विद्युतीय सवारी साधन लिथियम ब्याट्री क्षमता मिटर समाधान डिजाइन

लेखक: आइफ्लोपावर - पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता

ट्यागहरू: ब्याट्री क्षमता पावर १ प्रस्तावना वातावरणीय संरक्षण (संक्षिप्त रूप) उत्पादन विकासको कारणले गर्दा वातावरणीय प्रदूषण समस्याहरू धेरै गम्भीर छन्, पहिले विकसित देशहरूको ध्यान खिचियो, र बिस्तारै सम्पूर्ण समाजलाई राष्ट्रिय कानून र नियमहरू र जनमत प्रचारको महत्त्वमा ध्यान दिन बाध्य पार्यो। मेरो देशको विकासका लागि विकसित देशहरूले पारिस्थितिक वातावरणको रक्षा गर्ने र प्रदूषण समस्याहरूलाई प्रभावकारी रूपमा सम्बोधन गर्ने उपायहरू। वास्तवमा, विद्युतीय सवारी साधनहरूमा ब्याट्री क्षमता मात्र हुनु हुँदैन, धेरै प्रयोग हुने ब्याट्रीहरूको तत्काल आवश्यकता हुन्छ।

ब्याट्री मनिटरको परम्परागत माध्यम केवल भोल्टमिटर हो, तर भोल्टेजले ब्याट्रीको क्षमतालाई सही रूपमा प्रतिबिम्बित गर्दैन, प्रायः सामान्य भोल्टेज हुन्छ, तर क्षमता हुँदैन। प्रयोगकर्ताले प्रायः भ्रम महसुस गर्ने भएकोले, मलाई थाहा छैन कि ब्याट्री कति समयसम्म प्रयोग गर्न सकिन्छ, त्यसैले मैले धेरै प्रमुख अवसरहरूको प्रयोगलाई असर गरें, दुर्घटनाहरू निम्त्याउन सजिलो छ। त्यसकारण, ब्याट्री क्षमता प्रतिबिम्बित गर्ने उपकरण विकास गर्नु आवश्यक छ।

हाल, विदेशमा पनि यस्तै उत्पादनहरू छन्, तर प्राविधिक गोपनीयताको कारणले कार्यान्वयनको विधि नदेखिन सक्छ। यस पेपरमा, वस्तु प्रयोग गर्न विद्युतीय सवारी साधन प्रयोग गरिएको छ, र विद्युतीय मिटरिङ विधिद्वारा लागू गरिएको ब्याट्री क्षमता निश्चित परिस्थितिहरूमा मापन गर्न सकिन्छ। यो यस्तो सिद्धान्तमा आधारित छ कि ब्याट्रीको क्षमता जनाउन ब्याट्री गणना गरिन्छ र सम्बन्धित नोक्सान गुणांकले गुणन गरिन्छ (गुणांकले ब्याट्रीको ब्याट्री क्षमता र ब्याट्री डिस्चार्ज करेन्टलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ)।

प्रभाव)। २ आधारभूत सिद्धान्त इलेक्ट्रोमोटिभ, क्षमता, विशिष्ट ऊर्जा र प्रतिरोधको लागि ब्याट्रीको कार्यसम्पादन प्यारामिटरहरू महत्त्वपूर्ण छन्। विद्युतीय क्षमता ब्याट्री भित्रको नकारात्मक इलेक्ट्रोडबाट सकारात्मक इलेक्ट्रोडमा एकाइ सकारात्मक चार्ज बराबर हुन्छ, ब्याट्रीले बनाएको शक्ति स्थिर (रासायनिक) हुँदैन।

विद्युतीय क्षमता ब्याट्रीको आकारभन्दा स्वतन्त्र, इलेक्ट्रोड सामग्रीको रासायनिक गुणहरूमा निर्भर गर्दछ। ब्याट्रीको कुल चार्ज रकम ब्याट्रीको क्षमता हुन सक्छ, जुन सामान्यतया एम्पियर घण्टामा प्रयोग गरिन्छ। ब्याट्री प्रतिक्रियामा, १ किलोग्राम प्रतिक्रिया पदार्थको विद्युत ऊर्जालाई ब्याट्रीको सैद्धान्तिक अनुपात ऊर्जा भनिन्छ।

ब्याट्रीको वास्तविक क्षमता सिद्धान्त भन्दा ऊर्जा भन्दा कम छ। ब्याट्रीमा भएका रिएक्टेन्टहरू पूर्ण रूपमा चार्ज नभएको कारणले गर्दा, ब्याट्रीको आन्तरिक प्रतिरोधले पनि विद्युतीय क्षमता निम्त्याउँछ, त्यसैले यसलाई प्रायः ऊर्जा भन्दा उच्च ऊर्जा ब्याट्री भनिन्छ। ब्याट्रीको क्षेत्रफल जति ठूलो हुन्छ, आन्तरिक प्रतिरोध पनि त्यति नै सानो हुन्छ।

केही ब्याट्रीको अतिरिक्त, ब्याट्रीको चार्ज र डिस्चार्जको मात्रा रेकर्ड गर्न सकियो भने क्षमता मापन गर्न सकिन्छ भन्ने कुरा स्पष्ट छ। प्रदर्शन क्षमताको उद्देश्य प्राप्त गर्न हामीले यो उपकरणलाई एउटै ब्याट्रीमा ब्याट्री क्षमता भनेर परिकल्पना गर्छौं। यो क्षमताले ब्याट्रीको सारांशलाई बिजुलीको योगफल चार्ज गर्न र कुल पावर डिस्चार्ज गर्न सारिरहेको छ र गणना सहज छ।

ब्याट्री क्षमतालाई असर गर्ने अन्य कारकहरूलाई नोक्सान गुणांकको रूपमा संश्लेषित गरिन्छ, जसले चार्ज र डिस्चार्जको गणना मात्रा र ब्याट्रीको बाँकी क्षमतालाई गुणन गर्छ। ब्याट्रीको प्रकार, आकार र कार्यसम्पादनको कारणले गर्दा, घाटा गुणांक फरक हुन्छ, महत्त्वपूर्ण कुरा परीक्षणमा निर्भर हुन्छ, त्यसैले यसले गुणांक समस्याको बारेमा छलफल गर्दैन, केवल मिटरिङ पावरको कार्य पूरा गर्ने सर्किटको बारेमा छलफल गर्दछ। ब्याट्री क्षमताले ब्याट्री भण्डारण क्षमताको आकारलाई जनाउँछ।

ब्याट्री क्षमताको एकाइ MAH हो, चिनियाँ नाम mAh हो (ब्याट्री जस्तो ठूलो क्षमताको ब्याट्री मापन गर्दा, सुविधाको लागि, चिनियाँ नाम प्रस्तुत गरिएको छ, चिनियाँ नाम सुरक्षित छ, 1AH = 1000mAh)। यदि ब्याट्रीको मूल्याङ्कन गरिएको क्षमता १३००mAh छ भने, यदि ब्याट्री ०.१ C मा १३० mA को करेन्टमा डिस्चार्ज हुन्छ (C भनेको ब्याट्री क्षमता हो), भने ब्याट्री १० घण्टा (१३०० mAh / १३० mA = १०h) सम्म काम गर्न सक्छ; यदि डिस्चार्ज करेन्ट १३००mA छ भने, त्यो पावर भएको समय लगभग १ घण्टा मात्र हुन्छ (ब्याट्रीको वास्तविक क्षमताको कारणले वास्तविक काम गर्ने घण्टामा केही भिन्नताहरू छन्)।

यो एक आदर्श अवस्था हो, र डिजिटल उपकरणले वास्तवमा काम गर्दा प्रवाह सधैं निश्चित मानमा स्थिर हुँदैन (उदाहरणको लागि डिजिटल क्यामेराको रूपमा, LCD डिस्प्ले, फ्ल्यास, आदिको कारणले गर्दा काम गर्ने प्रवाह ठूलो हुनेछ)। परिवर्तन), त्यसैले ब्याट्री उपकरणको पावर आपूर्ति समयको अनुमानित मान मात्र हुन सक्छ, र यो मान वास्तविक सञ्चालन सम्बन्धी अनुभवबाट मात्र अनुमान गरिन्छ। ब्याट्री चार्ज र डिस्चार्जका विभिन्न तरिकाहरू छन्, स्थिर प्रवाह, सीमितता, पल्स, नकारात्मक पल्स, आदि।

, त्यसैले केवल समय मिटरिङ क्षमताले गुणा गरिएको वर्तमान प्रयोग गर्दछ, जुन स्थिर प्रवाह बाहेक अन्य मोडहरूमा अनुकूलित गर्न सकिँदैन, र अभिन्न मोडले नकारात्मकमा अनुकूलन गर्दैन। पल्स चार्ज गरिएको छ, र यो समय प्यारामिटरहरूको लागि उपयुक्त छैन। जुनसुकै चार्जिङ गरे पनि, यसले ब्याट्री क्षमताको मुख्य प्यारामिटरहरूलाई असर गर्छ, जुन वर्तमान र समय हो, र नकारात्मक पल्स चार्ज मात्र नकारात्मक हुन्छ। यस उद्देश्यका लागि, हामीले निम्न कार्य मोडको ब्याट्री क्षमता सर्किट डिजाइन गरेका छौं, सिद्धान्त ब्लक रेखाचित्रले चित्र १ देखाउँछ।

चित्र १ ब्याट्री क्षमता गेज म्याट्रिक्सले पहिले ब्याट्रीको चार्ज र डिस्चार्ज करेन्टको निगरानी गर्छ, र यसलाई विस्तार गर्न भोल्टेज सिग्नलमा रूपान्तरण गर्छ, र फ्रिक्वेन्सी सिग्नल परिवर्तन गर्न भोल्टेज फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टर पठाउँछ, निश्चित तरिकाले गणना मान प्रदर्शन गर्छ, जसले एउटा ब्याट्री क्षमता गठन गर्छ। वास्तवमा, फ्रिक्वेन्सीको फ्रिक्वेन्सीले धारा प्रवाहको परिमाण, धारा उच्च छ, र एकै समयमा रेकर्ड गरिएका पल्सहरूको संख्यालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, र यसको विपरीत। चार्ज र डिस्चार्ज समय पनि पल्सको गणनामा प्रतिबिम्बित हुन्छ, पटकको संख्या भन्दा बढी गणना गर्दा।

यसरी, गणना विधि प्रयोग गरेर ब्याट्री चार्ज क्षमताको गणना पूरा हुन्छ। रासायनिक ब्याट्रीमा, रासायनिक ऊर्जा सिधै विद्युत ऊर्जामा रूपान्तरण हुन्छ, र ब्याट्रीमा स्वतःस्फूर्त अक्सिडेशन र कमीको परिणाम स्वतःस्फूर्त रूपमा गरिन्छ। यो प्रतिक्रिया दुई इलेक्ट्रोडहरूमा गरिन्छ।

नकारात्मक इलेक्ट्रोड सक्रिय पदार्थमा इलेक्ट्रोलाइटमा स्थिर रिड्युसिङ एजेन्ट भएको रिडक्टेन्ट हुन्छ, जस्तै जिंक, क्याडमियम, सिसा वा यस्तै, जस्तै जिंक, क्याडमियम, सिसा वा हाइड्रोजन यौगिक, आदि। सकारात्मक इलेक्ट्रोड सक्रिय पदार्थ एक सम्भाव्य र इलेक्ट्रोलाइटमा स्थिर स्थिर अक्सिडेन्ट मिलेर बनेको हुन्छ, जस्तै धातु अक्साइड, अक्सिजन वा हावा, हलोजन र त्यसको नुन, अक्सिजन युक्त एसिड र त्यसको नुन, र यस्तै। इलेक्ट्रोलाइट भनेको राम्रो आयन चालकता भएको पदार्थ हो, जस्तै एसिड, क्षार, नुनको जलीय घोल, जैविक वा अजैविक गैर-जलीय घोल, पग्लिएको नुन वा ठोस इलेक्ट्रोलाइट, आदि।

जब बाहिरी सर्किट विच्छेद हुन्छ, त्यहाँ सम्भाव्य भिन्नता (ओपन सर्किट भोल्टेज) भए पनि, कुनै प्रवाह हुँदैन, ब्याट्रीमा भण्डारण गरिएको रासायनिक ऊर्जा विद्युत ऊर्जामा रूपान्तरण हुँदैन। जब बाह्य सर्किट बन्द हुन्छ, दुई इलेक्ट्रोड सम्भाव्य भिन्नताको प्रयोग अन्तर्गत बाहिरी सर्किटमा धारा प्रवाह हुन्छ। एकै समयमा, ब्याट्री भित्र, इलेक्ट्रोलाइटमा मुक्त इलेक्ट्रोनहरू सहित कुनै मुक्त इलेक्ट्रोन नभएकोले, स्थानान्तरण अनिवार्य रूपमा ई-ध्रुवीय सक्रिय सामग्री र इलेक्ट्रोलाइट इन्टरफेसको अक्सिडेशन वा घटाउने प्रतिक्रिया, र प्रतिक्रियाकर्ता र प्रतिक्रिया उत्पादनको सामग्री स्थानान्तरणको साथ हुन्छ।

गिब्समा नि:शुल्क ऊर्जा वृद्धि (फोकस); F फराडेको नियम हो = ९६५०० पुस्तकालय = २६।8·घण्टा; N भनेको ब्याट्रीको पटकको संख्या हो। यो ब्याट्री इलेक्ट्रोमोटिभ बल र ब्याट्री प्रतिक्रिया बीचको आधारभूत थर्मोडायनामिक सम्बन्ध हो, र यो ब्याट्री ऊर्जा रूपान्तरण दक्षता गणना गर्ने आधारभूत थर्मल कार्यक्रम पनि हो।

दुई निरपेक्ष एम्पलीफायरहरू र उल्ट्याउन मिल्ने काउन्टरहरूको संयोजनले डिस्चार्ज ग्याप (अर्थात्, नकारात्मक पल्स चार्जिङ) को मापन महसुस गर्छ, र सर्किटहरूको सेटद्वारा चार्ज र डिस्चार्जको दुई दिशाहरूको गणना पूरा गर्छ। चार्जिङ मापन गर्दा, डिस्चार्ज हुँदा उल्टो गणना (घट्ने) हुन्छ, र उल्टो काउन्टरको गणना दिशा नियन्त्रण गरिन्छ। ३ विधि घोषणा र प्राविधिक कुञ्जी समाधान ३.

१. वर्तमान नमुनाको उद्देश्य वर्तमान नमुनाको उद्देश्य वर्तमान संकेतलाई भोल्टेज संकेतमा परिणत गर्नु हो, सामान्यतया तीन तरिकाहरू छन्: (१) नमूना प्रतिरोध; (२) स्प्लिटर; (३) हल उपकरण। विद्युतीय कार ब्याट्रीको प्रयोगबाट, वर्तमान ठूलो छ, स्पष्ट रूपमा प्रयोग गरिएको नमूना प्रतिरोध उपयुक्त छैन, र शन्ट धेरै भारी छ र भोल्युम पनि ठूलो छ, र हल उपकरण लागू गरिएको छ। यसको अतिरिक्त, आकार सानो छ, र कारमा वजन हल्का रूपमा स्थापित छ।

यसको बेफाइदा भनेको मूल्य महँगो हुनु हो, तर कारमा प्रयोग हुने ब्याट्रीको मूल्यको बारेमा पूर्ण रूपमा बेवास्ता गरिन्छ। खरिद गर्न सकिने परिपक्व उत्पादनहरूको छनोटको कारण, सर्किट सरल छ सूचीबद्ध छैन।