पावर लिथियम ब्याट्री उत्पादन अत्यधिक बढ्दो रिसाइक्लिंग समस्या आसन्न छ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको बिक्रीको प्रवृत्तिसँगै, गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीको ढुवानी मात्रामा पनि धेरै सुधार भएको छ। साथै, प्रमुख कम्पनीहरूले पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीको क्षेत्रमा लेआउटलाई पनि तीव्र बनाएका छन्, जसले गर्दा पावर लिथियम-आयन ब्याट्री उत्पादनको उत्पादन तीव्र भएको छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको उदयसँगै, पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीको ढुवानी पनि धेरै बढेको छ।

चाइना सोकोबिजको ​​तथ्याङ्क अनुसार, जुलाई २०१६ देखि २१५,००० सवारी साधन उत्पादन भएका छन्, जुन अघिल्लो वर्षको सोही अवधिको तुलनामा ११९.८% ले बढी हो। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको समग्र प्रवृत्तिलाई पछ्याउँदै, यस वर्षको गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री ढुवानीको पहिलो आधामा बलियो वृद्धि कायम रहेको छ, १-जुन गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री ढुवानी ६ पुगेको छ।

६७GWH, जुन गत वर्षको तुलनामा ४२.५% हो, र गत वर्ष २.७२GWH को आधा वर्षको तुलनामा १ ले बढेको छ।

४५ पटक। गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीको माग तीव्र गतिमा बढिरहेको बेला, प्रमुख कम्पनीहरू पनि पूर्ण रूपमा सक्रिय छन्। तीव्र प्रतिस्पर्धामा, प्रतिस्पर्धात्मकता सुधार गर्न, निर्माताहरूले ब्याट्री सुरक्षा, ब्याट्री क्षमता र लागत वरिपरि अनुसन्धान र विकास प्रक्रियालाई तीव्र पार्छन्।

उदाहरणको रूपमा BYD लाई लिनुहोस्। गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीको क्षेत्रमा, BYD महत्त्वपूर्ण छ किनकि लिथियम आइरन फस्फेट आयन ब्याट्री मुख्य प्रविधिको रूपमा छ, टेस्लाको तुलनामा, पाइन-मुक्त लिथियम-आयन ब्याट्री, र BYD मा फस्फेट आयन ब्याट्रीको थोरै कम बेफाइदा छ, तर उच्च चक्र जीवन, उच्च सुरक्षा, र कम लागत कायम राख्नका फाइदाहरू पनि छन्। पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको प्रदर्शन र लागत फाइदाहरू पनि BYD मा ल्याइएको छ।

२०१६ को पहिलो आधामा, BYD विश्वको विद्युतीय सवारी साधन बिक्री च्याम्पियनमा निर्भर रह्यो, र बिक्री ४३,२४४ युनिट पुगेको थियो। शक्तिशाली लिथियम-आयन ब्याट्री व्यवसाय पनि लाभान्वित भएको छ, र २०१५ मा बजार हिस्सा १४.४% थियो, जुन १९ पुगेको छ।

4%. यो भन्न सकिन्छ कि BYD ले बलियो हातलाई मात्र बलियो बलले पराजित गरेको छ। अवश्य पनि, यो गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री क्षेत्रमा BYD होइन, जसमा सामसुङ, एलजी केमिकल, प्यानासोनिक र अन्य उद्योग दिग्गजहरू समावेश छन्।

कम्पनीको पुन: लेआउट थप्दा, पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीको उदयसँगै, भविष्यमा पावर लिथियम-आयन ब्याट्री उत्पादनले अतिरिक्त परिस्थितिको सामना गर्ने सम्भावना छ, जसले गर्दा गुणस्तर इन्सुलेशन जस्ता अन्य समस्याहरूको श्रृंखला पनि ट्रिगर हुनेछ। हालै, बेइजिङ २००० नयाँ ऊर्जा कार ब्याट्रीहरू पाँच वर्षको गुणस्तरमा स्वाभाविक रूपमा निरीक्षण गरिएको छ, र पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीले नयाँ समस्या समाधान गर्दछ। हाल, घरेलु नयाँ ऊर्जा सवारी साधन पावर लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइक्लिंग ब्याट्री निर्माताहरू, रिसाइक्लिंग, उपभोक्ताहरू, आदि समावेश गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

यो स्पष्ट छैन, जसले निस्सन्देह पावर लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइक्लिंगको गतिलाई बाधा पुर्‍याउँछ। सान्दर्भिक जानकारी अनुसार, हाल अमेरिका, जापान र अन्य देशहरूमा केही नियामक प्रक्रियाहरू छन्, यद्यपि तिनीहरू पूर्ण छैनन्, तर विश्वको अग्रपंक्तिमा छन्। जापानलाई उदाहरणको रूपमा लिनुहोस्, कम्पनीको नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगले सुरुमा "ब्याट्री उत्पादन र बिक्री - पुनर्चक्रण - पुनर्जन्म उपचार" को ब्याट्री पुनर्चक्रण प्रणाली स्थापना गरेको छ, र जापानी मानिसहरूले पनि फोहोर ब्याट्रीहरूको पुनर्चक्रणमा संलग्न नागरिक समाजलाई स्वस्फूर्त रूपमा स्थापना गरेका छन्।

हरेक सत्र। यसको विपरीत, मेरो देशको मानक मापदण्डहरू ढिलो हुन चाहन्छन्। ब्याट्री रिसाइक्लिंग समस्याहरूको बारेमा, कार विशेषज्ञ झाङ झियोङले आफ्नै विचार जारी गरे।

झाङ झियोङले भने कि ब्याट्री निर्माताहरूमा ब्याट्री निर्माताहरूको रूप जस्तोसुकै भए पनि, मुख्य मुद्दा यो हो कि राष्ट्रिय मानक अनिवार्य हुनुपर्छ, र फारममा प्रवाहित हुन सक्दैन। साथै, राष्ट्रिय मापदण्डले एकीकृत प्रशोधन प्रक्रिया तर्जुमा गर्नुपर्छ, जसले गर्दा कम्पनीले प्रक्रियालाई कडाइका साथ पालना गर्न आवश्यक पर्दछ। "पहिले, अन्य वर्गका ब्याट्रीहरूको लागि समान नीतिहरू हुनुपर्छ, तर प्रभाव आदर्श छैन।"

यदि राष्ट्रिय मापदण्डमा राष्ट्रिय अनिवार्य उपायहरू छन् भने, नयाँ ऊर्जा कार बजार महत्त्वपूर्ण छ, आजको राष्ट्रिय मापदण्डको परिचयले नयाँ ऊर्जा कार बजारमा फाइदा ल्याउने सम्भावना धेरै छ। "झाङ झियोङले भने। .