הארכת סוללה טיפים לחיי סוללה מה אתה יודע?

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

חיי סוללה ארוכים 10 טיפים 1) כאשר אתה קונה סוללה, אתה יכול לראות את האותיות למעלה, היכן יש אות QA כסוללה טעונה יבשה. 2) נער את התמיסה האלקטרוליטית והוסף אותה לסוללה. נא ללבוש כפפות בעת הניתוח, שימו לב לא לפזר את האלקטרוליט ביד או בבגדים.

3) הסוללה ללא קו סמן, האלקטרוליט גבוה דרך הצלחת הקוטבית 10 עד 15 מ"מ; ישנם שני קווים אדומים, אסור שהאלקטרוליט יחרוג מהקו האדום. כאשר המכונית פועלת במהירות גבוהה, מתח המוצא של הגנרטור גדול ממתח המצבר ומתחילים לטעון את המצבר. בעת הטעינה, נפח הנוזל האלקטרוליטי מתרחב, אם האלקטרוליט מלא מדי, הוא יכול לעלות על גדותיו מהחור הקטן של מכסה הסוללה.

האלקטרוליט מוליך חשמלית. ברגע שהסוללה חיובית, הקטבים השליליים זורמים, נוצרת פריקה עצמית של הלולאה. במקרה זה, יש למרוח חוט כותנה כדי לנגב את האלקטרוליט, או לשטוף במים רותחים.

4) אם יש משהו שגוי, אם יש משהו שגוי, לא ניתן להסירו עם חומר מתכת. החל מקל עץ כדי להסיר זיהומים; פריקה עצמית, סוללה פגומה. 5) בדוק באופן קבוע אם החור הקטן על מכסה הסוללה מאוורר.

אם החור הקטן נסתם, הגז המופיע לא מתגלגל החוצה, והאלקטרוליט יובא לבית הסוללה עם הרחבת האלקטרוליט, ובכך יקצר את חיי הסוללה. 6) בדוק באופן קבוע את גובה מפלס הנוזל של האלקטרוליט, והוסף אלקטרוליט בזמן כאשר מפלס הנוזל נמוך. 7) אם הרכב אינו בשימוש זמן רב, יש להפעילו כל 25 יום, ולהפעיל את המהירות הבינונית למשך 20 דקות.

אחרת, המכונית ממוקמת יותר מדי זמן, יהיה קשה להתניע. 8) כאשר הסוללה מוסרת מהמכונית, עליו להסיר תחילה את השלילי ולאחר מכן להסיר את האלקטרודה החיובית ולהתקין אותה. בעת הטעינה, מכסה הסוללה מוחמק אל יציאת הסוללה, שאינה קרובה ליציאת הסוללה הנטענת.

9) אל תחליף את הסוללה שגדולה מקיבולת הסוללה המקורית. כי ייצור החשמל של גנרטור הרכב קבוע. אם המצבר גדול, המצבר החדש יכול להתמלא בחשמל שאינו מספיק, והמכונית לא יכולה להתניע בצורה חלקה, והסוללה תקצר את החיים.

10) בעת התנעת המכונית, כל זמן התנעה לא יעלה על 3 עד 5 שניות, ומרווח ההתנעה אינו פחות מ-15 שניות. היא מילאה תפקיד חשוב בתהליך השימוש במכונית, אם היא לא מספקת אותה כרגיל, מנועים ומערכות חשמל לרכב יעקבו אחר בעיות או יפסיקו. לכן, עלינו להקפיד להגן עליו, על מנת למנוע את התנעת המנוע או כיבוי פתאומי באמצע הדרך.

כל עוד ניקח שתי דקות, נוכל לקחת שתי דקות. הרשו לי להציג שלושה טיפים שאתם עושים כדי לטפל בסוללה: ניקוי מגבונים של Diwang. בדרך זו, הסוללה לרוב נמחקת, ראש הערימה של הסוללה לא יצבור את אבקת ההידרט, אך גם חיי השירות שלה יהיו ארוכים יחסית.

2, הפעל את הסוללה כדי להוסיף כיסוי מים, ראה אם ​​מפלס המים במצב רגיל. בדרך כלל, יהיה בצד הסוללה, הקו למינציה של הגבול התחתון הוא לעיונך. אם מפלס המים נמצא נמוך מהסימן הבא, יש להוסיף מים מזוקקים.

אם אתה לא לוקח את המים המזוקקים, אתה יכול להשתמש בהם כדי לקחת מסנן ארוך. מים לא ניתן להוסיף יותר מדי, התקן מתווסף באמצע הסימון העליון והתחתון. 3.

בדוק אם הגנרטור טעון כרגיל. אם יש לך מד תלת תכליתי, לאחר התנעת המנוע נדרש המתח של שני הקטבים, והוא חייב להיות יותר מ-13V. נמצא שמתח הטעינה נמוך מדי ובעל המקצוע יבדוק את מערכת הטעינה.

אם אין מד תלת תכליתי, ניתן להשתמש בו כשיטה ויזואלית: לאחר התנעת המנוע, הפעל את המצבר כדי להוסיף מים, בדוק אם אין בועה בכל רשת קטנה. המצב הרגיל הוא קבוע עם בועות אוויר, ויותר דלק יקבל יותר; אם אתה מגלה שאין בועות, סביר להניח שלמערכת הטעינה יש בעיה. תשומת לב מיוחדת: בבדיקה זו יהיה מימן.

לכן, בעת ביצוע בדיקה זו, אתה לא יכול לעשן, כדי לא להתפוצץ את סכנת השריפה. יש לטעון ולאחסן את סוללת האחסון של הסוללה. לפני השימוש, יש למקם אותו במקום יבש מאוורר, הטמפרטורה מאוחסנת בסביבה של 5 ~ 40 מעלות, שאסור להיות ליד ציוד הלחות והעברת החום, ויש לטעון את הסוללה הרזרבית למשך שישה חודשים.

חשמל אחד, תקופת החיסכון הארוכה ביותר היא לא יותר מ-24 חודשים. לחמש אי ההבנות העיקריות של שימוש לא רגיל: בעת שימוש בסוללת התחזוקה, מאמינים פשוט שאין צורך בתחזוקה, ואין צורך לטעון את פריקת היתר. חידוש הסוללה באופן קבוע, משפיע על חיי הסוללה של הסוללה.

אי הבנה 2: לאחר התקנת חיבור העמוד-עמוד, הוא לא יתעצבן, מה שיגרום לחיבור החיבורים להתחמצן יותר, גורם למגע לקוי, ועבודת המעגל אינה יציבה. אי הבנה 3: כאשר משלימים מים מזוקקים, השתמשו בשתיית מים טהורים במקום מים מזוקקים. אי הבנה 4: צפיפות האלקטרוליט אינה מתאימה את האזורים ועונות השנה השונות, אך היא לא השתנתה, במיוחד כשהחורף מגיע, מה שגורם לקיבולת הסוללה.

אי הבנה 5: כאשר הסוללה מופעלת בחורף, הסטרטר אינו בשימוש לסירוגין, מה שגורם לפגיעה במצבר עקב פריקה מוגזמת.