ئېلېكتر ماتورلۇق سانائىتى غايەت زور باتارېيە يىغىۋېلىش كەسپىنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

ئەنگىلىيە «مۇھاپىزەت گېزىتى» نىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، ماشىنا كارخانىلىرىنىڭ سانى ۋە ھۆكۈمەت توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سانىنى ياخشىلاشقا ۋەدە بەرگەنلىكى ئۈچۈن ، تەرەققىي تاپقان دۆلەتلەردىكى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سانىنىڭ 145 مىليونغا يېتىشىدىن ئۈمىد بار. گەرچە توكلۇق ماشىنىلار بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىشتا مۇھىم رول ئوينىسىمۇ ، ئەمما مۇھىتقا خەۋپ يەتكۈزىدىغان ۋاقىتتىن كېيىنكى بومبا كېرەك: باتارېيە. ئەنگىلىيە «مۇھاپىزەت گېزىتى» نىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، 2030-يىلغا بارغاندا ، 12 مىليون توننىدىن ئارتۇق لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە «پىنسىيەگە» چىقىدىكەن.

بۇ باتارېيەدە لىتىي ، نىكېل ۋە كوبالت قاتارلىق خام ئەشيالار ناھايىتى كۆپ بولۇپ ، بۇ خام ماتېرىياللارنى قېزىش كېلىمات ، مۇھىت ۋە ئەمگەك ھوقۇقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بۇ باتارېيە ئىشلىتىش مۇددىتىدىن ئېشىپ كەتكەندە ، ئېلېكترونلۇق ئەخلەت دۆۋىسىگە ئايلىنىپ قېلىشقىمۇ بولىدۇ. ماشىنا سانائىتى ئۆزگىرىشكە باشلىغان ئەھۋال ئاستىدا ، بەزى مۇتەخەسسىسلەر ھازىر پىششىقلاپ ئىشلەشنىڭ باتارېيە ئۇسۇلىنى پىلانلاپ ، كانچىلىققا تايىنىشنى ئازايتىپ ، خام ئەشيانىڭ قايتا پايدىلىنىشىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش كېرەكلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

باتارېيەنىڭ ئىككىنچى ئۆمرى ئامېرىكا دوللىرى كاپىتالىدىن بايلىق دەۋرىيلىكىگىچە ، ئىگىلىك تىكلەش شىركەتلىرى ۋە R <000000> D ئورگانلىرىدىن پايدىلىنىپ كەڭ كۆلەمدە چۇۋۇش ئۇسۇلىنى تەتقىق قىلىدۇ ۋە قىممەتلىك مېتاللارنى چىقىرىدۇ. دۇنيا ئىقتىساد مۇنبىرى ئايلانما ئىقتىساد تۈرىنىڭ مەسئۇلى جامېس پېڭ نىڭتون مۇنداق دېدى: ئەگەر بىز ھازىرقى ماتېرىياللار ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ئىشلارنى قىلماقچى بولساق ، يىغىۋېلىش ئاساسلىق ھەل قىلىش چارىسى بولماسلىقى كېرەك. «باشتىن-ئاخىر ئەڭ ياخشى ئۇسۇل بۇ نەرسىلەرنى ئۇزۇنراق ئىشلىتىش.

دېدى. Lunduniversity تەتقىقات مۇھىت سىياسىتى Jessicarichter مۇنداق دېدى: «تۇنجى قېتىم توكلۇق ماشىنىلارنىڭ باتارېيەسىدىن كېيىن نۇرغۇن (باتارېيە) بار. «بۇ باتارېيە ئەمدى ماشىنىنى ھەرىكەتلەندۈرۈشكە ئىشلىتىلمەسلىكى مۇمكىن ، ئەمما قۇياش ئېنېرگىيىسى ياكى شامال ئېلېكتىرى ئىشلەپچىقىرىشتىن ئېشىپ كەتكەن توكنى ساقلىيالايدۇ.

لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى توكلۇق ماشىنىنىڭ بىرىنچى ئۆمرىگە مۇقىم ئېنېرگىيە ساقلاشتا ساقلانغان ئىككىنچى ھاياتقا ئايلاندۇرۇڭ ، يەنە بىر پايدىسى بار: زەھەرلىك قوغۇشۇن كىسلاتا باتارېيەسىنى ئالماشتۇرۇش. پايدا ئالمايدىغان تەشكىلات «ساپ يەر» رىچاردفۇللېر مۇنداق دېدى: بولۇپمۇ ئافرىقا دۆلەتلىرىدە ، قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيەنىڭ پەقەت% 60 ى ماشىنا ،% 20 ى ئارتۇق نەرسىلەرنى ساقلاشقا ئىشلىتىلىدۇ. قۇياش ئېنېرگىيىسى.

فۇللېرنىڭ قارىشىچە ، قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيە ئادەتتە ئىسسىق ھاۋارايىدا پەقەت ئىككى يىل ئەتراپىدا ئىشلىتەلەيدىكەن ، چۈنكى ئىسسىقلىق ئۇلارنى تېز سۈرئەتتە تۆۋەنلىتىۋېتىدۇ ، بۇ دائىم يىغىۋېلىشتىن دېرەك بېرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئافرىقىدا بىخەتەر قىلىدىغان ئەسلىھەلەر ناھايىتى ئاز. ئەكسىچە ، بۇ باتارېيە دائىم يەرلىك ئۇسۇلدا چىقىرىۋېتىلىدۇ.

بۇ جەرياندا يىغىۋالغۇچى ۋە ئۇنىڭ ئەتراپى بۇلغانغان بولىدۇ ، قوغۇشۇن بولسا كۈچلۈك نېرۋا ھۈجەيرىسى بولۇپ ، ئۇ زەھەرلىك بولۇپ ، بالىلار مېڭىسىنىڭ يېتىلىشىگە زىيان سالىدۇ. فۇللېر مۇنداق دېدى: لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە تېخىمۇ كىچىك زەھەرلىك ، تېخىمۇ ئۇزۇن ئېنېرگىيە ساقلاش ئورنى بىلەن تەمىنلەيدۇ. باتارېيەنى يىغىۋېلىش سانائىتى تەرەققىياتنى تېزلەتتى پېڭ نىڭتون: «باتارېيە ھاياتقا كەلگەندە ، ئەسلىگە كېلىدۇ.

«لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىش ھازىر بارغانسىرى كۆپەيدى. تېسلا 8-ئايدا شىركەتنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان شىركەتتە ، نېۋادا شىتاتىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى زاۋۇتىدا يىغىۋېلىنغان ئۈسكۈنىلەرنى ياساشقا باشلىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. تېسلا دەرىجىدىن تاشقىرى زاۋۇتىغا ئانچە يىراق بولمىغان Redwood ماتېرىيالى تېسلا بابېل تەرىپىدىن قۇرۇلغان ، JBstraubel ، كارسون ، كارسا ، ناجا بىلەنلا چەكلەنمەيدۇ.

بۇ شىركەت بۇ يىل 7-ئايدا 700 مىليون ئامېرىكا دوللىرىدىن كۆپرەك چۈشۈپ ، تىجارىتىنى كېڭەيتىشنى پىلانلىغان. بۇ زاۋۇت ئەخلەت باتارېيەنى قوبۇل قىلىدۇ ، مىس ۋە كوبالت قاتارلىق قىممەتلىك ماتېرىياللارنى چىقىرىپ ، ئاندىن پىششىقلاپ ئىشلەنگەن مېتال ئارقا باتارېيە تەمىنلەش زەنجىرىنى باقىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، مۇھىم يۈزلىنىشكە قايتا پايدىلىنىش مەسىلىسىدە ، ئۇ يەنىلا چوڭ تېخنىكىلىق رىقابەتكە دۇچ كەلمەكتە.

بىر قىيىن مەسىلە شۇكى ، باتارېيە لايىھىسى مۇرەككەپ بولۇپ ، يىغىۋېلىش ماشىنىسىنىڭ قىممەتلىك زاپچاسلارنى بايقىيالايدۇ. ئەنگىلىيە باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش شىركىتى Aceleron نىڭ بىرلەشمە قۇرغۇچىسى CarltonCummins نىڭ ئېيتىشىچە ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە قايتا پايدىلىنىشنى ئويلاشقان. «بۇ يىغىۋېلىش ماشىنىسىدىكى مەسىلە.

ئۇلار پەقەت مەھسۇلاتقا ئېرىشكەن-ئېرىشمىگەنلىكىنى بىلەلەيدۇ ، قايتا پايدىلىنالمايدۇ. «كۇمنىس ۋە بىرلەشمە قۇرغۇچىلار Armrit Qantan لايىھىلەشتىكى كەمتۈكلۈكنى مەقسەت قىلىدۇ: زاپچاسلارنىڭ ئۇلىنىش ئۇسۇلى. كۇمىنس مۇنداق دېدى: كۆپىنچە زاپچاسلار كەپشەرلىنىدۇ ، بۇ ئېلېكتر ئۇلىنىشىغا پايدىلىق ، ئەمما يىغىۋېلىشقا پايدىسىز.

Aceleron نىڭ باتارېيەسىنى تېخىمۇ تېز ئۇلىنىش قۇراشتۇرۇش ئارقىلىق بېسىپ چىقارغىلى بولىدۇ. بىر-بىرىگە ئۇلانغان بۇ زاپچاسلارنى ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولىدۇ ، ھەمدە چاپلاشتۇرغۇچنىمۇ چۇۋۇشقا بولىدۇ ، بۇ ئارقىلىق باتارېيە زاپچاسلىرىنى پۈتۈنلەي چۇۋۇشقا ياكى يەككە كاشىلا زاپچاسلىرىنى چۇۋۇشقا بولىدۇ. تېخىمۇ قۇلايلىق چۇۋۇش يەنە بىخەتەرلىك خەۋپىنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ.

ئەگەر لىتىي ئىئون باتارېيەسى مۇۋاپىق بولمىسا ، ئوت ۋە پارتىلاشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. كۇممىن مۇنداق دېدى: ئەگەر باتارېيە ئېلىۋېتىلسە ، ھېچكىمنىڭ ھېچكىمگە ئازار بەرمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىنىدۇ. يىغىۋېلىش سانائىتى سىستېمىسى ئىسلاھاتى تېخنىكىلىق مەسىلە بولسىمۇ مۇۋەپپەقىيەتكە كاپالەتلىك قىلالمايدۇ.

تارىخ شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ياخشى يىغىۋېلىش كەسپىنى بەرپا قىلىش تەس. مەسىلەن ، قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىش نىسبىتى يۇقىرى ، بىر سەۋەب شۇكى ، قانۇن ماشىنا باتارېيەسىدىكى 99% قوغۇشۇننى يىغىۋېلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيە ئاخىرى نامۇۋاپىق يىغىۋېلىش ئۈسكۈنىلىرىدە پەيدا بولغاندا ، زىيانلىق ماددىلار پەيدا بولىدۇ.

ئىشلىتىلگەن باتارېيە ئادەتتە بىرەسمىي ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە ئەۋەتىلىدۇ ، چۈنكى رەسمىي يىغىۋېلىش ماشىنىسىنىڭ مەشغۇلات تەننەرخى يۇقىرى ، باھاسى تۆۋەن باھا بېرىدۇ. لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ زەھىرى كىچىك بولۇشى مۇمكىن ، يەنىلا بىخەتەر جايدا يىغىۋېلىشقا توغرا كېلىدۇ. پېڭ نىڭتون مۇنداق دېدى: «مەھسۇلات دائىم قارشىلىق يولىدىن ئۆتىدۇ ، شۇڭا دائىملىق يوللار ئارقىلىق قارشىلىق كۆرسىتىش يولى تېخىمۇ كىچىك بولىدۇ.

«قانۇن چىقىرىشنىڭمۇ رولى بار. گەرچە ئامېرىكا لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەگە يىغىۋېلىنغان دۆلەت سىياسىتىنى تېخى يولغا قويمىغان بولسىمۇ ، ياۋروپا ئىتتىپاقى ۋە دۆلىتىم باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن سىستېما يىغىش ۋە يىغىۋېلىش سىستېمىسى ئۈچۈن پۇل تۆلەشنى تەلەپ قىلدى. پېڭ نىڭتون بۇ مەبلەغنى دائىملىق يىغىۋېلىش شىركىتىگە تولۇقلىما بېرىش ۋە ئۇلارنىڭ رىقابەت كۈچىنى ئاشۇرۇشقا ئىشلىتىشكە بولىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

2020-يىلى 12-ئايدا ، ياۋروپا ئىتتىپاقى يەنە باتارېيە پۇلىنى ئومۇميۈزلۈك ئۆزگەرتىشنى ئوتتۇرىغا قويدى ، كۆپىنچىسى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەگە يېتەكچىلىك قىلدى ، بۇنىڭ ئىچىدە باتارېيەنىڭ يىغىش نىسبىتى% 70 ، كوبالت ، مىس ، قوغۇشۇن ۋە نىكېلنىڭ ئەسلىگە كېلىشى% 95 ۋە لىتىينىڭ ئەسلىگە كېلىشى قاتارلىقلار. 2030-يىلدىكى يېڭى باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش مەزمۇنىنىڭ% 70 ى ، ئەڭ تۆۋەن سەۋىيىدە ، يىغىۋېلىش ماشىنىسىنىڭ بازار سىغىمى بولىدۇ ، تاۋار باھاسىنىڭ داۋالغۇشى ياكى باتارېيە خىمىيىلىك ئۆزگىرىشىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمايدۇ. رىچ مۇنداق دېدى: «بۇ تەكلىپلەر تېخى تاماملانمىدى ، ئەمما تەكلىپ مەزمۇنى ناھايىتى چوڭ.

«سانلىق مەلۇماتلارنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ياۋروپا بىرلەشمىسى ۋە ھۆكۈمەت بىلەن خۇسۇسىي ھەمكارلىق تەشكىلاتى يەرشارى باتارېيە بىرلەشمىسى (GBA) رەقەملىك «پاسپورت» بەرپا قىلىش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ ، يەنى باتارېيەنىڭ ئېلېكترونلۇق خاتىرىسى ، جۈملىدىن باتارېيەنىڭ ئومۇمىي ھاياتلىق ئۇچۇرى. «Torstenfreund» GBA باتارېيە پاسپورت تەشەببۇسىنىڭ مەسئۇلى Torstenfreund ، بىز ئىككى ئۆلچەملىك كود ياكى RF پەرقلەندۈرۈش ئۈسكۈنىسى ياساشنى ئويلىشىۋاتىمىز.

«بۇ ئۈسكۈنە باتارېيەنىڭ ساغلاملىقى ۋە قالدۇق سىغىمچانلىقىنى دوكلات قىلىپ ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ باتارېيەنى قايتا ئىشلىتىش ياكى يىغىۋېلىشنى باشقۇرۇشىغا ياردەم بېرىدۇ. باتارېيە ماتېرىياللىرىنىڭ مۇناسىۋەتلىك سانلىق مەلۇماتلىرى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ ھەر خىل خىمىيىلىك تەركىبلىرىنى چۈشىنىشكە ياردەم بېرىدۇ. يىغىۋېلىش ئومۇملاشقاندىن كېيىن ، پاسپورت يەنە يېڭى باتارېيەدە ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولىدىغان ئاۋازنى كۆرسىتەلەيدۇ.

دۇنيا ئىقتىساد مۇنبىرى شەھەر قاتنىشىنىڭ مەسئۇلى مايا بېن دروئېندور مۇنداق دېدى: ماشىنا سانائىتى ئۆزگىرىشكە باشلىغاندا ، ئۇ ھازىر بۇ مەسىلىلەرنى ھەل قىلىۋاتىدۇ. ئۇ مەبلەغنىڭ كەسىپكە پۇرسەت يارىتىپ بېرىدىغانلىقىنى ، «بۇ مەبلەغلەرنىڭ يېڭى ماشىنالا ئەمەس ، سىجىل يېڭى ئېكولوگىيىلىك سىستېمىغا ئىشلىتىلىشىگە كاپالەتلىك قىلالايدۇ» دېدى. رىچ مۇنداق دېدى: دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، يېشىل قاتناش پەقەت توكلۇق ماشىنا بىلەنلا چەكلەنمەيدۇ.

پىيادە مېڭىش ، ۋېلىسىپىت مىنىش ياكى ئاممىۋى قاتناشقا ئولتۇرۇش قاتارلىقلار. «شۇنى ئۇنتۇپ قالماسلىق كېرەككى ، بىز سىجىل بولمىغان سىستېمىدا سىجىل مەھسۇلاتقا ئېرىشەلەيمىز. ئۇ دېدى.

.