ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനത്തിന് മൂന്ന് പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

രചയിതാവ്: ഐഫ്ലോപവർ – പോർട്ടബിൾ പവർ സ്റ്റേഷൻ വിതരണക്കാരൻ

"ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ടെക്നോളജി പോളിസി (2015 പതിപ്പ്)" (അഭിപ്രായത്തിനുള്ള ഡ്രാഫ്റ്റ്) 2016 ജനുവരി 1 ന് ഔദ്യോഗികമായി നടപ്പിലാക്കും. വൈദ്യുത വാഹന വിരമിച്ച ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായം നേരിടുന്ന ഒരു പ്രശ്നമാണെങ്കിൽ, എങ്ങനെ വീണ്ടെടുക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, നയത്തിന്റെ ആമുഖം ഒരു ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള തിരശ്ശീല തുറന്നേക്കാം, ഇത് ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ മേഖലകൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സിസ്റ്റം ഔപചാരികമായി സ്ഥാപിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതായും പരിഹരിക്കാൻ നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെന്നും റിപ്പോർട്ടർ ആന്തരികരുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിൽ കണ്ടെത്തി.

ബാറ്ററി സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് "ബാറ്ററിയുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് ആദ്യം പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. തുടർന്നുള്ള ഗോവണി ഉപയോഗം കൈവരിക്കുന്നതിന് മൊഡ്യൂളുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ നടത്തണം. "ലിയു യാൻലോങ്ങിൽ, നിരവധി ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ട്, മോഡലുകൾ മിശ്രിതമാണ്, ഒരേ നിർമ്മാതാക്കൾ ആണെങ്കിലും, ബാറ്ററിയുടെ ഒരേ മോഡൽ, വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളിൽ നിന്നുള്ളതാണെങ്കിൽ, അവയുടെ ഗ്രൂപ്പിംഗ് രീതികളും ഘടനകളും തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടാകാം, ഫോളോ-അപ്പ് ഗോവണി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.

വാസ്തവത്തിൽ, ബാറ്ററി കമ്പനികൾ ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. യാങ് ജി, മാർക്കറ്റ് സെയിൽസ് പേഴ്‌സണൽ, ചൈന എവി ലിഥിയം (ലുവോയാങ്) കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്.

, ആഭ്യന്തര ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ തീർച്ചയായും ധാരാളം ഉണ്ടെന്നും, കമ്പനിക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉൽപ്പാദനം കൈവരിക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്നും, ഇത് കമ്പനിയുടെ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവിലേക്ക് നയിക്കുന്നുവെന്നും പറഞ്ഞു. "സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ്ഡ് ഉൽപ്പാദനം കൈവരിക്കുന്നതിന് 2-3 ബാറ്ററികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ ഇപ്പോഴത്തെ ലക്ഷ്യം. ബാറ്ററി യൂണിറ്റി കൂടുന്തോറും കമ്പനിയുടെ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് കുറയും, അത് തുടർന്നുള്ള ഘട്ടങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

യാങ് ജി പറഞ്ഞു. പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം തടയുക, വിഭവങ്ങളുടെ പുനരുജ്ജീവനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യമെന്ന് വ്യവസായ മേഖലയിലെ ഒരു വ്യക്തി മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു. ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, നടപടികൾ ഒരു പ്രധാന ഗ്യാരണ്ടിയാണ്. പ്രതിഫലങ്ങളും ശിക്ഷാ നടപടികളും നയത്തിന്റെ തുടർനടപടിയായി അഭിപ്രായങ്ങൾ തേടണം, കൂടാതെ പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്നത്തിലേക്ക് കോഡിംഗ് സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് തുടർന്നുള്ള ട്രാക്കിംഗിന്റെയും മേൽനോട്ടത്തിന്റെയും വീണ്ടെടുക്കലിനെ വളരെയധികം ഉപയോഗപ്പെടുത്തും.

"ഡൈനാമിക് ബാറ്ററി പ്രൊഡക്ഷൻ കോർപ്പറേഷൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന (അല്ലെങ്കിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന) എല്ലാ പവർ ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്നങ്ങളും കോഡ് ചെയ്യുകയും പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി ഫ്ലോ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന ട്രേസബിലിറ്റി സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം" എന്ന് അഭിപ്രായങ്ങൾ പറയുന്നു. "ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾക്ക് ബാറ്ററി കോഡിംഗ് സൗകര്യപ്രദമാണെന്നും, മാലിന്യ ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗ സംവിധാനത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നുണ്ടോ എന്ന് കണ്ടെത്തുമെന്നും ലിയു യാൻലോംഗ് റിപ്പോർട്ടറോട് വിശദീകരിച്ചു." "കൂടാതെ," കമ്പനി ഉപയോഗിച്ച പുനരുപയോഗം (അല്ലെങ്കിൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്ത പുനരുപയോഗം), തരം (ബാറ്ററി പായ്ക്ക്, ബാറ്ററി മൊഡ്യൂൾ അല്ലെങ്കിൽ മോണോമർ ബാറ്ററി), അളവ്, ഭാരം എന്നിവയുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളും ഉത്തരവാദികളാണെന്ന് കമന്റ് കാണിക്കുന്നു. വിവരങ്ങളിലേക്ക് പോയി, മുൻ വർഷത്തെ പ്രസക്തമായ വിവരങ്ങൾ ആദ്യ പാദത്തിൽ വ്യവസായത്തിനും വിവരവൽക്കരണ അതോറിറ്റിക്കും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക.

സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്ഡ് പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി തരം, അളവ്, ഭാരം, വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കൽ, മുൻ വർഷത്തെ ബന്ധപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ ആദ്യ പാദത്തിൽ യോഗ്യതയുള്ള വകുപ്പിനെ അറിയിക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് സ്ക്രാപ്പ്ഡ് ഓട്ടോമൊബൈൽ റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനി ഉത്തരവാദിയാണ്. ലിയു യാൻലോങ് ഈ രീതിക്ക് വലിയ അംഗീകാരം നൽകി. സർക്കാർ വകുപ്പുകൾക്ക് ഓരോ ബാറ്ററിയുടെയും ലക്ഷ്യം പരിശോധിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും, എന്നാൽ കമ്പനിയുടെ ഫീഡ്‌ബാക്കിലൂടെ അത് രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്നും അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു.

പാഴായ ബാറ്ററികളുടെ ഒഴുക്ക് നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനൊപ്പം, അത് കമ്പനിയുടെ ബിഡുകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെന്നും വ്യക്തമാണ്. റീസൈക്ലിംഗ് ടാസ്‌ക് പൂർത്തിയാക്കാനും ബാറ്ററിയുടെ റീസൈക്ലിംഗ് നിരക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്താനും ബന്ധപ്പെട്ട കമ്പനികളെ പ്രേരിപ്പിക്കാൻ വ്യക്തമായ പ്രതിഫലങ്ങളും ശിക്ഷാ നടപടികളും സഹായിക്കുമെന്ന് ലിയു യാൻലോംഗ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പുതുക്കാവുന്ന കമ്പനി യോഗ്യതകൾ വിരമിച്ച ബാറ്ററികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി നിലവിലുള്ള ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയെ അവഗണിക്കരുത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട മറ്റൊരു പ്രശ്നമാണ്.

ദേശീയ "863" ഇലക്ട്രിക് വാഹന മേജർ സ്പെഷ്യൽ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി ടെസ്റ്റ് സെന്റർ പ്രിൻസ് വാങ് സി ഈസ്റ്റ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു, വിരമിച്ച ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സ്ഥിരതയും സ്ഥിരതയും പുതിയ ബാറ്ററികളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണെന്നും, അപകടകരവുമാണ് പുതിയത്, ഇത് റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയുടെ സാങ്കേതിക കഴിവാണ്. ഇത് വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ചൈനയിൽ ഈ ആവശ്യകത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന കമ്പനികൾ കുറവാണ്. ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ആഭ്യന്തര നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ടെന്ന് വാങ് സിക്കിംഗ് പറഞ്ഞതുപോലെ, പാഴായ ബാറ്ററികളിൽ ഏർപ്പെടുന്നതിന് കമ്പനി "അപകടകരമായ മാലിന്യ ലൈസൻസിന്" അപേക്ഷിക്കണം, ഈ യോഗ്യത നേടാൻ കഴിയുന്ന കമ്പനികൾ അധികമില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം.

ചില ആന്തരികരും റിപ്പോർട്ടർമാരും ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നത്, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിന് കർശനമായ ഒരു മാർക്കറ്റ് ആക്‌സസ് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ബാറ്ററിയിലെ മാറ്റം മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി പ്രോസസ്സിംഗിന്റെ എമിഷൻ പ്രശ്‌നവും പരിഗണിക്കുകയും ദ്വിതീയ മലിനീകരണം തടയുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ കമ്പനിയുടെ ശക്തി പുനരുപയോഗ യോഗ്യതകൾക്കുള്ള പ്രധാന വ്യവസ്ഥകളിൽ ഒന്നാണ്. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ മലിനീകരണരഹിതമായ അവസ്ഥ പൂജ്യം പുറന്തള്ളലിൽ മാത്രം നിലനിൽക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും, മൊത്തം ജീവിതചക്രം മലിനീകരണരഹിതമാണെന്നും വ്യവസായ വികസനത്തിന് അനുയോജ്യമായ അവസ്ഥയാണെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമായി ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ മാത്രമാണ് ക്ലച്ചുകളും നിരുപദ്രവകരമായ ചികിത്സയും ഉണ്ടാക്കിയിരിക്കുന്നത്, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ വാഹനങ്ങളായി മാറാൻ കഴിയും.

.