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저자 : 아이플로우파워 –휴대용 발전소 공급업체
난징은 한때 그물 근사치의 순 승인이 발생했으며 조사 보고서는 난징 Jianyi 경찰의 통지에서 조사의 최신 진행 상황을 발표했습니다. 조사 후 승객 Cai는 플라스틱 식품을 운반하기 위해 왼손을 잡고 오른손 수리 전기 자동차 리튬 이온 배터리 팩, 차량은 사고 장소에 약 6 분 운전, 격자 갑자기 연기가 난다. 운전자 Zhou Joy는 화재를 저장하기 위해 차량을 길가 화단에 충돌했습니다. 현재 운전자는 답장을 보내고 왼쪽 다리는 화상을 입었고 생명은 위험하지 않으며 승객 Cai Mou는 사망합니다.
리튬 이온 배터리는 생명과 밀접한 관련이 있지만 폭발의 결과는 상상할 수 없습니다. 결국, 원래 기원은 무엇입니까, 리튬 이온 배터리가 폭발하게 될까요? 화면 오른쪽에 있는 파란색 배터리는 3.2볼트 포스파이트 이온 배터리에 사용되며, 이는 전기차 배터리 셀 용량과 거의 맞먹는다.
좌측의 '화이트보드'는 연소시험 후의 상태로 안전밸브가 열려 있어 막힌 상태를 나타내는 것을 알 수 있다. 리튬 이온 배터리를 태운 후 내부에서 어떤 변화가 태어날 수 있습니까? 테스트 직원은 현장에서 절단된 리튬 이온 배터리를 절단했습니다. 배터리 내부를 분리하면 계란말이처럼 1층은 양극, 1층은 음극, 1층은 다이어프램과 같은 롤 형태의 구조입니다.
배터리는 연소 테스트를 통과했기 때문에 다이어프램은 유기물입니다. 배터리 내부의 도전성 물질은 리튬 이온으로 분리막을 통과하여 양극과 음극의 전기 에너지를 되돌릴 수 있지만, 극단적인 경우 배터리 내부의 양극과 음극 사이의 격막이 열. 이런 식으로 배터리의 양극과 음극이 서로 닿아 즉시 상대적으로 큰 전류가 흐르고 이 전류는 배터리 내부에 상대적으로 많은 양의 열이 발생합니다.
적시 억제를 억제할 수 없는 경우 이 칼로리가 계속 생성되어 더 많은 분리막이 녹게 되어 양극과 음극이 더 많아 양극 피드백을 형성하여 배터리 열이 제어 불능 상태가 됩니다. 상황에 따라 극단적인 경우 배터리가 연소될 수 있습니다. 분해 테스트 후 리튬 이온 배터리의 연소가 심각하게 손상되었을뿐만 아니라 내부 변형이 심하고 명확하게 탄화되었음을 알 수 있습니다.
Jiangsu Electric Academy의 엔지니어링 엔지니어인 Sun Lei는 다음과 같이 지적했습니다. 제어불능, 이 에너지를 방출하는 단어는 상대적으로 해를 입히거나 심지어 우리가 흔히 볼 수 있는 이 배터리의 연소 또는 폭발을 유발합니다. 방출 및 통제 불능 상태에서 수소, 일산화탄소와 같은 일부 가연성 가스, 황화수소, 불화수소와 같은 유독가스 등 일부 유독가스도 인명 피해와 피해를 야기할 수 있다."리튬이온 배터리의 위력은 엄청나다, 결과가 아주 위험하다면! 그렇다면 리튬 이온 배터리는 어떤 상황에서 안전하지 않은 위험을 감수해야 할까요? Sun Lei는이 세 가지 상황에주의를 기울이라고 말했습니다! 첫 번째는 너무 충전되어 배터리를 계속 충전하지만 보호 조치가 없습니다.
두 번째는 단락이며 내부 단락은 구조에 약간의 손상을 줄 수 있으며 내부 포지티브 및 네거티브 펜 직접 접촉, 외부 단락에는 전기 전도성 와이어, 구리 와이어 또는 금속 시트가 포함되어 즉각적인 고전류를 유발합니다. , 발열 및 배터리 연소의 원인이 될 수 있습니다. 세 번째는 외부 날씨가 덥거나 환경의 온도가 상대적으로 높은 등의 가열이며, 이 경우 양극과 음극 사이의 격막이 녹거나 수축하는 등 배터리 내부의 일부 유기물이 양극과 음극 배터리의 결점이 발생하여 결국 배터리의 연소 및 폭발을 일으킵니다.
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