Elektrisk køretøj lithium batteri kapacitetsmåler løsning design

Forfatter: Iflowpower – Leverandør af bærbare kraftværker

Tags: Batterikapacitet Strøm 1 Forord Miljøbeskyttelse (forkortelse) skyldes miljøforureningsproblemer på grund af produktionsudvikling for alvorlige, først fanget opmærksomheden fra udviklede lande, og gradvist få hele samfundet til at være opmærksom på vigtigheden af ​​nationale love og regler og den offentlige meningspropaganda. Foranstaltninger til at forsvare det økologiske miljø og effektivt håndtere forureningsproblemer fra udviklede lande for at udvikle mit land. Faktisk bør ikke kun elektriske køretøjer batterikapacitet, mange bruger batterier har et presserende behov.

Det traditionelle middel til batteriovervågning er kun et voltmeter, men spændingen afspejler ikke nøjagtigt batteriets kapacitet, har ofte normal spænding, men der er ingen kapacitet. Da en bruger ofte føler forvirring, ved jeg ikke hvor længe batteriet kan bruges, så jeg påvirkede brugen af ​​mange vigtige lejligheder, det er nemt at forårsage ulykker. Derfor er det nødvendigt at udvikle et instrument, der afspejler batterikapaciteten.

På nuværende tidspunkt er der lignende produkter i udlandet, men kan muligvis ikke se implementeringsmetoden på grund af teknisk fortrolighed. I dette papir bruges det elektriske køretøj til at bruge objektet, og en batterikapacitet implementeret ved en elektrisk målemetode kan måles under visse forhold. Det er baseret på et sådant princip, at batteriet beregnes og ganges med den tilsvarende tabskoefficient for at angive batteriets kapacitet (koefficienten skal tage højde for batteriets batterikapacitet og batteriafladningsstrømmen.

indflydelse). 2 Grundprincip Batteriets ydeevneparametre er vigtige for elektromotorisk, kapacitet, specifik energi og modstand. Elektrisk potentiale er lig med enhedens positive ladning fra den negative elektrode til den positive elektrode inde i batteriet, strømmen fra batteriet er ikke statisk (kemisk).

Det elektriske potentiale afhænger af elektrodematerialets kemiske egenskaber, uafhængigt af batteriets størrelse. Batteriets samlede opladningsmængde kan være batteriets kapacitet, som normalt bruges i amperetimer. I batterireaktionen kaldes den elektriske energi af 1 kg reaktionsstof batteriets teoretiske forholdsenergi.

Batteriets faktiske kapacitet er mindre end energi end teorien. Fordi reaktanterne i batteriet ikke er fuldt opladet, forårsager batteriets indre modstand også et elektrisk potentiale, så det kaldes ofte højenergibatterier end energi. Jo større areal på batteriet, og den indre modstand er lille.

Udover noget batteri i sig selv, er det oplagt, at kapaciteten kan måles, hvis mængden af ​​opladning og afladning af batteriet kan registreres. Vi forestiller os, at dette instrument omtales som en batterikapacitet på et enkelt batteri for at opnå formålet med visningskapacitet. Denne kapacitet flytter opsummeringen af ​​batteriet til at oplade summen af ​​elektricitet og aflades den samlede effekt, og beregningen er intuitiv.

Andre faktorer, der påvirker batterikapaciteten, syntetiseres som en tabskoefficient, som multiplicerer den beregnede mængde opladning og afladning og batteriets resterende kapacitet. På grund af batteriets type, størrelse og ydeevne er tabskoefficienten anderledes, den vigtige afhængig af testen, så den diskuterer ikke koefficientproblemet, kun kredsløbet, der fuldender funktionen af ​​måleeffekten. Batterikapacitet refererer til størrelsen af ​​batteriets lagerkapacitet.

Enheden for batterikapaciteten er MAH, det kinesiske navn er mAh (ved måling af et batteri med stor kapacitet såsom et batteri, for nemheds skyld præsenteres det kinesiske navn, det kinesiske navn er sikkert, 1AH = 1000mAh). Hvis batteriets nominelle kapacitet er 1300mAh, hvis batteriet aflades i en strøm på 130 mA ved 0,1 C (C er batterikapacitet), så kan batteriet fungere i 10 timer (1300 mAh / 130 mA = 10h); hvis afladningsstrømmen er 1300mA, dvs. strømforsynet. Tiden er kun ca. 1 time (der er nogle forskelle i faktiske arbejdstimer på grund af batteriets faktiske kapacitet).

Dette er en ideel tilstand, og strømmen, når den digitale enhed faktisk fungerer, er ikke altid konstant i en bestemt værdi (som et digitalkamera for eksempel, vil arbejdsstrømmen være større på grund af LCD-displayet, blitz osv. Skift), så batteriet kun kan være en omtrentlig værdi i forhold til en enheds strømforsyningstid, og denne værdi er kun estimeret ud fra faktiske driftsrelateret erfaring. Batteriopladning og -afladning har en række forskellige måder, konstant strøm, begrænsning, puls, negative pulser osv.

, så bruger simpelthen strøm ganget med tidsmålingskapacitet, som ikke kan tilpasses til andre tilstande bortset fra konstant flow, og integraltilstand tilpasser sig ikke negativ. Pulsen oplades, og den er ikke egnet til tidsparametre. Uanset hvilken opladning, det påvirker batterikapacitetens nøgleparametre, som er strøm og tid, og den negative pulsladning er kun negativ. Til dette formål har vi designet batterikapacitetskredsløbet for følgende arbejdstilstand, principblokdiagrammet viser figur 1.

Figur 1 Batterikapacitetsmåler-matrix overvåger først batteriets opladnings- og afladningsstrøm og konverterer det til spændingssignalet for at forstærke og sender spændingsfrekvensomformeren for at ændre frekvenssignalet, vise tælleværdien på en bestemt måde, hvilket udgør en batterikapacitet. Faktisk repræsenterer frekvensens frekvens størrelsen af ​​strømmen, strømmen er høj og antallet af impulser optaget på samme tid og omvendt. Opladnings- og afladningstiden afspejles også i pulstællingen, idet den tæller mere end antallet af gange.

På denne måde afsluttes beregningen af ​​batteriets ladekapacitet ved hjælp af tællemetoden. I et kemisk batteri omdannes kemisk energi direkte til elektrisk energi, og resultaterne af spontan oxidation og reduktion i batteriet udføres spontant. Denne reaktion udføres på to elektroder.

Det negative elektrode aktive materiale består af et reduktionsmiddel med et stabilt reduktionsmiddel i en elektrolyt, såsom zink, cadmium, bly eller lignende, såsom zink, cadmium, bly eller brintforbindelse osv. Det positive elektrode aktive materiale er sammensat af et potentiale og en stabil oxidant stabiliseret i en elektrolyt, såsom metaloxid, oxygen eller luft, halogen og et salt deraf, en oxygenholdig syre og et salt deraf og lignende. Elektrolytten er et materiale med en god ionledningsevne, såsom en vandig opløsning af syre, alkali, salt, en organisk eller uorganisk ikke-vandig opløsning, et smeltet salt eller en fast elektrolyt osv.

Når det ydre kredsløb er afbrudt, selvom der er en potentialforskel (åben kredsløbsspænding), er der ingen strøm, den kemiske energi, der er lagret i batteriet, omdannes ikke til elektrisk energi. Når det eksterne kredsløb er lukket, flyder der en strøm over det ydre kredsløb under brug af de to elektroder potentialforskel. På samme tid, i batteriets inderside, da der ikke er nogen fri elektron med frie elektroner i elektrolytten, er overførslen uundgåeligt ledsaget af oxidations- eller reduktionsreaktion af det e-polære aktive materiale og elektrolytgrænsefladen, og materialets migration af reaktanten og reaktionsproduktet.

Fri energitilvækst (fokus) til Gibbs; F er reglen for Faraday = 96500 bibliotek = 26.8·Timer; N er antallet af gange batteriet. Dette er det grundlæggende termodynamiske forhold mellem batteriets elektromotoriske kraft og batterireaktionen, og det er også et grundlæggende termisk program til beregning af batteriets energikonverteringseffektivitet.

Kombinationen af ​​de to absolutte forstærkere og de reversible tællere realiserer målingen af ​​udladningsgabet (dvs. negativ pulsladning) og fuldender beregningen af ​​de to retninger for ladning og afladning af et sæt kredsløb. Når opladningen måles, styres den reversible tæller (fald), når afladningen aflades, og tælleretningen for den reversible tæller. 3 Metodeerklæring og teknisk nøgleløsning 3.

1 Formål med Current Sample Current Sample Formålet er at omdanne strømsignalet til et spændingssignal, generelt er der tre måder: (1) prøvemodstand; (2) splitter; (3) Hall-anordning. Fra brugen af ​​elektriske bilbatterier er strømmen stor, åbenlyst brugt er prøvetagningsmodstanden ikke egnet, og shunten er for tung, og volumen er også stor, og Hall-enheden anvendes. Derudover er størrelsen lille, og vægten er let monteret på bilen.

Dens ulempe er, at prisen er dyrere, men den bliver fuldstændig ignoreret omkring batteripriser, der bruges i bilen. På grund af valget af modne produkter, der kan købes, kredsløbet er enklere er ikke opført.