Siapa yang bertanggungjawab untuk kitar semula dan penggunaan bateri kenderaan tenaga baharu

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Menurut statistik Persatuan Industri Automobil negara saya, pada tahun 2015, jualan kenderaan tenaga baharu negara saya mencecah 330,000, dan di bawah sokongan dasar, kelajuan meningkat gila ini akan berterusan. Walaupun kereta tenaga baharu sedang berkembang pesat, masalah itu juga muncul, dan ia adalah yang pertama memperbaharui dan menggunakan semula bateri kenderaan tenaga baharu itu. Kami menyemak maklumat yang berkaitan, jenama domestik teori kereta elektrik yang beredar adalah sekitar 1200-1500 kali, kitaran cas dan nyahcas lengkap adalah lebih daripada 800 kali.

Secara amnya, hayat bateri kenderaan elektrik bateri lithium-ion tiga yuan 200 kilometer sebenarnya boleh bergerak sejauh 180 kilometer, 800 kitaran boleh pergi 14,000 kilometer, mengira pengecilan biasa, dan tiada tekanan 120,000 kilometer. 10 tahun boleh digunakan dalam kekerapan penggunaan 60 kilometer 1 hari. Tetapi bagaimana bateri ini akan dilupuskan selama sepuluh tahun? Pada masa ini, negara kita tidak secara rasmi mengeluarkan piawaian berkaitan untuk mengitar semula bateri automotif tenaga baharu, tetapi mengumumkan "Dasar Teknologi Kitar Semula Bateri Kuasa Automotif Elektrik", dan syarikat kereta tenaga baharu, meletakkan lebih banyak tenaga dalam penyelidikan dan pembangunan, kitar semula pemulihan bateri Tidak tinggi.

Bagaimana keadaan negara luar? Model perniagaan kitar semula lata, ambil contoh, bateri yang dikeluarkan dalam mainan, letakkan dalam alat kawalan jauh. "Ia adalah tangga biasa. Ia adalah bateri litium-ion dinamik yang masih tersedia selepas bersara boleh terus berfungsi sebagai bateri simpanan tenaga.

Selepas berundur daripada kenderaan elektrik, jual kepada syarikat penjana kuasa, grid kuasa atau syarikat untuk menggunakan storan tenaga bateri. Ia juga boleh digunakan pada kenderaan elektrik berkelajuan rendah, peralatan rumah, lampu jalan, dsb., dan hayat bateri litium-ion yang memanjangkan boleh dicapai melalui tangga.

Saya berharap jabatan yang berkaitan akan memperkenalkan pendekatan pengurusan pemulihan kepada bateri automotif tenaga, dan perusahaan kereta tenaga baharu tidak boleh hanya mempunyai jumlah yang sama. Ia tidak boleh hanya melihat kepentingan ekonomi pasaran, tetapi juga untuk mengambil tanggungjawab sosial yang sepadan, biarkan kenderaan tenaga baru perlindungan alam sekitar sebenar berdiri. .