බැටරි ප්‍රතිසාධන පද්ධතියට ප්‍රධාන ගැටළු තුනක් අවශ්‍ය වේ.
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer
"විදුලි වාහන බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ තාක්ෂණ ප්‍රතිපත්තිය (2015 සංස්කරණය)" (අදහස් දැක්වීම සඳහා කෙටුම්පත) 2016 ජනවාරි 1 වන දින නිල වශයෙන් ක්‍රියාත්මක කෙරේ. විදුලි වාහන විශ්‍රාමික ගතික ලිතියම් බැටරිය කර්මාන්තය තුළ ඇති ගැටලුවක් නම්, එය යථා තත්ත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව, ප්‍රතිපත්තිය හඳුන්වාදීම මඟින් ගතික ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිසාධන පද්ධතියක් ස්ථාපිත කිරීමේ තිරය විවෘත කළ හැකි අතර, එමඟින් අනාගතයේදී තවත් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්ෂේත්‍ර ඇති වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බල ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය විධිමත් ලෙස ස්ථාපිත කිරීමට අවශ්‍ය බවත්, විසඳීමට බොහෝ ගැටලු ඇති බවත් අභ්‍යන්තරිකයින් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේදී වාර්තාකරු සොයා ගත්තේය.
බැටරි ප්‍රමිතිය ප්‍රමිතිකරණය කළ යුතුයි "බල ලිතියම් බැටරියට බැටරියේ ප්‍රමිතිකරණ ගැටළුව විසඳීම සඳහා පළමු දෙයෙහි වාසිය ලබා ගත හැකිය. පසුකාලීන ඉණිමඟ භාවිතය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මොඩියුලවල ප්‍රමිතිකරණය සිදු කළ යුතුය. "ලියු යැන්ලොන්ග් හි, ගතික ලිතියම් බැටරි නිෂ්පාදකයින් රාශියක් සිටින අතර, මාදිලි මිශ්‍ර වී ඇත, එකම නිෂ්පාදකයින් වුවද, බැටරියේ එකම මාදිලිය, ඔවුන් විවිධ මාදිලි වලින් නම්, ඔවුන්ගේ කණ්ඩායම් කිරීමේ ක්‍රම සහ ව්‍යුහයන් ද විශාල වෙනසක් තිබිය හැකිය, පසු විපරම් ඉණිමඟ එය භාවිතා කරන විට එය ඉතා කරදරකාරී වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරි සමාගම් බැටරි මොඩියුල ප්‍රමිතිකරණය කිරීමට ද බෙහෙවින් අපේක්ෂා කෙරේ. යැං ජි, වෙළඳපල විකුණුම් පිරිස්, චයිනා ඒවී ලිතියම් (ලුඕයැං) සමාගම, සීමාසහිත.
, දේශීය ගතික ලිතියම් බැටරි පිරිවිතරයන් ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ ඇති බවත්, සමාගමට ප්‍රමිතිගත නිෂ්පාදනයක් ලබා ගැනීමට අපහසු බවත්, එය සමාගමේ නිෂ්පාදන පිරිවැයට හේතු වන බවත් පැවසීය. "අපගේ සමාගමේ වත්මන් ඉලක්කය වන්නේ ප්‍රමිතිගත නිෂ්පාදනයක් ලබා ගැනීම සඳහා බැටරි 2-3ක් තෝරා ගැනීමයි. බැටරි එකමුතුව වැඩි වන තරමට සමාගමේ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු වන අතර එය පසුකාලීන ඉණිමඟ මත ද පදනම් වේ.
යැං ජි පැවසීය. කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ විදුලි වාහන බල ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ අරමුණ පරිසර දූෂණය වැළැක්වීම, සම්පත් පුනර්ජනනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ ඉණිමඟ භාවිතය සහ බැටරිය විසුරුවා හැරීම පැහැදිලිවම බැටරි ප්‍රතිසාධනයේ මූලික කොටස වන අතර, බැටරි ප්‍රතිසාධනය සහතික කිරීම සඳහා, අනුරූප දඬුවම් පියවර පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වැදගත් සහතිකයකි. ත්‍යාග සහ දඬුවම් පියවරයන් ප්‍රතිපත්තිය අනුගමනය කළ යුතු අතර, මතයේ අදහස් ලබා ගත යුතු අතර, කේතීකරණ පද්ධතිය බල ගබඩා බැටරි නිෂ්පාදනයට ක්‍රියාත්මක කරනු ලබන අතර, එමඟින් පසුකාලීන ලුහුබැඳීම් සහ අධීක්ෂණයේ ප්‍රතිසාධනයෙන් විශාල ප්‍රයෝජන ගත හැකිය.
අදහස් දැක්වීම් වලට අනුව, "ඩයිනමික් බැටරි නිෂ්පාදන සංස්ථාව නිෂ්පාදනය කරන ලද (හෝ ආනයනය කරන ලද) සියලුම බල බැටරි නිෂ්පාදන කේතනය කළ යුතු අතර, බල ගබඩා බැටරි ප්‍රවාහය නිරීක්ෂණය කිරීමේ ලුහුබැඳීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපිත කළ යුතුය. "නිෂ්පාදනවල ප්‍රවාහය නිරීක්ෂණය කිරීමට සංඛ්‍යාලේඛන සඳහා බැටරි කේතනය පහසු වන අතර, අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියට ගලා එන්නේද යන්න අනාවරණය කරන බව" ලියු යැන්ලොන්ග් වාර්තාකරුට පැහැදිලි කළේය. "ඊට අමතරව, අදහස් දැක්වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ" විදුලි වාහන සහ බල ගබඩා බැටරි නිෂ්පාදකයින් සමාගමේ භාවිතා කරන ලද ප්‍රතිචක්‍රීකරණය (හෝ කොමිස් කරන ලද ප්‍රතිචක්‍රීකරණය), වර්ගය (බැටරි පැකට්ටුව, බැටරි මොඩියුලය හෝ මොනෝමර් බැටරි), ප්‍රමාණය, බර පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන සඳහා වගකිව යුතු බවයි. තොරතුරු වෙත ගොස්, පෙර වසරේ අදාළ තොරතුරු පළමු කාර්තුවේදී කර්මාන්තයට සහ තොරතුරුකරණ අධිකාරියට වාර්තා කරන්න.
ස්ක්‍රැප්ඩ් ඔටෝමොබයිල් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම සංඛ්‍යානමය වශයෙන් විසුරුවා හරින ලද බල ගබඩා බැටරි වර්ගය, ප්‍රමාණය, බර, තොරතුරු වෙත ගොස්, පෙර වසරට අදාළ තොරතුරු පළමු කාර්තුවේදී නිසි දෙපාර්තමේන්තුවට වාර්තා කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. ලියු යැන්ලොන්ග් මෙම පිළිවෙතට මහත් පිළිගැනීමක් පළ කළේය. රජයේ දෙපාර්තමේන්තු වලට එක් එක් බැටරියේ ඉලක්කය පරීක්ෂා කළ නොහැකි නමුත් සමාගමේ ප්‍රතිපෝෂණ හරහා එය සටහන් කළ හැකි බව ඔහු විශ්වාස කරයි.
අපද්‍රව්‍ය බැටරි ගලායාම නිරීක්ෂණය කිරීමට අමතරව, එය පැහැදිලිවම සමාගමේ ලංසු සපුරා නොගත යුතුය. අදාළ සමාගම් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීමට, බැටරියේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අනුපාතය වැඩි දියුණු කිරීමට පෙළඹවීමට පැහැදිලි ත්‍යාග සහ දඬුවම් පියවර උපකාරී වනු ඇතැයි ලියු යැන්ලොන්ග් නිර්දේශ කරයි. පුනර්ජනනීය සමාගම් සුදුසුකම් විශ්‍රාමික බැටරි හැසිරවීම සඳහා වත්මන් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම නොසලකා හරින්න එපා යනු අවධානය යොමු කළ යුතු තවත් ගැටලුවකි.
ජාතික "863" විදුලි වාහන ප්‍රධාන විශේෂ බල ලිතියම් බැටරි පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානය වන ප්‍රින්ස් වැන්ග් ෂී ඊස්ට් වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ විශ්‍රාමික ගතික ලිතියම් බැටරිවල ස්ථායිතාව සහ අනුකූලතාව නව බැටරිවලට වඩා බෙහෙවින් අඩු බවත්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගමේ තාක්ෂණික හැකියාව වන නව ඒවා ද භයානක බවත්ය. එය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, චීනයේ මෙම අවශ්‍යතාවය සපුරා ගත හැකි සමාගම් ස්වල්පයක් ඇත. දේශීය රෙගුලාසිවලට බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම් සඳහා දැඩි රෙගුලාසි ඇති බව වැන්ග් සිකින් පැවසූ පරිදි, අපද්‍රව්‍ය බැටරිවල නිරත වීම සඳහා සමාගම "අනතුරුදායක අපද්‍රව්‍ය බලපත්‍රය" සඳහා අයදුම් කළ යුතු අතර, මෙම සුදුසුකම ලබා ගත හැකි සමාගම් එතරම් නොමැති බව වටහා ගත හැකිය.
සමහර අභ්‍යන්තරිකයින් සහ වාර්තාකරුවන් සන්නිවේදනය කරන්නේ, බල ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය දැඩි වෙළඳපල ප්‍රවේශ යාන්ත්‍රණයක් ස්ථාපිත කළ යුතු බවයි, එය බැටරියේම වෙනස නිසා පමණක් නොව, බැටරි සැකසීමේ විමෝචන ගැටළුව ද සලකා බලයි, ද්විතියික දූෂණය වැළැක්වීම, එබැවින් සමාගමේ ශක්තිය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සුදුසුකම් සඳහා වැදගත් කොන්දේසි වලින් එකකි. විදුලි වාහන දූෂණයෙන් තොර වීම ශුන්‍ය විමෝචනයකින් පමණක් පැවතිය නොහැකි බවත්, මුළු ජීවන චක්‍රයම දූෂණයෙන් තොර වීම කර්මාන්ත සංවර්ධනයේ පරමාදර්ශී තත්වයක් බවත් දැකිය හැකිය. ගතික ලිතියම් බැටරි විදුලි වාහනවල වැදගත්ම කොටස ලෙස ක්‍රියා කරයි, බල ලිතියම් බැටරි පමණක් ක්ලච් සහ හානිකර නොවන ප්‍රතිකාර සිදු කර ඇත, විදුලි වාහන සැබවින්ම හරිත වාහන බවට පත්විය හැකිය.
.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.