Snaga proizvodnje litijskih baterija prekomjerno rastući problem recikliranja je neizbježan

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

S trendom prodaje novih energetskih vozila, obujam dostave dinamičke litij-ionske baterije također je znatno poboljšan. U isto vrijeme, velike tvrtke također su ubrzale raspored na području litij-ionskih baterija, čime su intenzivirale proizvodnju litij-ionskih baterija. S porastom novih energetskih vozila, isporuke litij-ionskih baterija također su uvelike porasle.

Prema statistici tvrtke China Socobies, od srpnja 2016. proizvedeno je 215.000 vozila, što je 119,8% više u odnosu na isto razdoblje prethodne godine. Slijedite opći trend novih energetskih vozila, prva polovica ovogodišnjih dinamičkih isporuka litij-ionskih baterija nastavlja održavati snažan rast, 1. lipnja isporuka dinamičkih litij-ionskih baterija dosegla je 6.

67GWH, što čini 42,5% u odnosu na prošlu godinu, a prošle godine U usporedbi s 2,72GWH polugodišta, povećao se za 1.

45 puta. Dok je potražnja za dinamičnom litij-ionskom baterijom velika, velike tvrtke također su u punom zamahu. U oštroj konkurenciji, kako bi poboljšali konkurentnost, proizvođači ubrzavaju proces istraživanja i razvoja oko sigurnosti baterija, kapaciteta baterija i troškova.

Uzmimo BYD kao primjer. U području dinamičkih litij-ionskih baterija, BYD je važan kao litij-željezno-fosfat-ionska baterija kao temeljna tehnologija, u usporedbi s Teslom, litij-ionskom baterijom bez bora, a fosfat-ionska baterija u BYD-u ima nešto niži nedostatak, ali također ima prednosti u održavanju duljeg životnog ciklusa, veće sigurnosti i niže cijene. Performanse i troškovne prednosti snažnih litij-ionskih baterija također su dovedene u BYD.

U prvoj polovici 2016. BYD se oslanja na svjetskog prvaka u prodaji električnih vozila, a prodaja je dosegla 43.244 jedinica. Snažno poslovanje s litij-ionskim baterijama također ima koristi, a tržišni udio iznosi 14,4% u 2015., podignut na 19.

4%. Može se reći da je BYD pobijedio jaku ruku samo jakom silom. Naravno, nije BYD u dinamičnom polju litij-ionskih baterija, uključujući Samsung, LG Chemical, Panasonic i druge industrijske divove.

S porastom snage litij-ionskih baterija, dodajte ponovno tlocrt tvrtke, moguće je da će se buduća proizvodnja litij-ionskih baterija suočiti s prekomjernom situacijom, a time će također izazvati niz drugih problema, kao što je kvalitetna izolacija. Nedavno su Peking 2000 nove energetske automobilske baterije inherentno pregledane u petogodišnjoj kvaliteti, a snaga litij-ionske baterije oporavlja novi problem. Trenutačno je važno recikliranje litij-ionskih baterija domaćih novih energetskih vozila koje uključuje proizvođače baterija, recikliranje, potrošače itd.

Nije jasno, što nedvojbeno koči tempo recikliranja litij-ionskih baterija. Prema relevantnim informacijama, trenutni SAD, Japan i druge zemlje imaju određene regulatorne procese, iako ne savršene, ali su prednjačile u svijetu. Uzmimo Japan kao primjer, tvrtka za proizvodnju novih energetskih vozila u početku je uspostavila sustav recikliranja baterija "proizvodnja i prodaja baterija - recikliranje - tretman regeneracije", a Japanci su također spontano uspostavili civilno društvo, uključeno u recikliranje otpadnih baterija.

svaku sesiju. Nasuprot tome, standardne norme moje zemlje žele zaostajati. O problemima recikliranja baterija, automobilski stručnjak Zhang Zhiyong iznio je svoje mišljenje.

Zhang Zhiyong je rekao da bez obzira na oblik proizvođača baterija u proizvođačima baterija, ključno pitanje je da nacionalni standard mora imati obvezu i ne može teći u obliku. U isto vrijeme, nacionalna norma trebala bi formulirati jedinstveni proces obrade, zahtijevajući od tvrtke da strogo slijedi proces. “Prije bi trebale postojati odgovarajuće politike za druge kategorije baterija, ali učinak nije idealan.

Ako postoje nacionalne obvezne mjere u nacionalnom standardu, tada je tržište novih energetskih automobila značajno, današnji nacionalni standard. Uvođenje će vrlo vjerojatno donijeti koristi tržištu novih energetskih automobila. “, rekao je Zhang Zhiyong. .