Analisis pangisian daya lan pangopènan sing bener saka baterei asam timbal kendaraan listrik

Pengarang: Iflowpower - Supplier Pembangkit Listrik Portable

1. Ngisi daya siji-katelu sing isih ana ing indikator baterei. 2, lingkungan pangisi daya kudu tetep garing, pangisi daya ora kudu dibungkus kantong plastik utawa botol plastik, amarga nalika pangisi daya ora bisa ambegan, gampang diobong.

3, nyoba ora nggunakake daya cepet, yen ora perlu, ora ngluwihi kaping pindho saben sasi. 4, pangisi daya diselehake ing panggonan tetep, ora bump, malah yen sampeyan nindakake, sampeyan duwe cukup wawasan kanggo nimbulaké bump nyebabake fault. 5, nggunakake pangisi daya standar.

1. Wektu pangisian daya sing cocog yaiku nalika nggunakake 60% nganti 80% baterei. 2, sregep.

1. Baterei asam timbal ora duwe wektu lan jumlah ngisi daya kanggo ngisi daya awal, lan bisa diisi lan dibuwang kapan wae, sing ora bakal nyebabake kenangan polar. 2, kanggo mbayar manungsa waé, discharge pancen inexhaustible lan overcharge, daya gedhe banget iku proses mbentuk workshop, kang bakal nimbulaké lapisan logam gerbang plate dadi lancip, gampang kanggo break kothak, lan discharge gedhe banget bisa kasil vulkanisasi piring, diaktifake Gagal tissue karang, Shorten urip plate maneh, timbal-asam batre kudu mbayar manungsa waé kanggo tingkat Cairan tartamtu lan elektrolit. ora bakal kekurangan.

3. Nalika baterei timbal-asam wis Applied kanggo mobil, wis siyap kanggo ngisi daya lan discharge, truk pembebasan lawas-gaya ing baterei minangka pointer pointer. Sampeyan bisa ndeleng ing sembarang wektu ngisi daya utawa discharge, utamané lampu.

Nalika daya dibukak kanthi lengkap, generator kurang, lan nalika kacepetan kurang, kacepetan generator kurang, yaiku, listrik ing bagean telpon baterei, supaya ngisi daya lan discharging saben wengi kanthi otomatis bakal ngalih kaping puluhan, ora ana efek, ora ana efek kaya nikel hidrogen Baterei ora bisa diatasi. Baterei / baterei minangka sumber daya sepedha listrik, lan minangka produk sing trep, lan regane dhuwur, supaya baterei bisa njaga kondisi kerja sing apik, ndawakake umur layanan, nduweni akeh perlindungan lingkungan utawa perspektif ekonomi. Nilai praktis.

Ing ngisor iki sawetara cara pangopènan baterei: 1 Mobil listrik saka tuku anyar kudu kebak. Amarga akeh mobil listrik sing ditahan sawetara sasi, utawa malah luwih saka setengah taun, mula kudu diisi kanthi lengkap, luwih becik ora nggunakake langsung sawise ngisi daya, sampeyan kudu ngadeg watara sepuluh menit. 2 Baterei mudhun kanggo ngisi daya, nalika piranti dipasang, baterei dipasang kanthi mantep ing sepedha listrik, lan baterei rusak nalika nunggang.

Baterei ing nangani, dipatèni, muter liwat, meksa abot. 3 asring mbusak bledug, rereget ing tutup baterei, mbayar manungsa waé kanggo pangatusan, resik, lan discharge baterei. 4 Aja nggawe baterei dawa ing kahanan daya, lan berkembang pakulinan apik kanggo ngisi daya baterei saben wengi.

Ora perlu, kudu diisi daya, diselehake ing panggonan sing adhem lan garing, lan ngisi ulang (umume 10 dina) 5 sepeda listrik mung diwiwiti, gunakake pedal (ora bisa mlaku bisa nyurung lemah) kanggo mbantu sepatu bot, wektu kanggo pindhah Nggunakake sikil kanggo mbantu mobil listrik munggah gunung kanggo nyegah arus discharge gedhe banget lan ngrusak baterei 6 nunggang, mbayar manungsa waé kanggo voltase baterei sing dicharge, ora bisa dicharge. discharge terus-terusan disebut liwat discharge. Over-discharge gampang nyebabake mundhut listrik sing serius, sing nyuda umur layanan. Mulane, baterei kudu digawe anggere discharge ambane, lan bakal cethek, lan baterei kudu digunakake kanggo ngisi baterei.

Ing sepedha listrik, umume ana fungsi perlindungan equatetlastic. Nalika tampilan daya baterei mung nuduhake cahya, sumber daya kudu ditutup, nggunakake pedal, lan nyoba kanggo ngisi baterei kanthi cepet sabisa supaya baterei over-discharge. .