Sistem za obnovitev baterije zahteva tri glavne boleče točke

Avtor: Iflowpower – Dobavitelj prenosnih elektrarn

»Tehnološka politika recikliranja električnih baterij za električna vozila (izdaja 2015)« (osnutek za komentar) bo uradno uvedena 1. januarja 2016. Kako obnoviti, če je bila električna vozila upokojena dinamična litijeva baterija problem, ki lebdi v industriji, uvedba politike lahko odpre zaveso vzpostavitve dinamičnega sistema za obnovitev litijeve baterije, ki lahko napoveduje, da bo v prihodnosti več polj za recikliranje baterij. Vendar pa je poročevalec v komunikaciji z insajderji ugotovil, da je sistem za recikliranje litijevih baterij želel uradno vzpostaviti, in da je bilo treba rešiti veliko težav.

Standard baterije se mora standardizirati "Močna litijeva baterija lahko izkoristi prvo stvar za rešitev problema standardizacije baterije. Standardizacijo je treba izvesti v modulih, da se doseže kasnejša uporaba lestvice. "V Liu Yanlongu je veliko proizvajalcev dinamičnih litijevih baterij in modeli so mešani, tudi če so isti proizvajalci, isti model baterije, če so iz različnih modelov, imajo lahko tudi njihove metode združevanja in strukture velike razlike, nadaljnja lestvica. Pri uporabi bo zelo težavno.

Pravzaprav se zelo pričakuje, da bodo baterijska podjetja standardizirala baterijske module. Yang Jie, osebje za prodajo na trgu, Kitajska AV Lithium (Luoyang) Co., Ltd.

, je dejal, da imajo domače dinamične litijeve baterije specifikacije res veliko in da je podjetje težko doseči standardizirano proizvodnjo, kar vodi do proizvodnih stroškov podjetja. »Trenutni cilj našega podjetja je izbrati 2-3 baterije za doseganje standardizirane proizvodnje. Višja kot je enotnost baterije, nižji so proizvodni stroški podjetja, ki temeljijo tudi na kasnejši lestvici.

Yang Jie je rekel. Insajderji industrije so povedali novinarjem, da je namen recikliranja litijeve baterije za električna vozila preprečevanje onesnaževanja okolja, spodbujanje regeneracije virov, uporaba lestve in razstavljanje baterije pa sta očitno osrednji del obnovitve baterije, da bi zagotovili obnovitev baterije, ustrezni kaznovalni ukrepi so pomembno jamstvo za izvajanje sistema. Ukrepi nagrajevanja in kaznovanja morajo slediti politiki iskanja mnenj, sistem kodiranja pa je implementiran v baterijo za shranjevanje energije, ki lahko zelo izkoristi obnovitev naknadnega sledenja in nadzora.

V skladu s komentarji bi morala "Dynamic Battery Production Corporation kodirati vse proizvedene (ali uvožene) baterije za napajanje in vzpostaviti sistem sledljivosti, ki bi sledil pretoku baterij za shranjevanje energije. "Liu Yanlong je novinarju razložil, da je" kodiranje baterij priročno za statistiko za sledenje pretoka izdelkov in zaznavanje, ali odpadne baterije tečejo v sistem recikliranja. "Poleg tega komentar kaže, da so" proizvajalci električnih vozil in baterij za shranjevanje energije odgovorni za statistiko uporabljenega recikliranja (ali naročenega recikliranja), vrsto (baterijski paket, baterijski modul ali monomerna baterija), količino, težo, Pojdite na informacije in sporočite ustrezne informacije prejšnjega leta industriji in organu za informiranje v prvem četrtletju.

Podjetje Scrapped Automobile Recycling Company je odgovorno za statistične podatke o razstavljenem akumulatorju za shranjevanje energije, količino, težo, pojdite na informacije in poročajte podatke o prejšnjem letu pristojnemu oddelku v prvem četrtletju. Liu Yanlong je izrazil veliko priznanje tej praksi. Verjame, da vladni oddelki ne morejo preveriti cilja vsake baterije, lahko pa ga zabeležijo prek povratnih informacij podjetja.

Poleg spremljanja pretoka odpadnih baterij tudi očitno ne bi smel ustrezati ponudbam podjetja. Liu Yanlong priporoča, da bodo jasni ukrepi nagrajevanja in kaznovanja pomagali spodbuditi ustrezna podjetja, da dokončajo nalogo recikliranja, izboljšajo stopnjo recikliranja baterije. Kvalifikacije podjetja za obnovljive vire energije Ne prezrite trenutnega podjetja za recikliranje baterij za ravnanje z odsluženimi baterijami, kar je še en problem, na katerega je vredno biti pozoren.

Nacionalni center za testiranje litijevih baterij s posebno močjo "863" za električna vozila Prince Wang Zi East je novinarjem povedal, da je stabilnost in doslednost upokojenih dinamičnih litijevih baterij veliko manjša od novih baterij, nevarno pa je tudi novo, kar je tehnična sposobnost podjetja za recikliranje. Je zelo visoka in na Kitajskem je malo podjetij, ki lahko dosežejo to zahtevo. Kot je Wang Ziqing dejal, da imajo domači predpisi stroge predpise o podjetjih za recikliranje baterij, bi moralo podjetje zaprositi za "licenco za nevarne odpadke", da bi se ukvarjalo z odpadnimi baterijami, se razume, da ni veliko podjetij, ki bi lahko pridobila to kvalifikacijo.

Nekateri insajderji in poročevalci sporočajo, da mora recikliranje litijeve baterije vzpostaviti strog mehanizem dostopa do trga, ki ni samo zaradi spremembe same baterije, ampak upošteva tudi problem emisij pri predelavi baterije, preprečuje sekundarno onesnaženje, zato je moč podjetja eden od pomembnih pogojev za kvalifikacije recikliranja. Vidimo lahko, da neonesnaževanje električnih vozil ne more ostati le pri ničelnih emisijah in da je celoten življenjski cikel brez onesnaževanja idealno stanje razvoja industrije. Dinamične litijeve baterije delujejo kot najpomembnejši del električnih vozil, le močne litijeve baterije so naredile sklopke in neškodljivo zdravljenje, električna vozila lahko resnično postanejo zelena vozila.

.