ලිතියම් බැටරි නිෂ්පාදනය අධික ලෙස ඉහළ යාම හේතුවෙන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගැටළුවක් ආසන්නයි.

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

නව බලශක්ති වාහන අලෙවියේ ප්‍රවණතාවයත් සමඟ, ගතික ලිතියම්-අයන බැටරියේ නැව්ගත කිරීමේ පරිමාව ද බෙහෙවින් වැඩිදියුණු වී ඇත. ඒ සමඟම, ප්‍රධාන සමාගම් බලශක්ති ලිතියම්-අයන බැටරි ක්ෂේත්‍රයේ පිරිසැලසුම වේගවත් කර ඇති අතර එමඟින් බලශක්ති ලිතියම්-අයන බැටරි නිෂ්පාදනයේ ප්‍රතිදානය තීව්‍ර කර ඇත. නව බලශක්ති වාහන වැඩිවීමත් සමඟ බල ලිතියම්-අයන බැටරි නැව්ගත කිරීම් ද විශාල ලෙස ඉහළ ගොස් තිබේ.

චයිනා සොකොබීස් හි සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 2016 ජූලි 2016 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහන 215,000 ක්, පෙර වසරේ එම කාලයට වඩා 119.8% කින් වැඩි විය. නව බලශක්ති වාහනවල සමස්ත ප්‍රවණතාවය අනුගමනය කරමින්, මෙම වසරේ ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි නැව්ගත කිරීම්වල පළමු භාගය ශක්තිමත් වර්ධනයක් පවත්වා ගෙන යන අතර, ජුනි 1 වන දින ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි නැව්ගත කිරීම් 6 දක්වා ළඟා විය.

67GWH, පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව 42.5% ක් වූ අතර, පසුගිය වසරේ එය 2.72GWH හා සසඳන විට 1 කින් වැඩි විය.

45 වතාවක්. ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි සඳහා ඇති ඉල්ලුම වේගවත් වන අතර, ප්‍රධාන සමාගම් ද පූර්ණ පැද්දෙමින් සිටී. දැඩි තරඟකාරිත්වය තුළ, තරඟකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින් බැටරි ආරක්ෂාව, බැටරි ධාරිතාව සහ පිරිවැය වටා පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ක්‍රියාවලිය වේගවත් කරයි.

උදාහරණයක් ලෙස BYD ගන්න. ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි ක්ෂේත්‍රයේ, BYD මූලික තාක්‍ෂණය ලෙස ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරිය ලෙස වැදගත් වන අතර, ටෙස්ලා හා සසඳන විට, පයින්-නිදහස් ලිතියම්-අයන බැටරිය සහ BYD හි පොස්පේට් අයන බැටරිය තරමක් අඩු අවාසියක් ඇති නමුත් ඉහළ චක්‍ර ආයු කාලයක්, ඉහළ ආරක්ෂාවක් සහ අඩු පිරිවැයක් පවත්වා ගැනීමේ වාසි ද ඇත. බල ලිතියම්-අයන බැටරිවල කාර්ය සාධනය සහ පිරිවැය වාසි ද BYD වෙත ගෙන එනු ලැබේ.

2016 වසරේ මුල් භාගයේදී, BYD ලොව විදුලි වාහන අලෙවි ශූරයා මත විශ්වාසය තැබූ අතර, විකුණුම් ඒකක 43,244 දක්වා ළඟා විය. බලවත් ලිතියම්-අයන බැටරි ව්‍යාපාරයට ද ප්‍රතිලාභ ලැබෙන අතර, 2015 දී වෙළඳපල කොටස 14.4% ක් වූ අතර එය 19 දක්වා ඉහළ ගියේය.

4%. BYD ශක්තිමත් හස්තයක් පමණක් ශක්තිමත් බලයක් සහිතව පරාජය කර ඇති බව පැවසිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැම්සුන්, එල්ජී කෙමිකල්, පැනසොනික් සහ අනෙකුත් කර්මාන්ත දැවැන්තයින් ඇතුළු ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි ක්ෂේත්‍රයේ එය BYD නොවේ.

සමාගමේ නැවත සකස් කිරීමත් සමඟ බල ලිතියම්-අයන බැටරියේ වැඩිවීමත් සමඟ, අනාගත බල ලිතියම් අයන බැටරි නිෂ්පාදනය අතිරික්ත තත්ත්වයකට මුහුණ දෙනු ඇතැයි සිතිය හැකි අතර, එමඟින් ගුණාත්මක පරිවරණය වැනි තවත් ගැටළු මාලාවක් ද ඇති වේ. මෑතකදී, බීජිං 2000 නව බලශක්ති මෝටර් රථ බැටරි පස් අවුරුදු ගුණාත්මක භාවයෙන් සහජයෙන්ම පරීක්ෂා කර ඇති අතර, බල ලිතියම්-අයන බැටරිය නව ගැටළුවක් යථා තත්ත්වයට පත් කරයි. වර්තමානයේ, ගෘහස්ථ නව බලශක්ති වාහන බල ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය වැදගත් වන්නේ බැටරි නිෂ්පාදකයින්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය, පාරිභෝගිකයින් යනාදිය සම්බන්ධ කර ගනිමිනි.

එය පැහැදිලි නැත, එය නිසැකවම බල ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ වේගයට බාධා කරයි. අදාළ තොරතුරුවලට අනුව, වත්මන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ජපානය සහ අනෙකුත් රටවලට යම් යම් නියාමන ක්‍රියාවලීන් ඇත, ඒවා පරිපූර්ණ නොවූවත්, ලෝකයේ ඉදිරියෙන්ම සිට ඇත. ජපානය උදාහරණයක් ලෙස ගනිමු, සමාගමේ නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තය මුලින් "බැටරි නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් - ප්‍රතිචක්‍රීකරණය - පුනර්ජනන ප්‍රතිකාර" යන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය ස්ථාපිත කර ඇති අතර, ජපන් ජනතාව ද අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයට සම්බන්ධ වන සිවිල් සමාජය ස්වයංසිද්ධව පිහිටුවා ගත්හ.

සෑම සැසියක්ම. ඊට වෙනස්ව, මගේ රටේ සම්මත සම්මතයන් ප්‍රමාද වීමට කැමතියි. බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගැටළු පිළිබඳව, මෝටර් රථ විශේෂඥ ෂැං ෂියොන්ග් තමාගේම මතය ප්‍රකාශ කළේය.

බැටරි නිෂ්පාදකයින්ගේ බැටරි නිෂ්පාදකයින්ගේ ස්වරූපය කුමක් වුවත්, ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ ජාතික ප්‍රමිතිය අනිවාර්ය විය යුතු අතර ආකෘතියෙන් ගලා යා නොහැකි බවයි ෂැං ෂියොන්ග් පැවසුවේ. ඒ සමඟම, ජාතික ප්‍රමිතිය ඒකාබද්ධ සැකසුම් ක්‍රියාවලියක් සකස් කළ යුතු අතර, එමඟින් සමාගම එම ක්‍රියාවලිය දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය. "පෙර, අනෙකුත් බැටරි කාණ්ඩ සඳහා අනුරූප ප්‍රතිපත්ති තිබිය යුතුය, නමුත් බලපෑම පරිපූර්ණ නොවේ.

ජාතික ප්‍රමිතියේ ජාතික අනිවාර්ය පියවරක් තිබේ නම්, නව බලශක්ති මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සැලකිය යුතු ය, අද ජාතික ප්‍රමිතිය හඳුන්වාදීම නව බලශක්ති මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ප්‍රතිලාභ ගෙන ඒමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. "ෂැං ෂියොන්ග් පැවසීය. .