பேட்டரி நீட்டிப்பு பேட்டரி ஆயுள் குறிப்புகள் உங்களுக்கு என்ன தெரியும்?

Auctor Iflowpower - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

நீட்டிக்கப்பட்ட பேட்டரி ஆயுள் 10 குறிப்புகள் 1) நீங்கள் ஒரு பேட்டரியை வாங்கும்போது, ​​மேலே உள்ள எழுத்துக்களைக் காணலாம், அங்கு உலர்ந்த-ஏற்றப்பட்ட பேட்டரியாக QA எழுத்து இருக்க வேண்டும். 2) மின்னாற்பகுப்பு கரைசலை அசைத்து பேட்டரியில் சேர்க்கவும். நீங்கள் செயல்படும்போது கையுறைகளை அணியுங்கள், உங்கள் கையிலோ அல்லது துணிகளிலோ எலக்ட்ரோலைட்டைத் தெளிக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.

3) மார்க்கர் கோடு இல்லாத பேட்டரி, துருவத் தகடு வழியாக எலக்ட்ரோலைட் 10 முதல் 15 மிமீ வரை அதிகமாக உள்ளது; இரண்டு சிவப்பு கோடுகள் உள்ளன, எலக்ட்ரோலைட் சிவப்பு கோட்டை தாண்டக்கூடாது. கார் அதிவேகத்தில் ஓடும்போது, ​​ஜெனரேட்டரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாகி, பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கும். சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​மின்னாற்பகுப்பு திரவ அளவு விரிவடைகிறது, எலக்ட்ரோலைட் அதிகமாக நிரம்பியிருந்தால், அது பேட்டரி மூடியின் சிறிய துளையிலிருந்து நிரம்பி வழியும்.

எலக்ட்ரோலைட் மின் கடத்தும் தன்மை கொண்டது. பேட்டரி நேர்மறையாகி, எதிர்மறை துருவங்கள் பாயும் போது, ​​லூப் சுய-வெளியேற்றம் உருவாகிறது. இந்த நிலையில், எலக்ட்ரோலைட்டை துடைக்க பருத்தி கம்பியைப் பயன்படுத்துங்கள், அல்லது கொதிக்கும் நீரில் கழுவவும்.

4) ஏதாவது தவறு இருந்தால், ஏதாவது தவறு இருந்தால், அதை ஒரு உலோகப் பொருளைக் கொண்டு அகற்ற முடியாது. அசுத்தங்களை அகற்ற மரக் குச்சியைப் பயன்படுத்துங்கள்; சுயமாக வெளியேற்றப்படும், சேதமடைந்த பேட்டரி. 5) பேட்டரி கவரில் உள்ள சிறிய துளை காற்றோட்டமாக இருக்கிறதா என்று அடிக்கடி சரிபார்க்கவும்.

சிறிய துளை அடைக்கப்பட்டால், தோன்றும் வாயு வெளியேறாது, மேலும் எலக்ட்ரோலைட் விரிவடையும் போது எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரி வீட்டுவசதிக்கு கொண்டு வரப்படும், இதனால் பேட்டரியின் ஆயுள் குறையும். 6) எலக்ட்ரோலைட்டின் திரவ மட்ட உயரத்தை தவறாமல் சரிபார்த்து, திரவ மட்டம் குறைவாக இருக்கும்போது ஒரு எலக்ட்ரோலைட்டைச் சேர்க்கவும். 7) வாகனம் நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், அதை ஒவ்வொரு 25 நாட்களுக்கும் இயக்க வேண்டும், மேலும் நடுத்தர வேகத்தில் 20 நிமிடங்கள் இயக்க வேண்டும்.

இல்லையெனில், கார் மிக நீண்ட நேரம் வைக்கப்பட்டு, ஸ்டார்ட் செய்வது கடினமாக இருக்கும். 8) காரிலிருந்து பேட்டரி அகற்றப்படும்போது, ​​முதலில் எதிர்மறையை அகற்றிவிட்டு, பின்னர் நேர்மறை மின்முனையை அகற்றி, அதை நிறுவ வேண்டும். சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​பேட்டரி கவர் பேட்டரி போர்ட்டில் செருகப்படுகிறது, இது சார்ஜ் செய்யப்படும் பேட்டரி போர்ட்டுக்கு அருகில் இல்லை.

9) அசல் பேட்டரி திறனை விட பெரிய பேட்டரியை மாற்ற வேண்டாம். ஏனெனில் வாகன ஜெனரேட்டரின் மின் உற்பத்தி நிலையானது. பேட்டரி பெரியதாக இருந்தால், புதிய பேட்டரி போதுமான மின்சாரத்தால் நிரப்பப்படலாம், மேலும் காரை சீராக ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாது, மேலும் பேட்டரி ஆயுளைக் குறைக்கும்.

10) காரை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது, ​​ஒவ்வொரு ஸ்டார்ட்அப் நேரமும் 3 முதல் 5 வினாடிகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் ஸ்டார்ட்அப் இடைவெளி 15 வினாடிகளுக்குக் குறையாமல் இருக்க வேண்டும். காரைப் பயன்படுத்தும் செயல்பாட்டில் இது ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது, அது சாதாரணமாக மின்சாரம் வழங்கவில்லை என்றால், என்ஜின்கள் மற்றும் கார் சக்தி அமைப்புகள் சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து அல்லது நிறுத்தப்படும். எனவே, இயந்திரம் பாதியிலேயே ஸ்டார்ட் ஆவதையோ அல்லது திடீரென ஆஃப் ஆவதையோ தடுக்க, அதைப் பாதுகாக்க நாம் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

நாம் இரண்டு அல்லது இரண்டு நிமிடங்கள் எடுக்கும் வரை, நாம் இரண்டு நிமிடங்கள் எடுத்துக்கொள்ளலாம். பேட்டரி பராமரிப்பு செய்ய நீங்கள் செய்யும் மூன்று குறிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகிறேன்: திவாங் துடைப்பான்களை சுத்தமாக துடைப்பது. இந்த வழியில், பேட்டரி அடிக்கடி துடைக்கப்படுவதால், பேட்டரியின் பைல் ஹெட் ஹைட்ரேட் பவுடரைக் குவிக்காது, ஆனால் அதன் சேவை வாழ்க்கை ஒப்பீட்டளவில் நீண்டதாக இருக்கும்.

2, தண்ணீர் மூடியைச் சேர்க்க பேட்டரியை இயக்கவும், நீர் மட்டம் சாதாரண நிலையில் உள்ளதா என்று பார்க்கவும். பொதுவாக, பேட்டரியின் பக்கத்தில் இருக்கும், கீழ் வரம்பின் லேமினேட் கோடு உங்கள் குறிப்புக்கானது. நீர் மட்டம் அடுத்த குறியை விடக் குறைவாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரைச் சேர்க்க வேண்டும்.

நீங்கள் காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை எடுக்கவில்லை என்றால், அதைப் பயன்படுத்தி ஒரு நீண்ட வடிகட்டியை எடுக்கலாம். தண்ணீரை அதிகமாக சேர்க்க முடியாது, மேல் மற்றும் கீழ் அடையாளங்களின் நடுவில் தரநிலை சேர்க்கப்படுகிறது. 3.

ஜெனரேட்டர் சாதாரணமாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறதா என்று சரிபார்க்கவும். உங்களிடம் மூன்று-நோக்க மீட்டர் இருந்தால், இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, இரண்டு துருவங்களின் மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் அது 13V க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது, மேலும் நிபுணர் சார்ஜிங் அமைப்பைச் சரிபார்ப்பார்.

மூன்று-நோக்க மீட்டர் இல்லையென்றால், அதை ஒரு காட்சி முறையாகப் பயன்படுத்தலாம்: இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, தண்ணீரைச் சேர்க்க பேட்டரியை இயக்கவும், ஒவ்வொரு சிறிய கட்டத்திலும் குமிழி இல்லையா என்று பார்க்கவும். காற்று குமிழ்களுடன் இயல்பான சூழ்நிலை நிலையானது, மேலும் அதிக எரிபொருள் அதிகமாகும்; குமிழ்கள் எதுவும் இல்லை என்று நீங்கள் கண்டால், சார்ஜிங் சிஸ்டத்தில் ஏதேனும் சிக்கல் இருக்கலாம். சிறப்பு கவனம்: இந்த ஆய்வில் ஹைட்ரஜன் இருக்கும்.

எனவே, இந்த பரிசோதனையைச் செய்யும்போது, ​​தீ விபத்து ஏற்படாமல் இருக்க புகைபிடிக்க வேண்டாம். உதிரி பேட்டரியின் சேமிப்பு உதிரி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து சேமிக்க வேண்டும். பயன்பாட்டிற்கு முன், அதை காற்றோட்டமான உலர் இடத்தில் வைக்க வேண்டும், வெப்பநிலை 5 ~ 40 டிகிரி சூழலில் சேமிக்கப்பட வேண்டும், இது ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்ப பரிமாற்ற உபகரணங்களுக்கு அருகில் இருக்க அனுமதிக்கப்படாது, மேலும் உதிரி பேட்டரியை ஆறு மாதங்களுக்கு சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

ஒரு மின்சாரம், மிக நீண்ட சேமிப்பு காலம் 24 மாதங்களுக்கு மேல் இல்லை. சாதாரணமற்ற பயன்பாட்டின் ஐந்து முக்கிய தவறான புரிதல்களுக்கு: பராமரிப்பு பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பராமரிப்பு தேவையில்லை என்று நம்பப்படுகிறது, மேலும் அதிகப்படியான வெளியேற்றத்தை சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. பேட்டரியை தொடர்ந்து நிரப்புவது, பேட்டரியின் பேட்டரி ஆயுளைப் பாதிக்கிறது.

தவறான புரிதல் 2: கம்பம்-நெடுவரிசை இணைப்பை நிறுவிய பின், அது அஸ்ஜெனெட் செய்யப்படாது, இதனால் மூட்டுகளின் இணைப்பு அதிக ஆக்ஸிஜனேற்றமடைந்து, மோசமான வரி தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் சுற்று வேலை நிலையற்றதாக இருக்கும். தவறான புரிதல் 3: காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரை கூடுதலாக வழங்கும்போது, ​​காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீருக்கு பதிலாக தூய நீரைக் குடிக்கவும். தவறான புரிதல் 4: எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி வெவ்வேறு பகுதிகள் மற்றும் பருவங்களை சரிசெய்யாது, ஆனால் அது மாறவில்லை, குறிப்பாக குளிர்காலம் வரும்போது, ​​பேட்டரி திறனை ஏற்படுத்துகிறது.

தவறான புரிதல் 5: குளிர்காலத்தில் பேட்டரியை இயக்கும்போது, ​​ஸ்டார்ட்டரை அவ்வப்போது பயன்படுத்துவதில்லை, இதனால் அதிகப்படியான வெளியேற்றம் காரணமாக பேட்டரி சேதமடைகிறது.