Trzy wskazówki, jak rozwiązać problem niespójności baterii litowo-jonowych

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Niejednolitość baterii powstaje w procesie produkcyjnym i pogłębia się w trakcie użytkowania. Akumulator w tym samym zestawie akumulatorów jest słaby, a przyspieszenie jest słabe. Stopień rozproszenia parametrów pomiędzy ogniwami monomerowymi wzrasta wraz ze stopniem starzenia.

Akumulator litowo-jonowy zyskał na popularności jako źródło zasilania samochodów elektrycznych w rzekach i jeziorach. Długa żywotność, duża gęstość energii i znacząca poprawa. Bezpieczeństwo można zmienić, gęstość energii może nadal rosnąć.

W dającej się przewidzieć przyszłości (około 2020 roku) można będzie nadrobić zaległości pod względem żywotności baterii i stosunku jakości do ceny, wkraczając w obraz samochodów elektrycznych. Jednak baterie litowe mają też wady. We wszystkich aspektach baterii litowych, widmowe statystyki elektroniczne mają problem techniczny, o który często pytają klienci.

Odpowiedzieliśmy na temat baterii litowych: 1: Dlaczego baterie litowe są bateriami litowymi, bateriami cylindrycznymi, bateriami Soft Pack, bateriami kwadratowymi, ogólnie długoterminowymi, przejrzystymi, zupełnie nie można znaleźć dużych bloków, takich jak tradycyjne baterie kwasowo-ołowiowe, dlaczego? Wysoka gęstość energii, bateria litowa często nie odważa się zaprojektować dużej pojemności. Gęstość energetyczna akumulatora kwasowo-ołowiowego wynosi około 40 Wh/kg, natomiast w akumulatorze litowym przekroczyła 150 Wh/kg. Koncentracja energii jest lepsza, a wymagania dotyczące bezpieczeństwa są wyższe.

Po pierwsze, bateria litowa mająca doskonałą energię jest nadmierna, ulegająca wypadkom, wyzwalająca niekontrolowane zmiany termiczne, szybką reakcję wewnętrzną, w krótkim czasie, zbyt duża ilość energii jest teraz bardzo niebezpieczna. Zwłaszcza w technologii bezpieczeństwa pojemność każdego akumulatora powinna być ograniczona, gdy nie ma jeszcze wystarczającego rozwoju. Po drugie, energia zgromadzona w obudowie akumulatora litowego, w razie nieoczekiwanego zdarzenia, strażacy nie mogą jej dotknąć środkami gaśniczymi, nie mają zasilania, mogą jedynie odizolować miejsce wypadku, akumulator reaguje sam, spalając energię.

Oczywiście, ze względów bezpieczeństwa, współczesne baterie litowe są wyposażone w liczne zabezpieczenia. Weźmy za przykład baterię cylindryczną. Zawór bezpieczeństwa: gdy reakcja wewnętrzna wykracza poza normalny zakres, temperatura wzrasta, a wraz z nią powstaje boczny gaz reaktywny, ciśnienie osiąga wartość projektową, zawór bezpieczeństwa otwiera się automatycznie, uwalniając ciśnienie.

W momencie otwarcia zaworu bezpieczeństwa akumulator staje się całkowicie niesprawny. Termistor, druga bateria jest skonfigurowana z termistorem. Gdy nastąpi przepełnienie, po osiągnięciu określonej temperatury rezystancja gwałtownie wzrasta, prąd w obwodzie spada, a temperatura dalej rośnie.

Bezpiecznik akumulatora posiada funkcję zabezpieczenia przeciążeniowego, w przypadku ryzyka przetężenia obwód zostaje rozłączony, co pozwala uniknąć groźnych wypadków. Rozwiązanie trzech głównych problemów związanych z niespójnością baterii litowych nr 2: Problemów ze spójnością baterii litowych nie można sprowadzić do dużego problemu, należy zorganizować wiele małych baterii elektrycznych, każdy będzie to robił, szczera współpraca, a samochody elektryczne będą latać. W tym momencie musisz zmierzyć się z problemem spójności.

Z naszego codziennego doświadczenia wynika, że ​​dwie baterie suche, dodatnia i ujemna, są podłączone, a latarka może świecić, choć nie każdy to robi konsekwentnie. W przypadku szerokiego zastosowania baterii litowych sytuacja nie jest już taka prosta. Niezgodności parametrów baterii litowych wynikają głównie z pojemności, rezystancji wewnętrznej i napięcia w obwodzie otwartym.

W przypadku stosowania niespójnych ogniw pojawią się następujące pytania. Utrata pojemności, skład ogniw akumulatora jest zgodny z „zasadą drewnianego wiadra”, a pojemność rdzenia akumulatora * słaba determinuje pojemność całego zestawu akumulatorów. Aby zapobiec przeładowaniu akumulatora, logika systemu zarządzania akumulatorem jest ustawiona w następujący sposób: Gdy napięcie jednostki zostanie rozładowane, cały akumulator przestaje się rozładowywać, gdy napięcie jednostki osiągnie napięcie odcięcia rozładowania; podczas ładowania, gdy * napięcie monomeru dotknie napięcia odcięcia ładowania, ładowanie zostaje przerwane.

Weź dwie baterie połączone szeregowo. Pojemność jednej baterii wynosi 1C, a pojemność drugiej to zaledwie 0,9c.

Połączenie szeregowe, dwie baterie mają ten sam rozmiar. Podczas ładowania akumulator o małej pojemności nieuchronnie się zapełni, a gdy osiągnie termin ładowania, system nie będzie już kontynuował ładowania. Gdy akumulator się rozładowuje, jest mały i nieuchronnie najpierw wykorzysta całą dostępną energię, a system zatrzyma rozładowywanie.

W ten sposób ogniwa o małej pojemności są zawsze pełne, a pojemność jest duża, ale część pojemności została wykorzystana. Pojemność całego akumulatora jest częściowo ograniczona do utraty żywotności w stanie spoczynku, żywotność podobnego akumulatora jest determinowana przez koniec żywotności akumulatora*. Bardzo prawdopodobne, że bateria jest za krótka, bateria jest mała, bateria jest mała.

Akumulator o małej pojemności, za każdym razem gdy jest naładowany, pełny, nadmierny, bardzo prawdopodobne * kluczowe punkty przybycia życia. Kontynuuj do końca baterii, zestaw lutowanych partii właśnie wpada na koniec. ? Rezystancja wewnętrzna wzrasta, różna rezystancja wewnętrzna, przepływa przez ten sam prąd, a rezystancja wewnętrzna ogniwa jest stosunkowo większa.

Temperatura akumulatora jest zbyt wysoka, co powoduje szybsze zużycie, a rezystancja wewnętrzna będzie się dalej zwiększać. Rezystancja wewnętrzna i wzrost temperatury tworzą parę ujemnego sprzężenia zwrotnego, pozwalając wysokiej rezystancji wewnętrznej przyspieszyć pogarszanie się stanu. Powyższe trzy parametry nie są całkowicie niezależne, stopień zużycia rdzenia elektrycznego jest stosunkowo duży, a tłumienie pojemnościowe jest większe.

Wyjaśnij oddzielnie, po prostu chcę jasno wyrazić swój wpływ. 3: Jak sobie radzić z niespójnością w działaniu? Niespójność powstaje w procesie produkcyjnym i pogłębia się w trakcie użytkowania. Akumulator w tym samym zestawie akumulatorów jest słaby, a przyspieszenie jest słabe.

Stopień rozproszenia parametrów pomiędzy ogniwami monomerowymi wzrasta wraz ze stopniem starzenia. Obecnie inżynier powinien być niespójny z baterią monomerową, głównie z trzech powodów. Sortowanie baterii monomerowych, tworzenie systemu zarządzania ciepłem, niewielka niespójność, system zarządzania baterią zapewniający wyrównanie.

Wybierane są różne partie partii, teoretycznie nie są one łączone. Nawet w przypadku tej samej partii, należy ją także przesiać, umieścić ogniwa w stosunkowo skoncentrowanych parametrach w pakiecie baterii, w tym samym pakiecie baterii. Celem sortowania jest wybranie akumulatora o podobnych parametrach.

Metoda sortowania była badana przez wiele lat. Zasadniczo dzieli się ją na sortowanie statyczne i sortowanie dynamiczne. Sortowanie statyczne, przesiewanie charakterystycznych parametrów, takich jak napięcie w obwodzie otwartym, rezystancja wewnętrzna, pojemność akumulatora, wybór parametrów docelowych, wprowadzenie algorytmu statystycznego, ustawienie kryteriów filtrowania, * podzielenie tej samej partii ogniw akumulatora na kilka grup. Badanie dynamiczne ma na celu sprawdzenie charakterystyk wykazywanych podczas procesu ładowania i rozładowywania.

Niektórzy wybierają ładowarkę o stałym natężeniu prądu i stałym ciśnieniu, niektórzy wybierają proces ładowania i rozładowywania poprzez uderzenie impulsowe, niektórzy porównują ładunek pomiędzy krzywą ładowania i rozładowania. relacja. Dokonuje się wyboru kombinacji dynamicznej i przeprowadza wstępne grupowanie za pomocą przesiewania statycznego.

Na tej podstawie przeprowadza się dynamiczne przesiewanie, dzięki któremu im większa grupa, tym większa dokładność przesiewania, jednak odpowiednio wzrastają koszty. Poniżej znajduje się krótki przykład tego, jak ważna jest dynamiczna skala produkcji baterii litowych. Masowe dostawy pozwalają producentom na dokładniejsze sortowanie, czego efektem są zestawy baterii.

Jeśli wynik jest zbyt mały, grup jest zbyt wiele, partia nie może zostać wyposażona w akumulator i nie można wyświetlić dobrej metody. Zarządzanie ciepłem nie jest spójne z oporem wewnętrznym, generowanie ciepła nie jest tym samym problemem. Dołączenie systemu zarządzania ciepłem umożliwia regulację różnicy temperatur całego akumulatora, aby utrzymać ją w mniejszym zakresie.

Generują dużą ilość ciepła, nadal występuje wysoki wzrost temperatury, ale nie powodują zmniejszenia temperatury w porównaniu z innymi ogniwami, poziom pogorszenia nie powoduje znaczącej różnicy. Niespójność wyrównania napięcia rdzenia jednostki, części napięcia końcowego, zawsze z góry, * w stosunku do progu sterowania, co skutkuje małą pojemnością systemu. Aby rozwiązać ten problem, system zarządzania akumulatorem BMS zaprojektował zrównoważoną funkcję.

Pewien rdzeń jako pierwszy osiąga napięcie odcięcia ładowania, a reszta napięcia rdzenia elektrycznego jest oczywiście histerezą, BMS rozpoczyna funkcję wyrównywania ładowania lub rezystancję dostępu, część ogniwa wysokiego napięcia lub transfer energii, nazywaną akumulatorem niskonapięciowym. W ten sposób termin ładowania upływa, proces ładowania zostaje wznowiony, a akumulator jest ładowany z większą mocą. Aż do dziś kwestia niespójności baterii jest ważnym obszarem badań w przemyśle.

Gęstość energii w akumulatorze jest wysoka, co utrudnia mieszanie, a pojemność akumulatora będzie również dużym minusem. .