फोहोर ब्याट्रीहरू कसरी पुन: प्रयोग गर्ने?

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

बजारबाट, हाल प्रयोग भइरहेको लिथियम-आयन ब्याट्री महत्त्वपूर्ण लिथियम-आयन ब्याट्री हो, जसलाई लिथियम म्याङ्गनेट-मुक्त आयन ब्याट्री, लिथियम आइरन-मुक्त ब्याट्री, लिथियम आयन ब्याट्री, लिथियम आयन ब्याट्री, लिथियम आयन ब्याट्री, लिथियम आयन ब्याट्री, लिथियम आयन ब्याट्री, लिथियम आयन ब्याट्री, लिथियम आयन ब्याट्री, लिथियम आइरन आयन ब्याट्री, लिथियम आयन सेलमा विभाजन गर्न सकिन्छ। विभिन्न प्रकारका लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको सन्दर्भमा, रिकभरी विधिमा भिन्नता छ। उदाहरणका लागि, लिथियम आइरन आयन ब्याट्री भएको धातु केवल लिथियम हो, यद्यपि लिथियमको मूल्य उच्च छैन, तर यसको चक्र प्रदर्शन र स्थिरता राम्रो छ।

पर्याप्त प्रयोग पछि यसलाई ग्रेडियन्ट उपयोग विधि प्रयोग गर्न सकिन्छ, र त्रि-आयामिक आयन ब्याट्रीमा निकल, कोबाल्ट, म्यांगनीज जस्ता उच्च मूल्यका धातुहरू हुन्छन्, तर चक्र र सुरक्षा कमजोर छ, ग्रेडियन्ट उपयोगको लागि उपयुक्त छैन, तर स्रोत रूपान्तरणको लागि सीधा स्क्र्याप रिजोलुसन। पेटेन्ट कागजातहरूको विघटनको आधारमा, यो पेपरले सम्बन्धित कम्पनीहरूलाई सन्दर्भ प्रदान गर्न फोहोर लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइक्लिंगको विकासको अन्वेषण गर्दछ। विदेशी ब्रेकफास्ट टेक्निकल मल्टी - लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको जन्म १९७० को दशकमा भएको थियो, र १९९० पछि तिनीहरूको व्यावसायिक प्रयोग सुरु हुनेछ।

प्रारम्भिक लिथियम-आयन ब्याट्रीमा बटन जस्ता साना ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्नु र कम प्रयोग गर्नु महत्त्वपूर्ण भएकोले, रिकभरी मान कम छ, र रिकभरी विधि अन्य ब्याट्रीहरू जस्तै छ। भौतिक विघटन, एसिड र अन्य निकासी पछि। त्यसकारण, यस चरणमा, लिथियम आयन ब्याट्रीहरूको रिकभरीसँग सम्बन्धित कम पेटेन्ट आवेदनहरू, विश्वव्यापी वर्षको लागि पेटेन्ट आवेदनहरूको संख्या लगभग २० टुक्रा छ, र भिजेको धातु विज्ञानको साथ उच्च-मूल्यको धातु निकाल्नु महत्त्वपूर्ण छ।

२००९ मा, ठूलो संख्यामा विद्युतीय सवारी साधन र इलेक्ट्रोनिक उत्पादनहरूसँगै, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको प्रयोगमा नाटकीय वृद्धि भएको प्रवृत्ति देखा पर्‍यो, र लिथियम-आयन ब्याट्री रिकभरीसँग सम्बन्धित पेटेन्ट आवेदनहरूको संख्या पनि लगभग १०० टुक्रा पुग्यो। जापानको समोर मेटल, रक मेटल, टोयोटा, बेल्जियम, जर्मनी, मर्क, दक्षिण कोरिया भूगर्भीय स्रोत अनुसन्धान संस्थान, र मेरो देश सहित विश्वव्यापी महत्त्वपूर्ण लिथियम-आयन ब्याट्री बजारहरू सहित धेरै कम्पनीहरू लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइक्लिंग अनुसन्धानमा संलग्न छन्, सम्बन्धित पेटेन्ट आवेदनहरूमा फोहोर लिथियम-आयन ब्याट्रीको पूर्व-रिजोल्युसन, सकारात्मक सामग्रीको पृथकीकरण, मूल्य धातुको निकासी, इलेक्ट्रोलाइट समाधान, आदि समावेश छन्। फरक-फरक कम्पनीहरूको ब्याट्री रिकभरी प्रविधि फरक-फरक हुन्छ।

जापानी समोरियमलाई उदाहरणको रूपमा लिँदा, टेस्ला र टोयोटा अटोमोटिभ ब्याट्रीको सकारात्मक सामग्री आपूर्तिकर्ताको रूपमा, इलेक्ट्रोडमा लिथियम आयन ब्याट्रीहरू निकल, कोबाल्ट पुन: प्राप्ति गर्ने पल्भराइजेसन, स्क्रिनिङ र अन्य सुख्खा धातुकर्म विधिहरूसँग मिलाएर उच्च-तापमान रोस्टिङको प्रारम्भिक महत्त्वपूर्ण प्रयोग। यद्यपि, यो घोल बढी ऊर्जा खपत गर्ने र लिथियम, आल्मुनियम र अन्य धातुहरू पुन: प्राप्ति गर्न सजिलो नभएकोले, शौमोउ धातुहरूले भिजेको घोलमा लिथियम पुन: प्राप्ति गर्न थालेका छन्, र निकासी गर्नेहरूको अध्ययन गरिएको छ। अर्को जापानी कम्पनीमा, भिजेको धातु विज्ञानको अध्ययन गर्न चट्टानी धातु महत्त्वपूर्ण छ।

निकल, कोबाल्ट, म्यांगनीज, तामा, फलाम, आल्मुनियम, र लिथियम, आदिको कुशल पृथकीकरण र पुन: प्राप्ति। लिथियम आयन ब्याट्रीको फोहोरमा। २०१३ पछि, विदेशी कम्पनीहरूको सम्बन्धित अनुसन्धानले ब्याट्री रिसाइक्लिंगको समयमा वातावरणीय संरक्षण र अर्थशास्त्रमा सुधार गर्न बढी झुकाव राखेको छ, जस्तै कम विषाक्त वा गैर-विषाक्त विलायकहरू प्रयोग गर्ने, रिकभरी प्रक्रियाहरूलाई सरल बनाउने, र फ्लोरिन युक्त इलेक्ट्रोलाइट समाधान गर्ने, रिकभरी प्रविधि कुनै भिन्नता प्रगति प्रगति छैन।

उद्योगमा, ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग कम्पनी र डाउनस्ट्रीम ब्याट्री प्रयोग कम्पनीलाई ब्याट्री रिसाइक्लिङ्गमा निरन्तर बढाइएको छ, जस्तै शौमोउ मेटल र टोयोटा, किकियान, बीएमडब्ल्यू, अडी र अन्य अन्तर्राष्ट्रिय कार कम्पनीहरूले ब्याट्री रिसाइक्लिङ्गको रणनीतिक सहकार्यमा पुगेका छन्, ताकि ब्याट्री सामग्रीहरू रिसाइकल गर्न सकियोस्। बन्द-लूप सञ्चालन, र जिमेई जस्ता विदेशी कम्पनीहरूले पनि मेरो देशमा औद्योगिक लेआउटहरू गर्न थालेका छन्। चीनमा घरेलु स्टार्टिङ नाइट पेटेन्ट राइजको पेटेन्ट आवेदन २००१ मा पेश गरिएको थियो।

सामान्यतया, यो वर्षौं वर्ष बढ्दै गइरहेको छ, जसमध्ये मेरो देशको कुल पेटेन्ट आवेदन कम छ। २००९ पछि सान्दर्भिक पेटेन्ट आवेदनको मात्रा बढेको छ, र मूल वार्षिक पेटेन्ट आवेदनको मात्रा ४०० भन्दा बढी पुगेको छ, र यो अझै पनि द्रुत गतिमा बढिरहेको छ। यो देख्न सकिन्छ कि लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको रिकभरीको लागि घरेलु अनुप्रयोग पछिको हो, तर विकास प्रवृत्ति मूल रूपमा विदेशी देशहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ। विदेशी कम्पनीहरू भन्दा फरक, मेरो देशको कम्पनी नयाँ ऊर्जा सवारी साधन पावर लिथियम ब्याट्रीहरूमा आधारित छ, र प्रारम्भिक महत्त्व लिथियम आइरन फस्फेटमा आधारित छ।

फोहोर-रहित आयन ब्याट्री पुन: प्रयोग गर्न र सुख्खा विधिको बारेमा सान्दर्भिक पेटेन्ट लेआउट महत्त्वपूर्ण छ। धातुकर्मको पूर्व-निर्माण, ब्याट्री डिस्चार्ज र विघटन, आदि, र अपेक्षाकृत सानो। यो कुरा ध्यान दिन लायक छ कि घरेलु कम्पनीहरूको लागि सान्दर्भिक पेटेन्ट आवेदनहरूको कुल मात्रामा आवेदनको मात्रा कम भए पनि, आवेदकको आवेदन कम छ, र सान्दर्भिक पेटेन्ट आवेदन देशमा एकत्रित गरिएको छ, अन्तर्राष्ट्रिय बजार लेआउटको बारेमा जागरूकताको अभाव छ।

घरेलु कम्पनीहरूले वातावरणमैत्री कम-कार्बनलाई पछ्याउने र विकास गर्न जारी राख्न सक्ने भएकाले, हेफेई गुओ जुआन हाई-टेक, ग्रीनमेई, बन्ड साइकल, टियान्की लिथियम, BYD जस्ता बारम्बार प्रयोग मूल्यको साथ लिथियम-आयन ब्याट्री सामग्रीहरूको पुनर्चक्रणमा कम्पनीको पुनर्चक्रण अनुसन्धान निरन्तर सुधार भइरहेको छ। धेरै घरेलु कम्पनीहरूले सान्दर्भिक प्रविधि अनुसन्धान र विकासमा संलग्न छन्। यो उल्लेखनीय छ कि सेन्ट्रल साउथ युनिभर्सिटी, इन्स्टिच्युट अफ प्रोसेस इन्जिनियरिङ, चाइनिज एकेडेमी अफ साइन्सेस, नानकाई युनिभर्सिटी, सिंघुआ युनिभर्सिटी, आदि जस्ता सम्बन्धित श्रेणीका कलेज र अनुसन्धान संस्थानहरूमा पेटेन्ट आवेदनहरूको संख्या कम्पनी भन्दा बढी छ। विदेशी कम्पनीहरूको तुलनामा, संयुक्त रूपमा विकसित र पेश गरिएका कम्पनीहरू र अनुसन्धान संस्थानहरूको संख्या पेटेन्ट आवेदनहरूको संख्यामा छ, जसले अनुसन्धान दिशामा भिन्नता र सहयोगका कमजोरीहरूलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, र भविष्यमा कम्पनी र अनुसन्धानलाई अझ बढाउन आवश्यक छ।

संयुक्त प्रविधि विकास। .