Nyeri daur ulang batré litium

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Dina 11 Séptémber, Apple ngumumkeun iPhone11 énggal. Komponén penting tina telepon sélulér anyar TAPTICENGINE100% ngagunakeun daur ulang pembuatan bumi jarang. Sanaos ayeuna henteu dianggo ku bumi jarang tina telepon sélulérna sorangan, Apple parantos aktip pisan dina pamulihan sumber daya.

Dina April 2018, Apple ngaluncurkeun robot ngabongkar anu namina Daisy. DAISY ngaluncurkeun karya ngabongkar telepon sélulér tina robot LIAM dimimitian dina 16 taun. Daisy tiasa ngabongkar 15 model iPhone anu béda dina 200 per jam.

Numutkeun data resmi Apple, taun fiskal 2018, Apple ngarobih langkung ti 48,000 ton runtah éléktronik. Kabijakan lingkungan Apple sareng wakil presiden urusan sosial nyarios dina wawancara sareng média yén, saprak April taun ieu, Apple parantos ngarebut deui sakitar 9 juta telepon sélulér iPhone saprak April taun ieu. Dua robot DAISY Apple ngabongkar 1 juta telepon sélulér heubeul.

Numutkeun bentuk anu dipasihkeun ku Apple (tingali di handap), 1 juta telepon sélulér ngan sayogi pikeun 7,9 ton. Sajaba ti éta, Apple ogé ngandung harti yén kobalt balik ka ranté industri hulu geus dipaké pikeun nyieun batré apel anyar.

: Apple Environmental Responsibility Report 2019DAISY robot disada carita geulis, inovasi téhnologi dipaké dina widang sirkulasi panyalindungan lingkungan, sarta bisa mawa kauntungan ékonomi di jalan,. Janten ayeuna, médan daur ulang batré mobil énergi énggal tina kobalt, nikel, sareng litium, sareng sajabana, éta saé pisan? "Henteu geulis, ayeuna mah ukur di haneut-haneut, da geuning masih keneh, seueur jalmi anu teu acan aya pabrik asup kaajeg, teu tuang sangu, sareng dinten-ayeuna teh tos kaliwat, hehe!" insiders Industri anu renewed sarta didaur ulang (nami).

Nu disebut poé geulis, nu heubeul Zhao salajengna ditambahkeun "Nalika dua taun kahiji, hargana luhur, &39;A ucing Apog&39; bisa nyieun duit, ayeuna jalma earn cukup, pasar teu alus, loba jalma geus robah, sarta kami masih pait Ieu. "Bahan asup stabil, umumna nujul kana runtah, produk unsaccible anu lumangsung salila prosés machining pabrik batré litium ion kakuatan, teu batré litium-ion dinamis pensiunan anu ayeuna husus prihatin ayeuna. "Henteu seueur jumlah batré bekas pikeun jaman pamakean, anjeun kedah maot kalaparan.

"ceuk Lao Zhao. Sapertos Lao Zhao, usaha ngabongkar batré sapertos kieu katelah jaman anyar "Kota". Aranjeunna meunang runtah batré litium-ion kakuatan ngaliwatan sagala rupa cara, lajeng ngaliwatan disassembly, crushing, screening, éta bubuk éléktroda logam-gratis asli anu logam asli, bubuk ieu milik aranjeunna di kota.

Kalolobaan sasama Zhao heubeul ngumpul di Shenzhen. Naha éta Shenzhen? Lao Zhao nyarios, "Shenzhen mangrupikeun konsumsi éléktronika konsumen, daur ulang awal, ageung, pamulihan batré litium-ion diteruskeun. "Jeung ngajalankeun heubeul Zhao, nak ieu, disebut" workshop leutik "ku dunya luar.

Harti kecap teu formal, ulah ngobrol ngeunaan EIA jeung kualifikasi. Dina dua taun katukang, alatan tekanan lingkungan jeung harga logam kayaning kobalt, litium, ditambah perluasan kaluaran parusahaan recovery, "bengkel leutik" hese neruskeun. "Pausahaan biasa teu bisa nahan, salian ti pausahaan hilir tina pabrik batré litium-ion kakuatan, aya panghasilan stabil, hirup lianna teu pisan alus.

". "ceuk Lao Zhao. Numutkeun Lao Zhao, batré litium-ion dinamis pensiunan anu ageung henteu acan muncul.

Ieu moal tiasa ngabantosan tapi mikirkeun batré litium-ion anu kapaké anu merhatikeun média, pamaréntah, sareng masarakat. Iraha abdi tiasa janten suplai sareng tulang tonggong anu efektif pikeun perusahaan daur ulang batré? Numutkeun Diréktur Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi, Gao Yunhu nembé nyarios yén dina ahir Juli 2019, produksi kendaraan énergi énggal di nagara urang ngagaduhan langkung ti 3,73 juta, sareng batré panyimpen listrik dilengkepan langkung ti 176GWH.

Diperkirakeun ku 2020, batré panyimpen kakuatan pensiunan bakal ngahontal 24GWH. Prospect Industrial Research Institute ogé gaduh laporan nunjukkeun yén perkiraan nilai unsur logam dina pamulihan batré litium-ion dinamis runtah ngan ukur langkung ti 5 milyar yuan, sareng diperkirakeun langkung ti 10 milyar yuan dina 2020, 2023. Ukuran taun bakal ngahontal 25 milyar yuan.

Sadaya aspek data ngajantenkeun jalma katingali, ieu mangrupikeun "tambang kota" anu pikabitaeun, sesah ngajantenkeun jalma-jalma. Dina taun 1980-an, Universitas Northeastern Northeastern Northeastern University ngusulkeun téori "tambang kota". Sanggeus éta, pakaya Kioma geus ngitung gudang logam di Jepang "mineral urban".

Geus dipegatkeun kana data nu ngajempolan. The logam Jepang akun pikeun proporsi badag tina total cadangan dunya, kayaning 16%, 2% pérak 22%. , Indium 30%, tambaga 8%, Jepang milik "sumber daya nagara badag" dina rasa.

nagara kuring teu boga data relevan, urang teu bisa ngarti gagasan ieu, nagara kuring teu bisa "lean kobalt". Nanging, "pertambangan kota" tiasa gampang dieksploitasi. Kahiji, kumpulan accu.

Dina 4 Séptémber, dina Daur Ulang Batré Litium Ion Bulanan 2019 sareng A Summit, Diréktur Kementrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi, Diréktur Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi, ngenalkeun 89 perusahaan produksi otomotif di nagara éta, 5116 batré panyimpen listrik. outlet jasa. Kalayan jumlah batré anu ayeuna tiasa didaur ulang, jaringan daur ulang ageung ngan ukur tiasa sateuacanna, jauh tina skala ékonomi.

Lajeng masalah logistik. Nalika batré anyar dihasilkeun, pabrik batré umumna deukeut jeung pabrik kandaraan, sarta spésifikasi nu ngahiji. Angkutan anu kawilang hésé nyaéta leutik, béaya rendah, sareng kaayaan logistik batré runtah rada sabalikna.

spésifikasi batré runtah teu seragam, mun ngalakukeun jeung listrik, tinggi di logistik retrograde, kasusah. Nu disebut logistik sabalikna nujul kana prosés recovering, produk luntur atawa ruksak jeung bungkusan ti leungeun customer urang nepi ka prosés link processing ahir. Sacara umum, aya fitur: 1.

Waktu, lokasi jeung kuantitas logistik sabalikna hese foresee 2, alatan desentralisasi jeung sosialisasi lokasi, mustahil pikeun mindahkeun 3 ka lokasi narima konsentrasi disposable 3, nu henteu rata. Dina standar transportasi, tés anyar dina bungkusan, transportasi ogé ngurangan efisiensi mobil ngelingan mangrupa logistik sabalikna, ningali biaya ngelingan unggal kulawarga, éta bener waspada. batréna milik tipe kasalapan barang bahaya, luyu ketat jeung tipe kasalapan nasional standar angkutan, kandaraan kudu boga salapan jenis kualifikasi transportasi, supir jeung pangiring ogé kudu boga sertipikat kualifikasi.

Upami anjeun nambihan syarat bungkusan, Lao Zhao nyarios, "bungkusan sareng kargo ieu bakal langsung ngahakan kauntungan tunggal ieu. "Ahirna, sanggeus pausahaan daur ulang meunang pamakéan batré runtah, pak batré dipiceun kana modul, sarta modul bakal balik ka batréna."

Kusabab unggal produsén batré mah béda, éta bisa disebut rébuan béda, hese ngalakukeun ngabongkar otomatis, umumna manual ngabongkar, teu efisiensi tinggi. "Koncina nyaéta kualitas batréna beuki hadé, urang beuki kuat. "Lao Zhao percaya yén ngabongkar batré bakal langkung saé.

"Produsén kakuatan hulu jarang nganggap ngabongkar, dirancang pikeun ngabongkar, aranjeunna umumna henteu nganggap perasaan urang. "The besi tua batré litium-ion dinamis ogé kudu ngalaksanakeun perlakuan ngurangan cukup saméméh perlakuan recovery, ngaleupaskeun kakuatan residual, umumna dipaké métode kalawan ngurangan uyah conductive, ngurangan hawa low, ngurangan perforation. hawa low ngagunakeun nitrogén cair leungit batréna, tapi biaya tinggi, pausahaan daur ulang umumna henteu.

ngurangan uyah Conductive, ngurangan perforation nyaeta hartosna ngurangan umum. : OfWeek Anyar Energy Automotive Network Dinamis Litium Ion Batre Saatos pamakéan, cairan electrolytic dijieun kana némpelkeun a, hese ngagunakeun alat mesin pikeun misahkeun éléktroda internal tur négatip na diafragma. Perusahaan daur ulang umumna ngalaksanakeun perlakuan anu teu bahaya monomér sél batré, ngabongkar crushing, screeing, sareng nampi bubuk extur positif, bubuk négatip, jsb.

"Bubuk polar ogé diajar pisan, upami anjeun henteu tiasa ngontrol éta, kamungkinan pisan ngabeledug. "Lao Zhao nyarios yén saatos ngabongkar éta, paké téknologi metalurgi baseuh, ngagunakeun réagen kimiawi sajumlah ageung, sareng ékstrak sumber uyah logam sapertos nikel, kobalt, litium. Masalah di luhur ngan ukur dugi ka masalah biaya sareng efisiensi, sareng jalma nabrak mangrupikeun résiko pamulihan batré, upami aya anu teu kahaja, sareng bakal aya bahaya bahaya polusi sekundér.

Éléktrolit solute hexafluorosphate (LiPF6) dina batréna kagolong kana zat-zat beracun sareng extravasive. Nalika panas nepi ka 60 derajat, éta bakal mimiti terurai jadi pentafluoride (PF5), sarta LiPF6 gampang gampang dihidrolisis ku cai dina hawa, sarta hidrogén fluorida Gas (HF), PF5 na HF mangrupakeun gas kacida toksik. Sajaba ti éta, pangleyur bisa ngabalukarkeun polusi cai, lamun perlakuan henteu alus.

The metallurgy baseuh dipaké dina harga harga bakal ngagunakeun jumlah badag asam kuat, sajumlah badag uyah tinggi CODs tinggi, émisi nitrogén amonia, nalika kuring nanya isu lingkungan, Lao Zhao ngomong yén "polusi pasti teu bisa dicegah, pausahaan biasa masih bisa dikawasa dina wengkuan. ": Sanaos élmu sareng téknologi panyimpen énérgi bakal muncul salaku skala di luhur henteu ékonomis sareng lingkungan, nagara kuring masih nagara anu langkung saé, anu masih aya dina pamulihan batré litium-ion di dunya. hiji.

Henteu, teu saurang ogé. CircularenergyStorage ti London CircularenergyStorage nunjukkeun yén dina taun 2018, jumlahna aya 97,000 ton batré litium-ion pulih dina taun 2018. Kahirupan batré ieu ngaleuwihan 50%, sarta laju recovery geus ngahontal leuwih ti 50% tina batré scrapped.

Di antarana, nagara mah kurang leuwih 67.000 ton, Koréa Kidul 01.800 ton. Numutkeun kana survey, aya langkung ti 30 perusahaan di nagara kuring pikeun ngadaur ulang runtah batré sareng produksi sekundér. Téhnik anu dianggo ku perusahaan-perusahaan ieu nyaéta ampir sadaya téknologi metalurgi baseuh, sareng kobalt sulfat, nikel sulfat atanapi litium karbonat, sareng sababaraha perusahaan ogé ngahasilkeun batré NCM atanapi batré NCA dina ngagunakeun prosés pamulihan.

Di dunya, teu aya hiji pangalaman patali ti urang Cina pangalaman leuwih patali ti urang Cina. Jelas, laporan Inggris teu kaasup "bengkel leutik" nagara urang, tapi ngan kedah ngandung pausahaan patuh. Dina Januari 2017, nagara kuring ngenalkeun "Metode Ngamajukeun Sistem Perpanjangan Tanggung Jawab Produsén", ngajelaskeun badan utama anu tanggung jawab pamulihan batré ion anu didorong ku runtah nyaéta produsén batré litium-ion sareng produsén kendaraan.

Dina Juli 2018, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi ngumumkeun daptar pamulihan batré. Angkatan munggaran perusahaan nyaéta: Zhangzhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd.

(Zhangzhou Huayou), Zhangzhou Haopeng Téhnologi Co., Ltd. (Zhangzhou Haopeng), Jingmen Greenmeal bahan anyar Limited Company (Greenmei), Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd. (Hunan Bangpu), Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd.

(Guanghua Téhnologi). Lima perusahaan dina daptar bodas, salian ti bunderan Bangp, dina panon "bengkel leutik", rada kagok. Anu mimiti, biaya anu luhur.

Pausahaan badag nempatkeun loba panyalindungan lingkungan, alat-alat, pabrik, jeung tanaga, sarta sagala rupa expenses kudu flattened. Kadua, stan gedé. Beda sareng perusahaan batré litium-ion anu caket kana mode perenah pabrik utama, perusahaan daur ulang batré litium-ion anu kuat didesentralisasi, sareng pajeulitna sareng angkutan batre anu luhur, sareng éta kedah iklas di nagara éta.

Tungtungna, runtah ayeuna jeung batré pangsiun jauh teu bisa cocog ngahasilkeun na, hasilna leungitna bisnis daur ulang. "Industri ieu ngagaduhan sababaraha &39;tukang dagang kadua&39; khusus gorengan, aranjeunna nampi harga pabrik batré sareng ngajualna, sareng perusahaan biasa sesah mésérna. "ceuk Lao Zhao.

“Sanajan aki pangsiun mah, loba nu éra, loba nu nyokot tukang dagang, malah nyabut mobil leutik, dijual ka Afrika. "" Bangpu boga bahan asup Ningde Times, kaayaanana béda ti pausahaan séjén. ".

"Kecap Lao Zhao teu tiasa ngabantosan jalma-jalma ragu, upami batréna leres-leres teu kaampeuh, seueur perusahaan, khususna perusahaan ageung, naha anjeun gaduh bisnis ieu? Upami anjeun hoyong pulih industri ieu, anjeun leres-leres gaduh perusahaan patokan. Perusahaan ieu parantos aya dina jaman Napoleon. Sanggeus leuwih ti 200 taun, éta bakal lepas panjang.

Jimei Belgian, mangrupikeun perusahaan daur ulang logam panggedéna di dunya, sareng saprak 2011 mimiti ngahasilkeun produksi. Usaha utami nyaéta katalis mobil sareng bahan positip, anu tiasa nimba bahan baku tina bahan runtah. Eskiller parantos ngahontal 58% dina bahan baku dina taun 2018.

Taun 2018, pendapatanna 3.3 milyar euro, 72% tina pendapatan tina bahan énérgi anyar sareng bisnis daur ulang, sareng 46% tina bisnis daur ulang. Tina rasio, bisnis Jimei parantos leres-leres sadar kana produksi loop tertutup pikeun ngadaur ulang.

Ieu mangrupikeun perusahaan anu dipiharep ku nagara kuring. Katilu nagara kuring boga parusahaan sakali objék gimbal, disebut Greenmei. Greenmei ngajukeun slogan strategis "Sadar kana Tambang Kota Pertambangan nagara kuring".

Green Midea dikenal salaku perusahaan manufaktur prékursor tilu yuan panggedéna di dunya, perusahaan pamakean sirkular logam mulia munggaran di nagara éta. Dina 2018, pendapatan na ngahontal 1.3878 milyar, dimana 12.

42% tina séktor sumberdaya renewable nyaéta 12,42%. Pamulihan batré salaku submodule tina séktor sumberdaya regenerative, sarta data sharing husus teu reflected dina laporan keuangan.

Margin kauntungan kotor tina sumberdaya regenerasi oge pangleutikna di unggal bagian na, 13,69%. Dina waktos anu sami, usaha sumber daya terbarukan ogé ngalibatkeun subsidi ngabongkar dana dumasar kana paragraf kauangan [2012] No.

34. Dina ahir Januari 2019, kasaimbangan tungtung subsidi ieu di Green Mechanic dilaporkeun 863 juta, sareng umur tungtung taun nyaéta 3 taun. Sanajan bisnis daur ulang teu acan ngahontal Profitability badag skala, tekad produksi investasi Green urang masih teu leutik.

Greenmei geus diwangun Wuhan, Jingmen, Wuxi tilu runtah litium-ion batré pak garis demolition héjo, bisa nungkulan runtah dinamis litium-ion pak batré 250.000 susunan. Ti taun 2012 nepi ka 2105, penjualan kandaraan energi anyar nagara urang 12.000, 176 juta, 7,47 juta, 331.000.

507,000 kendaraan dina 2016, 777,000 dina 2017, 12,56 juta dina 2018. Numutkeun laporan 5-taun, éta diitung, skala besi tua poténsial dina téori bakal sabudeureun 331.000 taun hareup, sarta produksi Greenmei dasarna bisa katutupan pinuh.

Henteu disebatkeun, aya seueur perusahaan patuh di Cina sareng "bengkel alit", sareng produksi perusahaan daur ulang batré litium-ion dinamis ayeuna kaleuleuwihan. nagara urang stipulates yén tanggung jawab recovery batré nyaéta tutuwuhan utama jeung kakuatan pabrik batré litium-ion, tapi kusabab paling tutuwuhan host teu boga kamampuhan pikeun rancang sél. Ku alatan éta, dina recovery dismantling batré, pabrik utama teu boga kaunggulan, sarta euweuh pangaruh sinergi bisnis.

Perusahaan mobil biasana otorisasi pikeun ngadaur ulang batré runtah ka perusahaan batré atanapi perusahaan daur ulang pihak katilu. Pabrik batré litium-ion kakuatan ngartos struktur batré sareng gaduh kaunggulan téknis tina pamulihan ngabongkar batré litium-ion kakuatan. Dina waktos anu sami, éta ogé tiasa ngalakukeun gawé babarengan hulu sareng hilir sareng bisnis bahan batréna.

Dina kapasitas daur ulang jeung sinergi, Bréh, produsén bahan batré, utamana bahan positif, bahan positif, sarta sagala rupa deal logam, sarta boga téhnologi prosés extracting logam. Salaku tambahan, bahan pamulihan éléktroda positip tina batré litium-ion ternary tiasa épisién pisan, sareng prékursor mangrupikeun bahan préparasi anu penting pikeun ngadamel bahan bahan anu positif. prékursor bisa langsung mangaruhan kinerja bahan positif, tapi biaya urut awak drive ogé kacida luhurna.

"A ton produk gaduh 20 ton wastewater, ayeuna urut produsén drive boga sistem perlakuan cai ramah lingkungan, disebutkeun, nanaon ngalakukeun. "A insider industri bahan positif ceuk," Biaya sistem perlakuan cai pikeun 10.000 ton prékursor nyaéta 3,4 juta, ieu téh biaya lingkungan leutik. "Prekursor tiasa janten salah sahiji tautan anu paling tercemar tina bahan batré ka bungkus batré, teras ku polusi poténsial pamulihan batré, perusahaan anu dasarna disiapkeun ku awak anu didorong payun henteu disambut ku warga satempat.

: Jingmen Komunitas Network 12 Séptémber, jangka panjang trapped dina polusi udara jeung polusi kimiawi disababkeun ku loba pausahaan kimia industri, Jingmen Kota di Greenmei dibuka pencegahan polusi jeung kontrol "serangan 100 poé" perangna. Dina 3 Juli 2018, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi ngumumkeun "Ketentuan Interim ngeunaan Administrasi Daur Ulang Batré Daya Mobil Énergi Anyar". Peraturan manajemén nunjukkeun yén "Energi Anyar Automotive Monitoring Nasional sareng Daur Ulang Batre Daya sareng Panggunaan" didirikeun saluyu sareng sarat anu relevan, "pengumpulan inpormasi dilakukeun dina produksi batré panyimpen listrik, penjualan, panggunaan, besi tua, daur ulang, panggunaan, jsb.

, pikeun tiap link awak utama Ngalaksanakeun ngawaskeun tanggung jawab daur ulang. Dina 11 Séptémber 2019, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi mimiti naroskeun naséhat ngeunaan "Konstruksi sareng Operasi Jaringan Daur Ulang Batre Tenaga Energi Anyar". Kalayan perbaikan kawijakan sareng peraturan departemén anu relevan, panyalindungan lingkungan sareng mékanisme subsidi anu saé, kuring yakin perusahaan batré urang tiasa ngawujudkeun Slogan Greenan "siklus terbatas sumber daya teu terbatas".

Buka ramatloka Apple, tanggung jawab lingkungan Raphat nulis dua garis tina karakter badag "Produk inovatif Leres, ngan mangaruhan dunya, teu mangaruhan bumi. ".