Kto je zodpovedný za recykláciu a využitie nových batérií energetických vozidiel

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Podľa štatistík Združenia automobilového priemyslu v mojej krajine dosiahol v roku 2015 predaj nových energetických vozidiel v mojej krajine 330 000 vozidiel a pod podporou politiky bude táto šialená rýchlosť pokračovať. Zatiaľ čo sa nové energetické auto rýchlo vyvíja, problém sa tiež objavuje a je prvým, kto obnovuje a opätovne používa batériu nového energetického vozidla. Kontrolujeme relevantné informácie, domáca značka elektromobilov s teóriou životnosti je približne 1200-1500-krát, úplný cyklus nabitia a vybitia je viac ako 800-krát.

Všeobecne platí, že životnosť batérie elektrického vozidla s lítium-iónovou batériou s troma jüanmi 200 kilometrov môže skutočne prejsť 180 kilometrov, 800 cyklov môže prejsť 14 000 kilometrov, počítajúc normálny útlm, a neexistuje žiadny tlak 120 000 kilometrov. 10 rokov je možné využiť vo frekvencii používania 60 kilometrov 1 deň. Ako sa však tieto batérie budú likvidovať desať rokov? V súčasnosti naša krajina oficiálne nevydala súvisiace normy pre recykláciu nových energetických automobilových batérií, ale oznámila „Politiku recyklácie batérií elektrických automobilových batérii“ a spoločnosti vyrábajúce nové energetické automobily vkladajú viac energie do výskumu a vývoja, recyklácia obnovy batérií Nie je vysoká.

Ako je to v zahraničí? Obchodný model kaskádovej recyklácie, vezmite si príklad, batériu, ktorá je vybratá v hračke, vložte ju do diaľkového ovládača. „Je to typický rebrík. Práve dynamická lítium-iónová batéria, ktorá je po vyradení stále k dispozícii, môže naďalej slúžiť ako akumulátor energie.

Po ústupe od elektrických vozidiel ich predajte spoločnostiam vyrábajúcim energiu, rozvodným sieťam alebo spoločnostiam, ktoré využívajú skladovanie energie z batérií. Dá sa použiť aj na nízkorýchlostné elektrické vozidlá, domáce spotrebiče, pouličné lampy atď.

Dúfam, že príslušné oddelenia zavedú prístup k riadeniu obnovy energetických automobilových batérií a nový podnik energetických automobilov nemôže mať len rovnaké množstvo. Nielenže vidí ekonomické záujmy trhu, ale aj nesie zodpovedajúcu sociálnu zodpovednosť, nech sa postaví novému energetickému vozidlu skutočná ochrana životného prostredia. .