ความเจ็บปวดในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไฟฟ้า

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

ในวันที่ 11 กันยายน Apple ได้ประกาศเปิดตัว iPhone11 ใหม่ ส่วนประกอบสำคัญของโทรศัพท์มือถือรุ่นใหม่ TAPTICENGINE100% ใช้การรีไซเคิลเพื่อผลิตแร่ธาตุหายาก แม้ว่าปัจจุบันจะไม่ได้นำแร่ธาตุหายากจากโทรศัพท์มือถือของตนเองมาใช้ แต่ Apple ก็มีความกระตือรือร้นอย่างมากในการกู้คืนทรัพยากร

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 Apple เปิดตัวหุ่นยนต์ถอดประกอบชื่อ Daisy DAISY เปิดตัวผลงานการแยกชิ้นส่วนโทรศัพท์มือถือจากหุ่นยนต์ LIAM ที่เริ่มต้นมาเป็นเวลา 16 ปี Daisy สามารถแยกชิ้นส่วน iPhone ได้ถึง 15 รุ่น ด้วยความเร็ว 200 หน่วยต่อชั่วโมง

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของ Apple ในปีงบประมาณ 2018 Apple ได้แปลงขยะอิเล็กทรอนิกส์มากกว่า 48,000 ตัน นโยบายด้านสิ่งแวดล้อมของ Apple และรองประธานฝ่ายกิจการสังคมเปิดเผยในบทสัมภาษณ์กับสื่อมวลชนว่าตั้งแต่เดือนเมษายนปีนี้ Apple ได้เรียกคืนโทรศัพท์มือถือ iPhone ประมาณ 9 ล้านเครื่องนับตั้งแต่เดือนเมษายนปีนี้ หุ่นยนต์ DAISY สองตัวของ Apple กำลังรื้อถอนโทรศัพท์มือถือเก่าจำนวน 1 ล้านเครื่อง

ตามแบบฟอร์มที่ Apple ให้ไว้ (ดูด้านล่าง) โทรศัพท์มือถือ 1 ล้านเครื่องมีราคาจำหน่ายเพียง 7.9 ตันเท่านั้น นอกจากนี้ Apple ยังหมายถึงโคบอลต์ที่ส่งกลับคืนสู่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมต้นน้ำนั้นถูกนำไปใช้เพื่อผลิตแบตเตอรี่ใหม่ของ Apple อีกด้วย

:รายงานความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมของ Apple ประจำปี 2019 หุ่นยนต์ DAISY มีเรื่องราวที่สวยงาม นวัตกรรมเทคโนโลยีถูกนำมาใช้ในด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อม และนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ แล้วตอนนี้ สนามรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ เช่น โคบอลต์ นิกเกิล ลิเธียม ฯลฯ สวยงามมากไหม "ไม่สวยเลย ตอนนี้แค่อุ่นๆ ก็ยังดี มีคนจำนวนมากที่ไม่มีโรงงานรับเข้าที่มั่นคง ฉันไม่ได้กินข้าว และวันเวลาที่แสนวิเศษก็ผ่านไปแล้ว เฮ้!" ผู้เชี่ยวชาญภายในอุตสาหกรรมที่ต่ออายุและรีไซเคิล (ชื่อ)

วันที่เรียกว่าสวยงามนั้น จ่าวชราได้กล่าวเสริมอีกว่า "เมื่อสองปีแรก ราคาสูง &39;แมวอพอก&39; สามารถทำเงินได้ ตอนนี้ผู้คนมีรายได้เพียงพอแล้ว ตลาดไม่ดี ผู้คนมากมายเปลี่ยนไป และเราก็ยังคงขมขื่นอยู่" "วัสดุขาเข้าที่มีเสถียรภาพโดยทั่วไปหมายถึงของเสีย ผลิตภัณฑ์ที่ไม่สามารถย่อยสลายได้ ที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการกลึงของโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบใช้พลังงาน ไม่ใช่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เลิกผลิตแล้ว ซึ่งปัจจุบันให้ความสำคัญเป็นพิเศษ" "แบตเตอรี่เหลือทิ้งมีไม่มากเมื่อผ่านการใช้งาน ต้องอดอาหารตายแน่"

"เหล่าจ้าวกล่าว เช่นเดียวกับเหล่าจ้าว ธุรกิจการรื้อถอนแบตเตอรี่ประเภทนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ "เมือง" ยุคใหม่ พวกเขาได้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหลือทิ้งผ่านวิธีการต่างๆ จากนั้นจึงทำการถอดประกอบ บด และคัดกรอง จนได้ผงอิเล็กโทรดที่ปราศจากโลหะแท้ ซึ่งเป็นโลหะแท้ ผงเหล่านี้มาจากเหมืองที่พวกเขาอยู่ในเมือง

เพื่อนๆ ของ Zhao ผู้เฒ่าส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในเซินเจิ้น เหตุใดจึงเป็นเซินเจิ้น? เหล่าจ้าวกล่าวว่า "เซินเจิ้นเป็นเมืองที่มีการบริโภคอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การรีไซเคิลเกิดขึ้นเร็ว มีขนาดใหญ่ การฟื้นตัวของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังคงดำเนินต่อไป “และเจ้าจ่าวผู้เฒ่าที่วิ่งตามเจ้าเด็กคนนี้ ถูกเรียกขานว่า ‘โรงงานเล็ก’ โดยโลกภายนอก

ความหมายของคำนี้ไม่เป็นทางการครับ อย่าพูดถึง EIA และคุณสมบัติครับ ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เนื่องมาจากแรงกดดันด้านสิ่งแวดล้อมและราคาโลหะ เช่น โคบอลต์ ลิเธียม รวมถึงการขยายผลผลิตของบริษัทกู้คืน ทำให้การดำเนินกิจการ “โรงงานขนาดเล็ก” เป็นเรื่องยาก “บริษัททั่วไปไม่สามารถยึดมั่นได้ นอกจากบริษัทปลายน้ำของผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานยังมีรายได้ที่มั่นคง ชีวิตอื่น ๆ ไม่ค่อยดีนัก

". "เหล่าจ้าวกล่าว ตามที่ลาวจ้าวกล่าว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกขนาดมหึมาที่ถูกเลิกผลิตแล้วนั้นยังไม่ปรากฏตัว

สิ่งนี้ไม่สามารถช่วยได้นอกจากคิดถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานที่มีประโยชน์ซึ่งมีความกังวลเกี่ยวกับสื่อ รัฐบาล และสังคม ฉันจะกลายเป็นผู้จัดหาและกระดูกสันหลังที่มีประสิทธิภาพของบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ได้เมื่อใด ตามที่ผู้อำนวยการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ Gao Yunhu กล่าวเมื่อไม่นานนี้ว่า ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2019 การผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันมีมากกว่า 3.73 ล้านคัน และแบตเตอรี่สำรองพลังงานมีความจุมากกว่า 176GWH

คาดว่าภายในปี 2563 แบตเตอรี่เก็บพลังงานที่เลิกใช้แล้วจะมีความจุถึง 24GWH สถาบันวิจัยอุตสาหกรรม Prospect ยังมีรายงานที่แสดงให้เห็นว่าการประมาณมูลค่าของธาตุโลหะในการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่เป็นขยะอยู่ที่มากกว่า 5 พันล้านหยวนเท่านั้น และคาดว่าจะเกิน 10 พันล้านหยวนในปี 2020 และ 2023 ขนาดปีนี้จะถึง 25,000 ล้านหยวน

ข้อมูลทุกด้านทำให้ผู้คนมองว่านี่เป็น "เหมืองเมือง" ที่น่าดึงดูด แต่ยากที่จะทำให้ผู้คนรู้สึกเช่นนั้น ในช่วงทศวรรษ 1980 มหาวิทยาลัยนอร์ทอีสเทิร์น มหาวิทยาลัยนอร์ทอีสเทิร์นได้เสนอทฤษฎี "เหมืองแร่ในเมือง" หลังจากนั้น โชคลาภของคิโอมะได้คำนวณปริมาณการจัดเก็บโลหะใน "แร่ธาตุในเมือง" ของญี่ปุ่น

ถูกตัดการเชื่อมต่อจากข้อมูลที่น่าตกใจ โลหะของญี่ปุ่นคิดเป็นสัดส่วนที่มากของปริมาณสำรองทั้งหมดของโลก เช่น 16%, เงิน 2% และเงิน 22% อินเดียม 30% ทองแดง 8% ญี่ปุ่นจัดอยู่ในกลุ่ม "ประเทศแหล่งทรัพยากรใหญ่" ในแง่หนึ่ง

ประเทศของฉันไม่มีข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เราไม่สามารถเข้าใจแนวคิดนี้ได้ ประเทศของฉันไม่สามารถเป็น "โคบอลต์ลีน" ได้ อย่างไรก็ตาม “การทำเหมืองในเมือง” อาจใช้ประโยชน์ได้ง่ายมาก ประการแรกคือการรวบรวมแบตเตอรี่

เมื่อวันที่ 4 กันยายน ในการประชุมสุดยอดด้านการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรายเดือน 2019 และการประชุมสุดยอด ผู้อำนวยการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ผู้อำนวยการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ แนะนำบริษัทผลิตยานยนต์ 89 แห่งในประเทศ จำนวนแบตเตอรี่สำรองพลังงาน 5,116 ก้อน ช่องทางการบริการ ด้วยปริมาณแบตเตอรี่ที่สามารถรีไซเคิลได้ในปัจจุบัน เครือข่ายรีไซเคิลขนาดใหญ่จึงก้าวหน้าไปมาก แต่ยังห่างไกลจากขนาดเศรษฐกิจมาก

แล้วปัญหาเรื่องลอจิสติกส์ก็... เมื่อมีการผลิตแบตเตอรี่ใหม่ ผู้ผลิตแบตเตอรี่มักจะใกล้ชิดกับโรงงานผลิตรถยนต์ และมีการกำหนดคุณลักษณะที่เป็นหนึ่งเดียวกัน การขนส่งที่ค่อนข้างยากมีขนาดเล็ก ต้นทุนต่ำ และสถานการณ์ด้านการขนส่งแบตเตอรี่เสียก็ตรงกันข้าม

สเปคแบตเตอรี่เสียไม่ได้มาตรฐาน มีทั้งไฟฟ้า โลจิสติกส์ถอยหลังสูง และยากลำบาก สิ่งที่เรียกว่าโลจิสติกส์ย้อนกลับ หมายถึงกระบวนการกู้คืนสินค้าและบรรจุภัณฑ์ที่ล้าสมัยหรือเสียหายจากมือของลูกค้าจนถึงกระบวนการเชื่อมโยงการประมวลผลขั้นสุดท้าย โดยทั่วไปจะมีลักษณะดังนี้: 1.

เวลา สถานที่ และปริมาณของโลจิสติกส์ย้อนกลับนั้นยากที่จะคาดการณ์ได้ 2 เนื่องจากการกระจายและการกระจายของสถานที่ ทำให้ไม่สามารถถ่ายโอน 3 ไปยังสถานที่รับของความเข้มข้นที่ใช้แล้วทิ้ง 3 ซึ่งไม่สม่ำเสมอได้ ในมาตรฐานการขนส่ง มีการทดสอบใหม่ในการบรรจุ การขนส่งยังช่วยลดประสิทธิภาพการเรียกคืนรถยนต์เป็นกระบวนการโลจิสติกส์แบบย้อนกลับ ดูที่ต้นทุนการเรียกคืนของแต่ละครอบครัว จะเห็นว่ามีการแจ้งเตือนจริงๆ แบตเตอรี่จัดเป็นสินค้าอันตรายประเภทที่ 9 ตามมาตรฐานการขนส่งแห่งชาติประเภทที่ 9 อย่างเคร่งครัด ยานพาหนะต้องมีคุณสมบัติในการขนส่ง 9 ประเภท ส่วนพนักงานขับรถและคนคุ้มกันต้องมีใบรับรองคุณสมบัติด้วย

หากเพิ่มข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์เข้าไป เหล่าจ้าวจะกล่าวว่า "บรรจุภัณฑ์และค่าขนส่งนี้จะกินกำไรก้อนนี้ไปโดยตรง" “ในที่สุดเมื่อบริษัทรีไซเคิลได้ใช้งานแบตเตอรี่ที่เป็นขยะแล้ว ชุดแบตเตอรี่ก็จะถูกถอดออกเป็นโมดูล และโมดูลจะส่งไปที่แบตเตอรี่”

เนื่องจากผู้ผลิตแบตเตอรี่แต่ละรายมีความแตกต่างกัน จึงสามารถเรียกได้ว่ามีความแตกต่างนับพันรายการ จึงเป็นเรื่องยากที่จะทำการถอดประกอบโดยอัตโนมัติ ซึ่งโดยทั่วไปจะทำการถอดประกอบด้วยมือ ซึ่งไม่มีประสิทธิภาพสูง “สิ่งสำคัญคือคุณภาพของแบตเตอรี่ดีขึ้น เรามีพลังมากขึ้นและมากขึ้น "เหล่าจ้าวเชื่อว่าการถอดแบตเตอรี่จะสะดวกสบายมากขึ้นเรื่อยๆ"

"ผู้ผลิตพลังงานต้นน้ำไม่ค่อยคำนึงถึงการรื้อถอนที่ออกแบบมาเพื่อการรื้อถอน โดยทั่วไปพวกเขาไม่ได้คำนึงถึงความรู้สึกของเรา "แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกที่ใช้แล้วจะต้องผ่านการบำบัดการคายประจุที่เพียงพอ ก่อนที่จะเข้าสู่การบำบัดเพื่อการกู้คืน ปลดปล่อยพลังงานที่เหลือ โดยทั่วไปแล้ว จะใช้วิธีการคายประจุด้วยเกลือตัวนำ การคายประจุที่อุณหภูมิต่ำ และการคายประจุแบบเจาะ" การใช้ไนโตรเจนเหลวที่อุณหภูมิต่ำเพื่อทำลายแบตเตอรี่ แต่ต้นทุนสูง ซึ่งบริษัทรีไซเคิลโดยทั่วไปจะไม่เป็นเช่นนั้น

การปล่อยเกลือแบบนำไฟฟ้า การปล่อยแบบมีรูพรุนเป็นวิธีการระบายที่พบได้ทั่วไป :แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกเครือข่ายยานยนต์พลังงานใหม่ของ OfWeek หลังการใช้งาน ของเหลวอิเล็กโทรไลต์จะถูกทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน ซึ่งทำให้ยากต่อการใช้เครื่องแยกอิเล็กโทรดภายในและภายนอกและไดอะแฟรม โดยทั่วไปบริษัทรีไซเคิลจะดำเนินการบำบัดโมโนเมอร์เซลล์แบตเตอรี่โดยไม่เป็นอันตราย โดยทำการรื้อ บด ขูด และได้ผงขั้วบวก ผงขั้วลบ เป็นต้น

"ดินปืนโพลาไรซ์ก็เป็นการเรียนรู้เช่นกัน ถ้าคุณควบคุมมันไม่ได้ ก็มีแนวโน้มสูงที่จะทำให้เกิดการระเบิดได้ “เหล่าจ้าว กล่าวว่า หลังจากทำการรื้อถอนเสร็จสิ้นแล้ว จะใช้เทคโนโลยีโลหะการแบบเปียก ใช้สารเคมีจำนวนมาก และสกัดแหล่งเกลือโลหะ เช่น นิกเกิล โคบอลต์ ลิเธียม” ปัญหาต่างๆ ดังกล่าวข้างต้นมีจำกัดอยู่เพียงปัญหาเรื่องต้นทุนและประสิทธิภาพเท่านั้น และหากผู้คนเกิดอุบัติเหตุขึ้น อาจทำให้แบตเตอรี่หมดได้ และหากแบตเตอรี่ไม่อยู่ในสภาวะที่ไม่ได้ตั้งใจ อาจทำให้เกิดอันตรายจากมลพิษทางอ้อมได้

สารละลายอิเล็กโทรไลต์เฮกซะฟลูออโรเฟต (LiPF6) ในแบตเตอรี่เป็นสารพิษและแพร่กระจายไปทั่ว เมื่อได้รับความร้อนถึง 60 องศา ก็จะเริ่มสลายตัวเป็นเพนตะฟลูออไรด์ (PF5) และ LiPF6 ก็สามารถไฮโดรไลซ์กับน้ำในอากาศได้อย่างง่ายดาย ส่วนก๊าซไฮโดรเจนฟลูออไรด์ (HF) PF5 และ HF นั้นเป็นก๊าซพิษร้ายแรง นอกจากนี้ตัวทำละลายยังสามารถก่อให้เกิดมลพิษทางน้ำได้หากการบำบัดไม่ดี

โลหะวิทยาแบบเปียกที่ใช้ในราคาราคาจะใช้กรดเข้มข้นจำนวนมาก เกลือสูงจำนวนมาก COD สูง การปล่อยแอมโมเนียไนโตรเจน เมื่อฉันถามถึงปัญหาสิ่งแวดล้อม เหล่าจ้าวตอบว่า "มลพิษนั้นป้องกันไม่ได้อย่างแน่นอน บริษัททั่วไปยังควบคุมได้ภายในขอบเขต" " แม้ว่าวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการกักเก็บพลังงานจะดูไม่ประหยัดและไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมตามขนาดที่กล่าวมาข้างต้น แต่ประเทศของฉันยังคงเป็นประเทศที่ดีกว่า ซึ่งยังคงอยู่ในระยะฟื้นตัวของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานมากที่สุดในโลก หนึ่ง.

ไม่หรอกไม่มีใครเลย CircularenergyStorage จากลอนดอน CircularenergyStorage ชี้ให้เห็นว่าในปี 2561 มีการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้ทั้งหมด 97,000 ตัน อายุการใช้งานของแบตเตอรี่เหล่านี้เกิน 50% และอัตราการกู้คืนได้ถึงมากกว่า 50% ของแบตเตอรี่ที่ถูกทิ้ง

ประเทศของฉันมีประมาณ 67,000 ตัน และเกาหลีใต้มี 01,800 ตัน ตามการสำรวจ พบว่าในประเทศของฉันมีบริษัทมากกว่า 30 แห่งที่ทำการรีไซเคิลขยะแบตเตอรี่และผลผลิตรอง เทคนิคที่บริษัทเหล่านี้ใช้เกือบทั้งหมดเป็นเทคโนโลยีโลหะวิทยาแบบเปียก และโคบอลต์ซัลเฟต นิกเกิลซัลเฟต หรือลิเธียมคาร์บอเนต และบางบริษัทยังผลิตแบตเตอรี่ NCM หรือแบตเตอรี่ NCA ในการใช้กระบวนการกู้คืนด้วย

ในโลกนี้ไม่มีประสบการณ์ใดที่เกี่ยวข้องมากกว่าคนจีนที่จะมีประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องมากกว่าคนจีน เห็นได้ชัดว่ารายงานของอังกฤษไม่ได้รวม "เวิร์กช็อปขนาดเล็ก" ของประเทศของฉัน แต่ควรมีเฉพาะบริษัทที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเท่านั้น ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2560 ประเทศของฉันได้แนะนำ "วิธีการส่งเสริมระบบการขยายความรับผิดชอบของผู้ผลิต" โดยชี้แจงว่าหน่วยงานหลักที่รับผิดชอบในการกู้คืนแบตเตอรี่ไอออนที่ขับเคลื่อนด้วยขยะคือผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานและผู้ผลิตยานยนต์

เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศประกาศรายชื่อการกู้คืนแบตเตอรี่ บริษัทกลุ่มแรกได้แก่: Zhangzhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd.

(จางโจวหัวหยู), จางโจว ห่าวเผิง เทคโนโลยี บจก. (จางโจว Haopeng), บริษัท Jingmen Greenmeal วัสดุใหม่ จำกัด (Greenmei), Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, จำกัด (หูหนานบางปู), Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd.

(เทคโนโลยีกวงหัว) ห้าบริษัทในบัญชีขาว นอกจากวงบางพลีแล้ว ในสายตาของ “ร้านเล็ก” ยังดูเก้ๆ กังๆ เล็กน้อย ประการแรกคือต้นทุนสูง

บริษัทใหญ่ๆ ลงทุนด้านการรักษาสิ่งแวดล้อม อุปกรณ์ โรงงาน และบุคลากรจำนวนมาก และต้องปรับลดค่าใช้จ่ายต่างๆ ลง ประการที่สอง บูธขนาดใหญ่ ต่างจากบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานสูงที่อยู่ใกล้กับโหมดการจัดวางของโรงงานหลัก บริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานสูงนั้นเป็นแบบกระจายศูนย์ และความซับซ้อนและค่าระวางในการขนส่งแบตเตอรี่ก็สูง จึงจำเป็นต้องวางแผนในประเทศ

สุดท้าย แบตเตอรี่สำหรับกำจัดขยะและเลิกใช้ในปัจจุบันไม่สามารถทดแทนผลผลิตได้ ส่งผลให้ธุรกิจรีไซเคิลต้องสูญเสียไป "อุตสาหกรรมนี้มี &39;ผู้ค้ารายที่สอง&39; บางราย โดยเฉพาะขยะทอด พวกเขารับราคาจากผู้ผลิตแบตเตอรี่แล้วขายออกไป และบริษัททั่วๆ ไปก็ยากที่จะซื้อมันได้ "เหล่าจ้าวกล่าว

“แม้จะเป็นแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้วก็ยังมีความอับอายมาก หลายคนจะเอาผู้ค้าไปขายแม้กระทั่งเอารถเล็กไปขายที่แอฟริกา "" บริษัทบางปูมีวัตถุดิบเข้าจากบริษัท Ningde Times สถานการณ์จึงแตกต่างไปจากบริษัทอื่น ".

“คำพูดของเหล่าจ้าวทำให้ผู้คนสงสัยไม่ได้ว่า หากแบตเตอรี่นั้นทนไม่ได้จริงๆ บริษัทจำนวนมาก โดยเฉพาะบริษัทใหญ่ๆ คุณมีธุรกิจนี้หรือไม่? หากคุณต้องการฟื้นคืนอุตสาหกรรมนี้ คุณมีบริษัทมาตรฐานจริงๆ บริษัทนี้มีมาตั้งแต่สมัยนโปเลียน หลังจากผ่านไปมากกว่า 200 ปีแล้ว มันจะยังคงยาวนาน

บริษัท Belgian Jimei เป็นบริษัทรีไซเคิลโลหะที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเริ่มดำเนินการผลิตตั้งแต่ปี 2011 ธุรกิจหลักของบริษัท คือ ผลิตตัวเร่งปฏิกิริยาของรถยนต์ และวัตถุดิบเชิงบวกซึ่งสามารถสกัดวัตถุดิบจากวัสดุเหลือใช้ Eskiller มีสัดส่วนวัตถุดิบถึง 58% ในปี 2018

ในปี 2018 รายได้อยู่ที่ 3.3 พันล้านยูโร โดย 72% ของรายได้จากธุรกิจวัสดุพลังงานใหม่และรีไซเคิล และ 46% ของธุรกิจรีไซเคิล จากอัตราส่วนนี้ ธุรกิจของ Jimei ได้ตระหนักถึงการผลิตแบบวงจรปิดสู่การรีไซเคิลได้อย่างแท้จริง

นี่คือบริษัทที่ประเทศของฉันคาดหวังที่จะประสบความสำเร็จมาโดยตลอด สาม ประเทศของฉันเคยมีบริษัทที่ผลิตอุปกรณ์กันสั่นชื่อว่า Greenmei กรีนเหมยเสนอสโลแกนเชิงยุทธศาสตร์ว่า “ตระหนักถึงเหมืองแร่เมืองเหมืองแร่ของประเทศ”

Green Midea เป็นที่รู้จักในฐานะบริษัทผู้ผลิตสารตั้งต้นสามหยวนที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเป็นบริษัทการใช้โลหะมีค่าแบบหมุนเวียนแห่งแรกของประเทศ ในปี 2018 รายได้อยู่ที่ 1.3878 พันล้านบาท โดย 12.

42% ของภาคทรัพยากรหมุนเวียนอยู่ที่ 12.42% การกู้คืนแบตเตอรี่ในฐานะโมดูลย่อยของภาคส่วนทรัพยากรการฟื้นฟู และข้อมูลรายได้เฉพาะไม่ได้สะท้อนอยู่ในรายงานทางการเงิน

อัตรากำไรขั้นต้นของทรัพยากรการฟื้นฟูยังมีน้อยที่สุดในแต่ละส่วนคือ 13.69% ในขณะเดียวกันธุรกิจทรัพยากรหมุนเวียนยังเกี่ยวข้องกับการอุดหนุนกองทุนการรื้อถอนตามวรรคทางการเงิน [2012] หมายเลข

34. ณ สิ้นเดือนมกราคม 2562 ยอดคงเหลือของเงินอุดหนุนใน Green Mechanic ที่รายงานอยู่ที่ 863 ล้านบาท และอายุสิ้นปีคือ 3 ปี แม้ว่าธุรกิจรีไซเคิลยังไม่สามารถทำกำไรได้ในวงกว้าง แต่ความมุ่งมั่นในการลงทุนผลิตของกรีนก็ยังไม่เล็กเช่นกัน

Greenmei ได้สร้างสายการรื้อถอนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานเหลือทิ้งสามสายในเมือง Wuhan, Jingmen, Wuxi ซึ่งสามารถจัดการกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกเหลือทิ้งได้ 250,000 ชุด ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2105 ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันอยู่ที่ 12,000 คัน 176 ล้านคัน 7.47 ล้านคัน 331,000 คัน

ปี 2559 จำนวน 507,000 คัน ปี 2560 จำนวน 777,000 คัน ปี 2561 จำนวน 12.56 ล้านคัน จากรายงาน 5 ปี คำนวณได้ว่าปริมาณเศษวัสดุที่อาจจะเกิดขึ้นในปีหน้าจะอยู่ที่ประมาณ 331,000 ชิ้น และการผลิต Greenmei ครอบคลุมได้เกือบหมด

ไม่ต้องพูดถึงว่าในประเทศจีนมีบริษัทปฏิบัติตามกฎหมายและ "โรงงานขนาดเล็ก" อยู่มากมาย และปัจจุบันการผลิตของบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกก็มากเกินไป ประเทศของฉันกำหนดให้ความรับผิดชอบในการกู้คืนแบตเตอรี่เป็นโรงงานหลักและโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แต่เนื่องจากโรงงานเจ้าบ้านส่วนใหญ่ไม่มีความสามารถในการผลิตเซลล์ ดังนั้นในการกู้คืนด้วยการถอดแบตเตอรี่ โรงงานหลักจึงไม่มีข้อได้เปรียบ และไม่มีผลกระทบร่วมกันทางธุรกิจ

โดยทั่วไปแล้ว บริษัทผลิตรถยนต์ได้รับอนุญาตให้รีไซเคิลแบตเตอรี่ที่เป็นขยะให้กับบริษัทผลิตแบตเตอรี่หรือบริษัทรีไซเคิลบุคคลที่สาม โรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังไฟฟ้าเข้าใจโครงสร้างแบตเตอรี่และมีข้อได้เปรียบทางเทคนิคในการรื้อถอนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังไฟฟ้า ในเวลาเดียวกัน ยังสามารถทำความร่วมมือต้นน้ำและปลายน้ำกับธุรกิจวัสดุแบตเตอรี่ได้อีกด้วย

ในด้านศักยภาพในการรีไซเคิลและการทำงานร่วมกัน ประการที่สอง ผู้ผลิตวัสดุแบตเตอรี่ โดยเฉพาะวัสดุบวก วัสดุบวก และโลหะทุกชนิด มีเทคโนโลยีกระบวนการในการสกัดโลหะ นอกจากนี้ วัสดุกู้คืนอิเล็กโทรดบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามองค์ประกอบยังมีประสิทธิภาพสูง และสารตั้งต้นเป็นวัสดุเบื้องต้นที่สำคัญสำหรับการผลิตวัสดุที่เป็นวัสดุบวก สารตั้งต้นสามารถส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของวัสดุเชิงบวก แต่ต้นทุนของตัวขับเคลื่อนเดิมก็สูงมากเช่นกัน

"ผลิตภัณฑ์หนึ่งตันมีน้ำเสีย 20 ตัน ขณะนี้ผู้ผลิตไดรฟ์เดิมมีระบบบำบัดน้ำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มิฉะนั้นก็ไม่มีอะไรต้องทำอีกแล้ว “แหล่งข่าวภายในอุตสาหกรรมวัสดุเชิงบวกกล่าวว่า ต้นทุนของระบบบำบัดน้ำสำหรับสารตั้งต้น 10,000 ตันอยู่ที่ 3.4 ล้าน ซึ่งถือเป็นต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมที่น้อยมาก” "สารตั้งต้นอาจเป็นหนึ่งในลิงก์ที่ปนเปื้อนมากที่สุดตั้งแต่วัสดุของแบตเตอรี่ไปจนถึงชุดแบตเตอรี่ และเมื่อรวมกับมลพิษที่อาจเกิดขึ้นจากการกู้คืนแบตเตอรี่แล้ว บริษัทต่างๆ ที่เตรียมพร้อมโดยตัวถังที่ขับเคลื่อนด้วยด้านหน้าไม่ได้รับการต้อนรับจากพลเมืองในท้องถิ่น"

:เครือข่ายชุมชนจิงเหมิน เมื่อวันที่ 12 กันยายน เมืองจิงเหมินในเขตกรีนเหมยต้องเผชิญกับมลพิษทางอากาศและมลพิษทางเคมีในระยะยาวอันมีสาเหตุมาจากบริษัทเคมีในอุตสาหกรรมจำนวนมาก จึงได้เปิดฉากการต่อสู้ "โจมตี 100 วัน" เพื่อป้องกันและควบคุมมลพิษ เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2018 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศประกาศ "บทบัญญัติชั่วคราวว่าด้วยการบริหารจัดการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่" ข้อบังคับการจัดการระบุว่า "การตรวจสอบระดับชาติเกี่ยวกับยานยนต์พลังงานใหม่และการรีไซเคิลและการใช้แบตเตอรี่พลังงาน" ได้รับการจัดทำขึ้นตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง "ดำเนินการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการผลิตแบตเตอรี่เก็บพลังงาน การขาย การใช้ การทำให้เป็นเศษวัสดุ การรีไซเคิล การใช้ประโยชน์ ฯลฯ"

, สำหรับแต่ละลิงค์หลักเนื้อหา ดำเนินการตรวจสอบความรับผิดชอบในการรีไซเคิล เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2562 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศเริ่มขอคำแนะนำเรื่อง "การก่อสร้างและการดำเนินการเครือข่ายบริการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่" ด้วยการปรับปรุงนโยบายและระเบียบข้อบังคับของแผนกที่เกี่ยวข้อง การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และกลไกการอุดหนุนที่มีอยู่อย่างเหมาะสม ฉันเชื่อว่าบริษัทแบตเตอรี่ของเราจะสามารถบรรลุสโลแกนของ Greenan ที่ว่า "ทรัพยากรจำกัด วงจรไม่จำกัด" ได้

เปิดเว็บไซต์ Apple ความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม Raphat เขียนข้อความสองบรรทัดด้วยตัวอักษรใหญ่ "ผลิตภัณฑ์นวัตกรรมที่แท้จริงส่งผลต่อโลกเท่านั้น ไม่ได้ส่งผลต่อโลก" ".