Сједињене Државе предлажу нови метод за решавање литијум-јонских батерија

著者：Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

Водич: Истраживачки тим у Националној лабораторији за обновљиву енергију (НРЕЛ) предложио је нову методу за решавање проблема литијум-јонске батерије. Кључ за одговор може бити у температурно осетљивом струјном колектору. Шта се дешава када је ексер на литијум-јонској батерији? Истраживачи који су посматрали овај процес тврде да су развили приступ базиран на полимерима који може супротставити опасности од пожара у литијум-јонској батерији.

Из Националне лабораторије за обновљиву енергију (НРЕЛ), НАСА, Универзитета НАСА, Уједињеног Краљевства Дидкот, Лондон, Националне лабораторије за физику и француског Европског синхроног акцелератора, закуцајте у цилиндричну „18650 батерију“ која се обично користи у аутомобилским апликацијама (18к65мм). Истраживачи покушавају да репродукују механички стрес који батерије електричних возила (ЕВ) морају да поднесу у судару. Нокат ће додирнути кратки спој унутар батерије, што ће резултирати порастом температуре.

Детаљније, када ексер продре у батерију, шта се догодило унутра, истраживач користи рендгенску камеру велике брзине да сними овај догађај брзином од 2000 кадрова у секунди. Научник из НРЕЛ-а ДоналФинеган рекао је: „Када батерија заиста поквари, њена брзина квара је веома велика, тако да може бити нетакнута од потпуно нетакнуте за неколико секунди да би се прогутала и потпуно уништила. Веома брзо, веома је тешко разумети шта се догодило у року од две секунде.

Али веома је важно разумети шта се догодило, јер је управљање ове две секунде важан фактор у побољшању безбедности батерије. „Ако не контролишете, доказано је да термички пораст температуре батерије ван контроле прелази 800 степени Целзијуса. Батерија садржи алуминијумске и бакарне колекторе, а истраживачки тим користи полимере обложене алуминијумом за исту употребу, и приметио је да се њихови струјни колектори скупљају на високим температурама, одмах заустављају струјни ток.

Топлота кратког споја узрокује да полимер формира физичку баријеру између ексера и негативне електроде, а кратки спој се зауставља. Током експеримента, све батерије без полимерних пражњеча, ако се заврше ексери, ће се испразнити. Насупрот томе, не постоји такво понашање које је опремљено полимером.

Финеган је рекао: „Стање катастрофалног квара батерије је веома ретко, али када дође до ове ситуације, може изазвати велику штету. Не само да су безбедност и здравље релевантног особља, не само да су иста за компанију. „С обзиром на компанију која има интегрисану батеријску јединицу, НРЕЛ је указао на своју базу података о грешкама батерије, са стотинама литијум-јонских батерија које тестирају стотине видео снимака радијације и података о температури.

Финеган је рекао: „Мали произвођачи немају увек времена и ресурса да тестирају батерије на тако строг начин у последњих пет до шест година. „Руски истраживачи су се недавно родили да користе полимере како би спречили да се батерија наљути. Олеглевин и његове колеге развили су полимер, Ст.

Петербург универзитет, развио је полимер, а електрична проводљивост овог полимера се мења како се мењају калорије или напон. Тим је ову методу назвао "хемијским увођењем". Према тиму микросолитика, овај полимер руских научника је погодан само за литијум-гвожђе-фосфатне (ЛФП) батерије јер различите компоненте катоде раде на различитим напонима.

О ЛФП батерији је 3.2В. Радни напон никл-манган-кобалт (НМЦ) катоде такмичара је између 3.

7В до 4,2В, у зависности од типа НМЦ батерије.