ब्याट्री भण्डारणले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू खोल्न "स्तर" पुन: प्रयोग गर्न सक्छ

लेखक: आइफ्लोपावर - पोर्टेबल पावर स्टेशन आपूर्तिकर्ता

हालै, "टियांजिन ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल प्रदर्शन प्रवर्द्धन र औद्योगिक विकास योजना" ले आधिकारिक रूपमा विचार पारित गर्‍यो, तर शहरको नयाँ ऊर्जा वाहन प्रवर्द्धन उद्देश्यहरू पनि स्पष्ट पार्‍यो, तर निकट भविष्यमा उद्योग नीतिहरू र औद्योगिक नीतिहरूसँग मिलेर स्पष्ट र विशिष्ट प्रवर्द्धन मार्गहरू पनि स्पष्ट पार्‍यो। योजना बनाउँदै, शहरले व्यावसायिक सञ्चालन मोडलाई अझ सुधार गर्नेछ र सुरुमा पूर्ण नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्योग शृङ्खला निर्माण गर्नेछ, औद्योगिकीकरण गर्न प्रमुख प्रविधिहरूलाई द्रुत रूपमा राख्नेछ, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधन औद्योगिकीकरणको अन्तिम स्तर खोल्नेछ। सञ्चालन मोडेलका लक्षणहरू समाधान गर्दै, अब ११ मोडेलहरूले उत्पादन सूचनाहरू प्राप्त गरेका छन्, जसमा हुलाक कारहरू, सरसफाइ सवारी साधनहरू र शहरी रसद सवारी साधनहरू, आदि समावेश छन्।

, र तियानजिन, नान्चाङ, कुनमिङ र सांघाईमा सञ्चालनमा ल्याइएको छ, त्यसैले हामीले योजना कार्यान्वयन गर्नुपर्छ। लक्ष्य, प्रविधि मुख्य कुरा होइन, मुख्य कुरा सञ्चालन मोडको समस्या समाधान गर्नु हो। Tianjin Qingyuan इलेक्ट्रिक भेहिकल कम्पनीका प्रमुख इन्जिनियर झाओ चुनमिङ।

लिमिटेडले पत्रकारहरूलाई भने कि सार्वजनिक यातायात, भाडा, शटल, हुलाक, आदिमा भएका प्रमुख सफलताहरूलाई सूचीबद्ध गर्ने योजना छ, किनकि एकातिर सार्वजनिक क्षेत्रमा टियांजिनको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन देशको अग्रपंक्तिमा रहेको छ, यसले उचित सञ्चालन मोड स्थापना गर्न, सम्बन्धित अनुभवहरू अन्वेषण गर्न र अर्को निजी कार क्षेत्र प्रदर्शन गर्न नेतृत्व लिन सक्ने आशा पनि राखेको छ।

ब्याट्रीको लागि स्वतन्त्र सञ्चालन एकाइ हुनुपर्छ। एकातिर, ब्याट्रीको उचित ऊर्जा भण्डारण र उपयोगको ग्यारेन्टी गरिएको छ, र यसले ब्याट्रीको ब्याट्री लागतलाई सम्पूर्ण गाडीमा जोडिनबाट पनि रोक्छ। यसले सुनिश्चित गर्दछ कि सहभागी पक्षहरूले नाफा खाता गणना गर्नेछन्, साथै सरकारी अनुदानबाट छुटकारा पाउनेछन् इलेक्ट्रिक कार<000000>&lsqb;रक्त आदानप्रदान’मोडेल।

झाओ चुनमिङले योजना भन्नाले विभिन्न व्यावसायिक मोडेलहरूको अन्वेषण र सुधारलाई जनाउँछ, तर यसको व्यक्तिगत रूपमा ब्याट्री भाडा मोडमा बेच्ने सम्भावना बढी हुने बताए। उदाहरणका लागि, लिथियम-आयन ब्याट्री तीन वर्ष पछि ८०% मा झर्नेछ, र ब्याट्रीको सञ्चालन माग पूर्ण रूपमा पूरा गर्न गाह्रो छ, तर ब्याट्री अपरेटरले प्रयोग जारी राख्न ग्रेडियन्ट वा ऊर्जा भण्डारण रिकभरीको व्यवस्था गर्न सक्छ। जुलाईदेखि "ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योग विकास योजना (२०१२-२०२०)" सम्मको अक्टोबर घोषणादेखि "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योग प्रविधि नवप्रवर्तन वित्त कोषको व्यवस्थापनका लागि अन्तरिम उपायहरू" सम्म, समूहको विकासलाई वास्तवमा विकास गर्न प्रोत्साहन गर्नुहोस्। सान्दर्भिक नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल विकासको बाटो तीव्र गतिमा बढिरहेको छ।

प्राविधिक परियोजनाहरूको लागि पहिलेको कोष अनुदान महत्त्वपूर्ण थियो, तर यस वर्ष <000000> "नवीनता टोली"’घोषणाको रूप भनेको वैज्ञानिक अनुसन्धानको केन्द्रबिन्दुमा निरन्तर ध्यान केन्द्रित गर्नु र उत्पादन र अनुसन्धान एकीकरणको विकास मोडेललाई द्रुत रूपमा सुधार गर्नु हो। झाओ चुनमिङले भने कि भर्खरै लागू गरिएको समर्थन नीतिले औद्योगिक शृङ्खला समूहको संगठनात्मक रूपको घोषणा आवश्यक छ। पहिलो प्रस्ताव सवारी साधन कम्पनीको नेतृत्वमा हुनुपर्छ, नयाँ डिजाइन र विकासको लागि नयाँ ऊर्जा सवारी साधन मोडेलहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ, र पुरस्कार कोष परियोजनाको आधारमा निश्चित गरिनेछ।

यो पक्ष भनेको औद्योगिक शृङ्खलामा रहेका प्राविधिक अवरोधहरूलाई विचार गर्नु हो, तर आशा छ कि नयाँ प्रविधिहरूलाई अन्ततः नयाँ मोडेलहरूमा रूपान्तरण गर्न सकिन्छ, र ग्यारेन्टी पुरस्कारले नयाँ प्रविधिहरूलाई सकेसम्म चाँडो नयाँ उत्पादनहरू बन्न र बजारमा जान मद्दत गर्दछ। दीर्घकालीन विकास संयन्त्र स्थापना गर्दै, यो योजनाले २०१५ मा विभिन्न ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू ३५,००० पुगेको र सम्पूर्ण सवारी साधन उत्पादन कम्पनी ६ पुगेको प्रस्ताव गरेको बुझिन्छ, जसको कुल उत्पादन ६०,००० थियो; २०२० मा ७२,००० युनिट पुगेको थियो। कार उत्पादन कम्पनीले ७-८ युनिट पुग्यो, कुल उत्पादन ३,००,००० युनिट।

एकै समयमा, चीन, नयाँ टियांजिन पारिस्थितिक शहर, हाइहे शिक्षा पार्क, आदि जस्ता विशिष्ट क्षेत्रहरूमा भर पर्नुहोस्, विद्युतीय बसहरू, नयाँ ऊर्जा ट्याक्सी प्रवर्द्धन अनुप्रयोगहरू, आदि लागू गर्नुहोस्। नयाँ ऊर्जा उद्योगका अनुसन्धानकर्ता, नयाँ ऊर्जा उद्योगका सियाओ यी विश्वास गर्छन् कि शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनमा अझै पनि कुनै सफलता छैन, र विशाल बजार क्षमता छोटो समयमा जारी गर्न गाह्रो छ।

साथै, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू, विशेष गरी शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरू, ठूलो हुनुपर्छ। कोष समर्थित भएपछि, हामी समयमै वित्तपोषण प्रणालीमा सुधार गर्नेछौं। कम्पनीमा भर पर्न अझै पनि गाह्रो छ, र अनुसन्धान संस्थाहरूलाई अपेक्षित नतिजाहरू पूरा गर्न गाह्रो छ। स्थानीय सरकारहरूले तुरुन्तै कम्पनीलाई बैंक, स्टक, बन्ड र अन्य वित्तपोषण च्यानलहरू स्थापना गर्न सक्रिय रूपमा मार्गदर्शन गर्नुपर्छ।