శక్తి వాహనాలను ఏర్పాటు చేయాలని కోరుకుంటున్నాయి. మార్కెట్, మొదట అభివృద్ధి దశలో, అభివృద్ధి సమయంలో మెరుగుపరచబడిన లక్ష్య మార్కెట్ యొక్క నియంత్రణ అవసరాలను మనం అర్థం చేసుకోవాలి. గ్లోబల్ నెట్‌వర్క్, సేల్స్ నెట్‌వర్క్, అమ్మకాల తర్వాత సర్వీస్ నెట్‌వర్క్, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ చాలా ముఖ్యమైనది.

ఇది కొన్ని భాగాలను కలిగి ఉంది, పెద్ద ప్రమాదం ఉంది, కాబట్టి ఇప్పుడు CATL (300750), ఐరోపాలో బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీని నిర్మిస్తోంది, కొద్దికాలం క్రితం, మొత్తం పారిశ్రామిక గొలుసు అంతర్గతీకరణ నా దేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఎగుమతిని ప్రోత్సహించవచ్చు. ప్ర: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు హైబ్రిడ్ వాహనాలతో "ఫైర్" హైడ్రోజన్ ఇంధన శక్తి బ్యాటరీ కారు కోసం ప్రామాణిక ప్రణాళిక ఉందా? రెండవది, లిథియం బ్యాటరీ సమస్య ఎక్కడ ఉంది, దాగి ఉన్న ప్రమాదం ఏమిటి? వాంగ్ హాబో: హైడ్రోజన్ ఇంధన శక్తి కణాలకు ప్రత్యేక ప్రమాణం లేదు, మరియు దశలో ప్రత్యేక ప్రమాణం లేదు, కానీ హైడ్రోజన్ ఇంధన నిల్వకు సంబంధిత ప్రమాణం ఉంది మరియు హైడ్రోజన్ స్టేషన్‌కు ప్రామాణిక పరిచయం కూడా ఉంది. ప్రస్తుతం, UL హైడ్రోజన్ సప్లిమెంట్ కోసం ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి భద్రతా ఆడిట్ ప్రమాణాన్ని పరిచయం చేసింది మరియు వాస్తవ కార్యాచరణను కలిగి ఉంది మరియు వినియోగదారులచే ఉపయోగించబడుతోంది.

యూరోపియన్ కస్టమర్‌లు ఉత్తర అమెరికాను గుర్తించడానికి మరియు ఎగుమతి చేయడానికి ఈ ప్రమాణాన్ని ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. హైడ్రోషనల్ పీడనం ఎక్కువగా ఉందని, అధిక పీడనం కింద భద్రతా తనిఖీలను ఎలా నిర్వహించాలో, పేలుడు నిరోధక అధిక పీడన అనుభవంతో మేము చేసిన ల్యాండింగ్ ప్రమాణం అని అందరికీ తెలుసు. ప్రస్తుతం, హైడ్రోజన్ ఇంధన శక్తి బ్యాటరీల అభివృద్ధి ఖర్చులో గణనీయమైన తగ్గింపు దశలో ఉంది మరియు అధిక ధర హైడ్రోజన్ శక్తి అభివృద్ధికి అడ్డంకిగా ఉంది.

అనేక విలువైన లోహాలు ఇందులో ఉన్నాయి, అయితే సహాయక అవసరాలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి, కాబట్టి దాని ఉత్పత్తి లేదా డైనమిక్ లిథియం బ్యాటరీల అప్లికేషన్ ఒక పరిపూరకరమైన సంబంధం. సుదూర వ్యాపార వాహనాల పరంగా, హైడ్రోజన్ ఇంధన శక్తి బ్యాటరీ మెరుగైనది, తక్కువ-దూరం లేదా పవర్ లిథియం బ్యాటరీల ద్వారా ఆధారితమైనది. బ్యాటరీని ఎలా మెరుగుపరుచుకోవాలి, వాంగ్ కున్ డిప్యూటీ సెక్రటరీ జనరల్ ప్రకారం వెల్లడైంది, నా కంట్రీ కన్స్యూమర్ ప్రొడక్ట్స్ క్వాలిటీ అండ్ సేఫ్టీ ప్రమోషన్ అసోసియేషన్, ఇప్పుడు ఫీడ్‌బ్యాక్ రీసెర్చ్ ప్రకారం, చివరి కాలంలో జరిగిన అనేక స్వీయ-జ్వలన ప్రమాదాలు , ఢీకొనే సమయంలో సంభవించినవి కావు, మరిన్ని స్టిల్ స్టేటస్‌లో ఉన్నాయి లేదా ఛార్జింగ్ అవుతాయి.

మేము ప్రాజెక్ట్ సంబంధిత అనుభవంలో కనుగొన్నాము, కొన్ని పవర్ లిథియం బ్యాటరీలు తగినంత ప్రమాద నివారణను పరిగణనలోకి తీసుకోకపోవచ్చు, ఎందుకంటే బ్యాటరీ డిజైన్ పనితీరు, తయారీ ప్రక్రియ మరియు పరిమాణం యొక్క పరిమాణం ద్వారా పరిమితం చేయబడుతుంది, డిజైన్‌లో చాలా మంది ఇంజనీర్లు ఆ సమయంలో, మీరు పరిమితిని పరిగణించాలి. పరిస్థితులు మరియు ఉత్తమ బ్యాలెన్స్ చేయండి. ఉదాహరణకు, వైర్ జీను బ్యాటరీ భద్రత పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుందా, మరియు తయారీ ప్రక్రియలో వైర్ బీమ్‌ను పిండేసిన తర్వాత భద్రతా ప్రమాదం ఉందా, వీటిని తప్పనిసరిగా పరీక్ష దశలో పరిష్కరించాలి. VV ప్రక్రియ అని పిలువబడే ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో, మొత్తం ప్రక్రియలో పరీక్షించాల్సిన ఉత్పత్తి అత్యంత ప్రాథమిక భద్రతా అవసరం కాదు.

విడిభాగాల కంపెనీ లేదా వాహన తయారీదారులతో సంబంధం లేకుండా, నాణ్యమైన ఉత్పత్తిని, సురక్షితమైన ఉత్పత్తిని తయారు చేయాలనే ఆశను కలిగి ఉండాలి, ఈ డిజైన్ ప్రక్రియలో, సాంకేతికత యొక్క నిరంతర అభివృద్ధి కారణంగా, ప్రమాణాలు కూడా కొత్తగా జోడించబడ్డాయి. సిబ్బంది, మెటీరియల్స్ నుండి తయారీ ప్రక్రియ వరకు, మన దేశం యొక్క ప్రపంచ సరిహద్దులో ప్రమాణాల సమితి ఉండాలి, ఇంజనీర్‌లకు చాలా ప్రామాణిక పరీక్ష ప్రక్రియను అందించడం, వారి డిజైన్ ఆలోచనలను క్లియర్ చేస్తుంది. మరిన్ని ప్రమాణాలు భద్రతా పరిగణనలు, ఎందుకంటే భద్రత ఎల్లప్పుడూ మార్కెట్ అంగీకారానికి అత్యంత క్లిష్టమైన సూచిక.

ప్ర: UL అనేక విద్యుత్ భద్రతా ప్రమాణాలను ప్రకటించింది, భవిష్యత్తులో, ఏ భద్రతా ప్రమాణాలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి? జౌ వీఫాంగ్: సంబంధిత ప్రమాణాలు, UL ఒక డ్రాఫ్టింగ్ సంస్థ. ప్రస్తుతం, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో 1800 US జాతీయ ప్రమాణాలు UL డ్రాఫ్ట్ చేయబడ్డాయి. ప్రస్తుతం, UL ప్లానింగ్‌లో అనేక డ్రాఫ్టింగ్ ప్రమాణాలు ఉన్నాయి.

ఉదాహరణకు, మొదటిది మానవరహిత వాహనాల కోసం నెట్‌వర్క్ సెక్యూరిటీ స్పెసిఫికేషన్ మరియు మూల్యాంకన ప్రక్రియ ప్రమాణం. ఈ ప్రమాణాన్ని UL4600 అంటారు. ఇప్పుడు మొదటి ముసాయిదా ముగిసింది, కమిటీ ఏకాభిప్రాయం కోసం వేచి ఉంది.

అంతర్గతంగా, మేము వివిధ కంపెనీలను నిర్వహించడానికి సాంకేతిక కమిటీలను కలిగి ఉన్నాము, ఆసక్తి అవసరం లేదు, ఏకాభిప్రాయాన్ని చేరుకోవడానికి ప్రతి ఒక్కరినీ ప్రోత్సహించండి, ప్రమాణం ప్రసంగం కాదు. అదే సమయంలో, UL ఇప్పుడు రోబోట్ ప్రమాణాలను రూపొందిస్తోంది. ప్రస్తుతం, నా దేశంలో దాదాపు 50 కంపెనీలు UL టెక్నికల్ ఎక్స్‌పర్ట్ బోర్డ్‌లో సభ్యులుగా ఉన్నాయి, UL స్టాండర్డ్ కమీషన్‌గా మారడం, డ్రాఫ్టింగ్ కమిటీ టెక్నికల్ టీమ్‌లో మెంబర్‌గా మారడం అనేది ప్రమాణం ఒకసారి సవరణ, వారు మొదటిసారి తెలుసుకుంటారు, వీటిలో బలమైన సాంకేతిక నేపథ్యం కంపెనీలు, అనేక ఆలోచనలు అన్ని పార్టీల ప్రయోజనాలను సమతుల్యం చేయగలవు, అన్ని పార్టీల ఆలోచనను సూచిస్తాయి.

ప్ర: ఇంధన శక్తి బ్యాటరీ నా దేశంలో చాలా విక్రయాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, విధాన మద్దతు దృక్కోణాల నుండి, ఇది వేలకొద్దీ లీఫ్‌ల వ్యాప్తిలో ఉంది, UL టెస్ట్ సర్టిఫికేషన్ బాడీగా ఉంది, నా దేశం యొక్క కొత్త ఎనర్జీ ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీ మార్గాన్ని ఎలా చూడాలి? భవిష్యత్తులో హైడ్రోజన్ ఇంధన శక్తి కణాల రంగంలో ఇది పాల్గొంటుందా? Zhou Weifang: హైడ్రోజన్ ఇంధన శక్తి బ్యాటరీ మరియు పవర్ లిథియం బ్యాటరీ ఎంపిక అనేది మార్గం సమస్య అని పిలవబడేది. మా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఈ రెండు పద్ధతులకు ఎటువంటి వైరుధ్యం లేదు. ఆచరణాత్మక అనువర్తనాల నుండి, హైడ్రోజన్ ఇంధన శక్తి సెల్‌కు బ్యాటరీ పేరు కూడా ఉన్నప్పటికీ, ఇది వాస్తవానికి జనరేటర్, ఎలక్ట్రిక్ ఎనర్జీ, డైరెక్ట్ డ్రైవ్ మోటారు, అయితే అదనపు విద్యుత్‌కు శక్తి నిల్వ పరికరం ఉండాలి, దానిని నిల్వ చేయండి, ఇంధన శక్తిపై విడుదల చేయండి బ్యాటరీ కారు, ఇప్పటికీ నిల్వ బ్యాటరీని కలిగి ఉంది.

ఇప్పటి నుండి, రెండు బ్యాటరీలు వాస్తవానికి భవిష్యత్ సాంకేతిక మార్గంలో పరిపూరకరమైనవి, మరియు అప్లికేషన్ దృశ్యాలు మరియు హైడ్రోజన్ ఇంధన శక్తి బ్యాటరీ సుదూర రవాణాకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది, పరిసర హైడ్రోజనేషన్ స్టేషన్ అవసరాలు, మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణ అవసరాలు ఉన్నాయి. . కమ్యుటేషన్ గురించి, మూడు లేదా నాలుగు వందల కిలోమీటర్ల ట్రాఫిక్ దూరం, ఇప్పుడు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఈ అంతులేని మైలేజీని సాధించగలవు. వాంగ్ హవోబో: హైడ్రోజన్ ఇంధన శక్తి బ్యాటరీ వాహనాల అభివృద్ధిలో అత్యంత వేగవంతమైన జపాన్, జపాన్ యొక్క ప్రస్తుత దశ రెండు సాంకేతిక మార్గాల వ్యూహం, ఈ ఆచరణాత్మక కేసు మాకు మరింత ఆలోచనాత్మకంగా సరఫరా చేయబడుతుంది.

ప్ర: సహజ లిథియం బ్యాటరీల వల్ల కలిగే భద్రతా సమస్యలతో పాటు, హాస్యాస్పదమైన సమస్య రేడియేషన్. పవర్ లిథియం బ్యాటరీ పరీక్షలో ఈ సమస్య ఉందా? వాంగ్ యుబో: మేము చదువుతున్న EMI రేడియేషన్, ఈ ప్రశ్న మొత్తం వాహనం అంతటా చూడాలి, బ్యాటరీని మాత్రమే చూడండి, పెద్దగా ఏమీ లేదు, మైలేజీకి శక్తిని అందించాలి. ఇప్పుడు భాగస్వాములతో కూడా EMI గురించి చర్చిస్తున్నారు.

రేడియేషన్ మూలం ఎక్కడ ఉంది? రేడియేషన్ తీవ్రత ఆరోగ్యంపై ప్రభావం చూపుతుంది, ఇది వైద్య స్థాయి నుండి ప్రదర్శించబడింది. ప్రస్తుతం, EMIలు ఎలా పరీక్షకు వెళ్తాయి, ఎలా పరీక్షించాలి ఉపయోగించాలి, అత్యంత వాస్తవిక డ్రైవింగ్ స్థితిని చేరుకోవచ్చు, ఇది నిర్మాణ ప్రక్రియ గురించి చర్చించడానికి. .

మమ్మల్ని సంప్రదించండి
మీ అవసరాలు మాకు చెప్పండి, మీరు ఊహించగల కన్నా ఎక్కువ చేయవచ్చు.
మీ విచారణ పంపండి
Chat with Us

మీ విచారణ పంపండి

వేరే భాషను ఎంచుకోండి
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ప్రస్తుత భాష:తెలుగు