電気自動車用リチウム電池システムの雷対策について

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

リチウムイオン電池メーカーが電気自動車のリチウムイオン電池システムの雷対策方法を詳しく説明します。 電気自動車において、バッテリーパックは自動車の核となる蓄電ユニットです。 バッテリーのエネルギー密度を効果的に高め、バッテリー寿命を延ばすことができます。

電気自動車の短期的な不足の問題は、電気自動車の発展を制限する重要な要因です。 リチウムイオン電池メーカー各社は、電気自動車向けリチウムイオン電池システムの軽量化について語ります。 電気自動車のリチウムイオン電池システムの軽量化を実現する方法は、車が軽くなることは、車本来の走行安全性、運動性、耐衝撃性、快適性が低下しないことを意味し、車自体が向上しないことを意味します。

、車自体の重量を軽減することを目標としています。 車の軽量化は、設計、材料、高度な加工技術の利点です。 電気自動車のリチウムイオン電池システムを実現するための重要な方法1。

電気自動車に重要なモノマーセルのエネルギー密度を向上させるため、リン酸鉄リチウムと三元材料を正極材料として使用し、安全性とサイクル寿命の点でリン酸鉄リチウムイオン電池が最高の性能を発揮し、大幅に工業化されました。 国内の死亡事故の多くは、間違ったメーカーがこのタイプの電池の生産を選択していますが、リン酸リチウムイオン電池のモノマーはエネルギーよりも低く、三元電池はエネルギーよりも高いです。 市場の需要に応じて3元リチウムイオン電池の生産量を増やすことができるため、新しい材料システムまたは電池システムは上記の目標をさらに満たす必要があります。

2、バッテリーシステムの付属品の品質を下げると、バッテリーシステムの付属品の品質管理も低下し、バッテリーシステムのエネルギー密度も向上します。 バッテリーシステムはバッテリーケースの重要な部分です。 電気自動車の「心臓部」です。

バッテリーの安全性を確保するために、バッテリーの品質を下げる過程で、高強度、低密度の性能材料を選択することができます。 基本的な実現性能も向上し、実用的なアプリケーションが使用できるようになります。 3.

バッテリーシステムの合理的な構造設計によりバッテリーシステム設計を最適化し、材料の使用を削減し、コンピューター支援エンジニアリングシミュレーション分析を組み合わせることで、目的を変えることなく軽量化を実現します。 製造プロセスと材料、構造は補完的であり、軽量化を実現するための適応性の高い高度なプロセスを見つけます。 軽量化工事の具体的な対策としては、1) 部品の最適化設計が重要で、最適な支持経路、均質な構造、最適化された幾何形状などが含まれます。2) 製造工程で重要なのは、レーザー分光溶接シート、深引き伸ばし、油圧成形、軽量鋳造、スポット溶接、レーザータイ溶接などの接合技術です。3) 高強度鋼と先進的な高強度鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金、複合材料応用技術、繊維強化複合材料の応用などです。

、最終的には最短の開発期間、最低のコスト、そしてホワイトカーの世界価格を実現します。 環境汚染やエネルギー不足などに対処するために、純粋な電気自動車を開発することは、我が国の環境保護、エネルギー安全保障、持続可能な開発の道を実現するための避けられない選択です。

純粋な電気自動車のバッテリーは容量が低く、寿命が短いため、電気自動車の軽量化研究にとって大きな意義があります。 軽量化は部品の品質を下げるだけでなく、性能を前提とした最適化を図ることにあります。 まとめると、電気自動車はボディ、シャーシ、エンジンなどすべてのサブシステムから軽量化、軽量化開発、システム統合を行って軽量化を図る必要があります。

新しい複合材料と新しいバッテリーの使用が重要な方向性です。 一連の革新的な活動、すなわち新技術、新プラットフォーム、新材料、新プロセス、新バッテリーの開発に固執するだけで、実際に商品となる電気自動車を開発することができます。