மின்சார மோட்டார் தொழில் மிகப்பெரிய பேட்டரி மறுசுழற்சித் தொழிலுக்கு வழிவகுக்கும்.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

பிரிட்டிஷ் "கார்டியன்" அறிக்கையின்படி, கார் நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை மேம்படுத்துவதாக அரசாங்கம் உறுதியளித்துள்ளதால், வளர்ந்த நாடுகளில் மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 145 மில்லியனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்கள் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன என்றாலும், சுற்றுச்சூழலுக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் ஒரு அழுத்த-நேர வெடிகுண்டை இது எடுக்கிறது: பேட்டரி. பிரிட்டிஷ் "கார்டியன்" அறிக்கையின்படி, 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், 12 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் "ஓய்வு பெறும்" என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த பேட்டரிகளில் லித்தியம், நிக்கல் மற்றும் கோபால்ட் போன்ற அதிக எண்ணிக்கையிலான மூலப்பொருட்கள் உள்ளன, மேலும் இந்த மூலப்பொருட்களை வெட்டியெடுப்பது காலநிலை, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தொழிலாளர் உரிமைகளை பாதிக்கும். அதே நேரத்தில், இந்த பேட்டரிகள் சேவை ஆயுளை மீறும்போது, ​​மின்னணு கழிவுகளின் குவியலாக மாறவும் வாய்ப்புள்ளது. வாகனத் தொழில் உருமாறத் தொடங்கியுள்ள நிலையில், சுரங்கத்தைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து, மூலப்பொருட்களின் மறுசுழற்சியை உணர, செயலாக்க ஆயுளை அடையும் பேட்டரி அணுகுமுறையை இப்போது திட்டமிட வேண்டும் என்று சில நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.

பேட்டரியின் இரண்டாவது ஆயுட்காலம் அமெரிக்க டாலர் மூலதனத்திலிருந்து வள சுழற்சி வரை, தொழில்முனைவோர் நிறுவனங்கள் மற்றும் R <000000> D நிறுவனங்களைப் பயன்படுத்தி பெரிய அளவிலான பிரித்தெடுக்கும் முறையைப் படித்து, மதிப்புமிக்க உலோகங்களைப் பிரித்தெடுக்கிறது. உலகப் பொருளாதார மன்றத்தின் சுற்றறிக்கை பொருளாதாரத் திட்டத்தின் தலைவரான ஜேம்ஸ் பெங் நிங்டன் கூறுகையில், தற்போதுள்ள பொருட்களுக்கு நாம் அதிகமாகச் செய்ய விரும்பினால், மறுசுழற்சி செய்வது முதன்மையான தீர்வாக இருக்கக்கூடாது. "ஆரம்பத்தில் இருந்தே தொடங்குவதற்கான சிறந்த வழி, இந்தப் பொருட்களை நீண்ட காலம் பயன்படுத்த அனுமதிப்பதாகும்.

என்று அவர் கூறினார். லண்ட் பல்கலைக்கழக சுற்றுச்சூழல் கொள்கை ஆராய்ச்சியாளரான ஜெசிகாரிக்டர் கூறினார்: "முதல் முறையாக மின்சார கார்களின் பேட்டரிக்குப் பிறகு பல (பேட்டரிகள்) உள்ளன. "இந்த பேட்டரிகள் இனி காரை இயக்கப் பயன்படுத்தப்படாமல் போகலாம், ஆனால் சூரிய ஒளி அல்லது காற்றாலை உற்பத்தியில் இருந்து அதிகப்படியான மின்சாரத்தை சேமிக்க முடியும்.

நிலையான ஆற்றல் சேமிப்பகத்தில் சேமிக்கப்படும் மின்சார வாகனத்தின் முதல் ஆயுட்காலத்திற்கு லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை இரண்டாவது ஆயுளுக்கு மாற்றுவது மற்றொரு நன்மை: நச்சுத்தன்மை வாய்ந்த லீட்-அமில பேட்டரியை மாற்றுவது. "தூய பூமி" என்ற இலாப நோக்கற்ற அமைப்பான ரிச்சர்ட்ஃபுல்லர், குறிப்பாக ஆப்பிரிக்க நாடுகளில், ஆட்டோமொபைல்களில் தோராயமாக 60% லீட்-அமில பேட்டரிகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்றும், 20% அதிகப்படியானவற்றை சேமிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்றும் கூறினார். சூரிய சக்தி.

வெப்பமான காலநிலையில் லீட்-அமில பேட்டரிகள் பொதுவாக இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் என்று புல்லர் நம்புகிறார், ஏனெனில் வெப்பம் அவற்றை வேகமாக சிதைக்கும், அதாவது அடிக்கடி மறுசுழற்சி செய்ய வேண்டியிருக்கும். இருப்பினும், ஆப்பிரிக்காவில் பாதுகாப்பாகச் செய்வதற்கு மிகக் குறைவான வசதிகள் உள்ளன. அதற்கு பதிலாக, இந்த பேட்டரிகள் பெரும்பாலும் சொந்த அடிப்படையில் அகற்றப்படுகின்றன.

இந்தச் செயல்பாட்டில், மறுசுழற்சி செய்யும் கருவியும் அதன் சுற்றுப்புறங்களும் மாசுபடும், அதே சமயம் ஈயம் ஒரு வலுவான நியூரோடாக்சின் ஆகும், இது விஷமாகி, குழந்தைகளின் மூளை வளர்ச்சியைப் பாதிக்கும். லித்தியம்-அயன் பேட்டரி குறைந்த நச்சுத்தன்மை, நீண்ட ஆற்றல் சேமிப்பு மாற்றீட்டை வழங்க முடியும் என்று புல்லர் கூறினார். பேட்டரி மறுசுழற்சி துறையின் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்தியது பெங் நிங்டன் கூறினார்: "வாழ்க்கையின் வாழ்க்கையில் பேட்டரி வந்தவுடன், அது மீட்டெடுக்கப்படும்.

"லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வது இப்போது அதிகமாகிவிட்டது. டெஸ்லா நிறுவனத்தால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாக அறிவித்த நிறுவனம் ஆகஸ்ட் மாதம் அறிவித்தது, நிறுவனம் நெவாடாவில் உள்ள சூப்பர் தொழிற்சாலையில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட உபகரணங்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது. டெஸ்லா சூப்பர் ஃபேக்டரிக்கு அருகில் உள்ள ரெட்வுட் மெட்டீரியல், டெஸ்லா பாபெல், ஜேபிஸ்ட்ராபெல் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்டது, கார்சன்சிட்டி, கார்சா, நஜா ஆகியவற்றுடன் மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.

இந்த ஆண்டு ஜூலை மாதத்தில் நிறுவனத்தின் மதிப்பு 700 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு மேல் சரிந்தது, மேலும் அதன் வணிகத்தை விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டது. இந்த தொழிற்சாலை கழிவு பேட்டரிகளைப் பெறுகிறது, தாமிரம் மற்றும் கோபால்ட் போன்ற மதிப்புமிக்க பொருட்களைப் பிரித்தெடுக்கிறது, பின்னர் சுத்திகரிக்கப்பட்ட உலோகத்தை மீண்டும் பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலிக்கு ஊட்டுகிறது. இருப்பினும், முக்கியமான போக்குகளாக மறுசுழற்சி செய்வதில், அது இன்னும் ஒரு பெரிய தொழில்நுட்ப சவாலை எதிர்கொள்கிறது.

ஒரு சவால் என்னவென்றால், பேட்டரி வடிவமைப்பு சிக்கலானது, இது மறுசுழற்சி செய்பவர் மதிப்புமிக்க கூறுகளைக் கண்டறிய அனுமதிக்கிறது. பிரிட்டிஷ் பேட்டரி உற்பத்தி ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனங்களான அசெலரானின் இணை நிறுவனர் கார்ல்டன் கம்மின்ஸ், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மறுசுழற்சி செய்யும் திறனை அரிதாகவே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன என்று கூறினார். "இது மறுசுழற்சி செய்யும் கருவியில் உள்ள ஒரு பிரச்சனை.

அவர்களுக்குப் பொருள் கிடைத்தால்தான் தெரியும், மறுசுழற்சி செய்ய முடியாது. "கம்மின்ஸ் மற்றும் கூட்டு நிறுவனர்களான ஆர்ம்ரிட் குவாண்டன், கூறுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ள விதத்தில் ஒரு வடிவமைப்பு குறைபாட்டை இலக்காகக் கொண்டுள்ளனர். பெரும்பாலான கூறுகள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, இது மின் இணைப்புகளுக்கு உகந்தது, ஆனால் மறுசுழற்சிக்கு உகந்தது அல்ல என்று கம்மின்ஸ் கூறினார்.

அசெலரானின் பேட்டரியை ஒரு ஃபாஸ்டென்சர் இணைப்பு அசெம்பிளி மூலம் ஒன்றாக அழுத்தலாம். ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ள இந்த கூறுகளை மீட்டெடுக்க முடியும், மேலும் ஃபாஸ்டென்சர்களையும் பிரிக்கலாம், இதன் மூலம் பேட்டரி கூறுகளை முழுமையாக பிரிக்கலாம் அல்லது ஒற்றை தவறு கூறுகளை பிரிக்கலாம். மிகவும் வசதியான பிரித்தெடுத்தல் பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் குறைக்க உதவுகிறது.

லித்தியம் அயன் பேட்டரி சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், அது தீ மற்றும் வெடிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். பேட்டரியை அகற்றினால், யாரும் யாரையும் காயப்படுத்த மாட்டார்கள் என்பது உறுதி என்று கம்மின் கூறினார். தொழில்நுட்ப சிக்கல் இருந்தாலும் கூட, மறுசுழற்சி தொழில் அமைப்பு சீர்திருத்தம் வெற்றியை உத்தரவாதம் செய்யாது.

ஒரு நல்ல மறுசுழற்சி துறையை உருவாக்குவது கடினம் என்பதை வரலாறு காட்டுகிறது. உதாரணமாக, லீட்-அமில பேட்டரி அதிக மீட்சியைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு ஒரு காரணம், வாகன பேட்டரியில் உள்ள 99% ஈயத்தை மறுசுழற்சி செய்ய சட்டம் கோருகிறது. இருப்பினும், பொருத்தமற்ற மறுசுழற்சி உபகரணங்களில் ஈய-அமில பேட்டரி இறுதியாக நிகழும்போது, ​​தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் ஏற்படும்.

பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரிகள் வழக்கமாக முறைசாரா மீட்டெடுப்பிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன, ஏனெனில் முறையான மறுசுழற்சி செய்பவரின் இயக்க செலவு அதிகமாக இருப்பதால், விலை குறைந்த விலையை அளிக்கிறது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் நச்சுத்தன்மை சிறியதாக இருக்கலாம், இன்னும் பாதுகாப்பான இடத்தில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட வேண்டும். பெங் நிங்டன் கூறினார்: "இந்தப் பொருள் பெரும்பாலும் எதிர்ப்பின் பாதை வழியாகப் பாய்கிறது, இதனால் வழக்கமான சேனல்கள் வழியாக எதிர்க்கும் வழி சிறியதாக இருக்கும்.

"சட்டமூட்டத்திற்கும் செயல்பாடுகள் உள்ளன. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு மறுசுழற்சி செய்யப்படும் தேசிய கொள்கைகளை அமெரிக்கா இன்னும் செயல்படுத்தவில்லை என்றாலும், ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் எனது நாடும் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களை அமைப்பு சேகரிப்பு மற்றும் மறுசுழற்சி அமைப்புகளுக்கு பணம் செலுத்துமாறு கேட்டுக் கொண்டன. இந்த நிதியை வழக்கமான மறுசுழற்சி நிறுவனத்திற்கு மானியம் வழங்கவும், அவர்களின் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்தவும் பயன்படுத்தலாம் என்று பெங் நிங்டன் கூறினார்.

டிசம்பர் 2020 இல், EU பேட்டரி மசோதாவில் ஒரு விரிவான மாற்றத்தையும் முன்மொழிந்தது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை லித்தியம் அயன் பேட்டரியை இயக்கியது, இதில் பேட்டரி சேகரிப்பு விகிதம் 70%, கோபால்ட், தாமிரம், ஈயம் மற்றும் நிக்கல் மீட்பு 95% மற்றும் லித்தியம் மீட்பு ஆகியவை அடங்கும். 70%, மற்றும் 2030 ஆம் ஆண்டிற்கு புதிய பேட்டரி மீட்பு உள்ளடக்கத்தின் மிகக் குறைந்த நிலை, இதனால் மறுசுழற்சி செய்பவர் சந்தை திறனைக் கொண்டுள்ளார், பொருட்களின் விலைகளின் ஏற்ற இறக்கங்கள் அல்லது பேட்டரி வேதியியல் மாற்றங்களால் பாதிக்கப்படவில்லை. "இந்த முன்மொழிவுகள் இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை, ஆனால் முன்மொழிவு உள்ளடக்கம் மிகப் பெரியது" என்று ரிச்ட் கூறினார்.

"தரவையும் பயன்படுத்தலாம். EU மற்றும் பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பு நிறுவனமான குளோபல் பேட்டரி அலையன்ஸ் (GBA) ஆகியவை டிஜிட்டல் "பாஸ்போர்ட்டை" உருவாக்க கடுமையாக உழைத்து வருகின்றன, அதாவது பேட்டரியின் மின்னணு பதிவு, பேட்டரியின் ஒட்டுமொத்த வாழ்க்கைச் சுழற்சி தகவல் உட்பட. "டோர்ஸ்டன்ஃப்ரண்ட்", ஜிபிஏ பேட்டரி பாஸ்போர்ட் முன்முயற்சியின் தலைவர் டோர்ஸ்டன்ஃப்ரண்ட், "இரு பரிமாண குறியீடு அல்லது ஆர்எஃப் அடையாள சோதனை சாதனத்தை தயாரிப்பது குறித்து நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம்.

"தானியங்கி உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டரி மறுபயன்பாடு அல்லது மறுசுழற்சியை நிர்வகிக்க உதவும் வகையில், இந்த சாதனம் பேட்டரி நிலை மற்றும் எஞ்சிய திறனைப் புகாரளிக்கிறது. பேட்டரி பொருட்களின் தொடர்புடைய தரவு, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் பல்வேறு வேதியியல் கூறுகளைப் புரிந்துகொள்ள மறுசுழற்சி செய்ய உதவும். மறுசுழற்சி பிரபலமானவுடன், பாஸ்போர்ட்டில் புதிய பேட்டரியில் மீட்டெடுக்கக்கூடிய அளவையும் காட்ட முடியும்.

உலகப் பொருளாதார மன்றத்தின் நகரப் போக்குவரத்துத் தலைவரான மாயா பென் ட்ரோன்ட்ரர், வாகனத் தொழில் மாற்றமடையத் தொடங்கியதால், அது இப்போது இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்த்து வருகிறது என்றார். இந்த நிதி தொழில்துறைக்கு ஒரு வாய்ப்பை வழங்கும் என்றும், "இந்த முதலீடுகள் ஒரு புதிய காரை உருவாக்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், நிலையான புதிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய முடியும்" என்றும் அவர் கூறினார். பசுமை போக்குவரத்து மின்சார கார்களுக்கு மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது என்று ரிச்ட் கூறினார்.

நடைபயிற்சி, சைக்கிள் ஓட்டுதல் அல்லது பொது போக்குவரத்தில் சவாரி செய்தல் போன்றவை. "நிலையானதாக இல்லாத ஒரு அமைப்பிலும் நிலையான தயாரிப்பைப் பெற முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். அவள் சொன்னாள்.

.