બેટરી રિકવરી સિસ્ટમ માટે ત્રણ મુખ્ય પીડા બિંદુઓની જરૂર છે

લેખક: આઇફ્લોપાવર - પોર્ટેબલ પાવર સ્ટેશન સપ્લાયર

"ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ ટેકનોલોજી પોલિસી (2015 આવૃત્તિ)" (ટિપ્પણી માટેનો ડ્રાફ્ટ) 1 જાન્યુઆરી, 2016 ના રોજ સત્તાવાર રીતે લાગુ કરવામાં આવશે. જો ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાંથી નિવૃત્ત ગતિશીલ લિથિયમ બેટરી ઉદ્યોગમાં સમસ્યા બની રહી હોય તો તેને કેવી રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવી, નીતિની રજૂઆત ગતિશીલ લિથિયમ બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવાનો પડદો ખોલી શકે છે, જે આગાહી કરી શકે છે કે ભવિષ્યમાં વધુ બેટરી રિસાયક્લિંગ ક્ષેત્રો હશે. જોકે, પત્રકારે અંદરના લોકો સાથે વાતચીતમાં જોયું કે પાવર લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ ઔપચારિક રીતે સ્થાપિત કરવા માંગે છે, અને તેને ઉકેલવા માટે ઘણી સમસ્યાઓ છે.

બેટરી સ્ટાન્ડર્ડને પ્રમાણિત કરવાની જરૂર છે "પાવર લિથિયમ બેટરી બેટરીના માનકીકરણની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે પ્રથમ વસ્તુનો લાભ લઈ શકે છે. અનુગામી સીડીના ઉપયોગને પ્રાપ્ત કરવા માટે મોડ્યુલોમાં માનકીકરણ કરવું જોઈએ. "લિયુ યાનલોંગમાં, ઘણા ગતિશીલ લિથિયમ બેટરી ઉત્પાદકો છે, અને મોડેલો મિશ્રિત છે, ભલે તે જ ઉત્પાદકો હોય, બેટરીનું એક જ મોડેલ હોય, જો તે અલગ અલગ મોડેલમાંથી હોય, તો તેમની જૂથ બનાવવાની પદ્ધતિઓ અને રચનાઓમાં પણ મોટો તફાવત હોઈ શકે છે, ફોલો-અપ સીડી તેનો ઉપયોગ કરતી વખતે તે ખૂબ જ મુશ્કેલીકારક રહેશે.

હકીકતમાં, બેટરી કંપનીઓ પાસેથી પણ બેટરી મોડ્યુલોને પ્રમાણિત કરવાની ખૂબ અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. યાંગ જી, માર્કેટ સેલ્સ પર્સનલ, ચાઇના એવી લિથિયમ (લુઓયાંગ) કંપની લિમિટેડ.

, જણાવ્યું હતું કે સ્થાનિક ગતિશીલ લિથિયમ બેટરી સ્પષ્ટીકરણો ખરેખર ઘણા છે, અને કંપની માટે પ્રમાણિત ઉત્પાદન પ્રાપ્ત કરવું મુશ્કેલ છે, જેના કારણે કંપનીનો ઉત્પાદન ખર્ચ વધે છે. "અમારી કંપનીનું વર્તમાન લક્ષ્ય પ્રમાણિત ઉત્પાદન પ્રાપ્ત કરવા માટે 2-3 બેટરી પસંદ કરવાનું છે. બેટરી યુનિટી જેટલી ઊંચી હશે, કંપનીનો ઉત્પાદન ખર્ચ તેટલો ઓછો થશે, જે અનુગામી સીડી પર પણ આધારિત છે.

યાંગ જીએ કહ્યું. ઉદ્યોગના એક આંતરિક સૂત્રોએ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગનો હેતુ પર્યાવરણીય પ્રદૂષણને રોકવા, સંસાધન પુનર્જીવનને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે, અને બેટરીનો ઉપયોગ અને વિસર્જન એ સ્પષ્ટપણે બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિનો મુખ્ય ભાગ છે, બેટરી પુનઃપ્રાપ્તિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, અનુરૂપ સજાના પગલાં સિસ્ટમના અમલીકરણ માટે એક મહત્વપૂર્ણ ગેરંટી છે. પુરસ્કારો અને સજાના પગલાંએ અભિપ્રાયના મંતવ્યો મેળવવા માટે નીતિનું પાલન કરવું જોઈએ, અને પાવર સ્ટોરેજ બેટરી ઉત્પાદનમાં કોડિંગ સિસ્ટમ લાગુ કરવામાં આવે છે, જે અનુગામી ટ્રેકિંગ અને દેખરેખની પુનઃપ્રાપ્તિનો મોટો ઉપયોગ કરી શકે છે.

ટિપ્પણીઓ અનુસાર, "ડાયનેમિક બેટરી પ્રોડક્શન કોર્પોરેશને ઉત્પાદિત (અથવા આયાત કરાયેલ) તમામ પાવર બેટરી ઉત્પાદનોનું કોડિંગ કરવું જોઈએ, અને પાવર સ્ટોરેજ બેટરી ફ્લોને ટ્રેક કરતી ટ્રેસેબિલિટી સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવી જોઈએ. "લિયુ યાનલોંગે રિપોર્ટરને સમજાવ્યું કે" બેટરી કોડિંગ એ આંકડાકીય માહિતી માટે ઉત્પાદનોના પ્રવાહને ટ્રેક કરવા માટે અનુકૂળ છે, અને કચરો બેટરી રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમમાં વહે છે કે કેમ તે શોધે છે. "વધુમાં, ટિપ્પણી દર્શાવે છે કે" ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને પાવર સ્ટોરેજ બેટરી ઉત્પાદકો કંપનીના ઉપયોગમાં લેવાયેલા રિસાયક્લિંગ (અથવા કમિશન્ડ રિસાયક્લિંગ), પ્રકાર (બેટરી પેક, બેટરી મોડ્યુલ અથવા મોનોમર બેટરી), જથ્થા, વજન, માહિતી પર જાઓ અને પાછલા વર્ષની સંબંધિત માહિતી પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં ઉદ્યોગ અને માહિતીકરણ સત્તાધિકારીને જાણ કરો.

સ્ક્રેપ્ડ ઓટોમોબાઈલ રિસાયક્લિંગ કંપની આંકડાકીય રીતે ડિસએસેમ્બલ પાવર સ્ટોરેજ બેટરી પ્રકાર, જથ્થો, વજન, માહિતી પર જાઓ અને પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં સક્ષમ વિભાગને પાછલા વર્ષ સંબંધિત માહિતીની જાણ કરવા માટે જવાબદાર છે. લિયુ યાનલોંગે આ પ્રથાની ખૂબ પ્રશંસા વ્યક્ત કરી. તેમનું માનવું છે કે સરકારી વિભાગો દરેક બેટરીના ધ્યેયને ચકાસી શકતા નથી, પરંતુ કંપનીના પ્રતિસાદ દ્વારા તેને રેકોર્ડ કરી શકાય છે.

કચરાની બેટરીઓના પ્રવાહ પર દેખરેખ રાખવા ઉપરાંત, તે સ્પષ્ટપણે કંપનીની બિડને પૂર્ણ કરતી ન હોવી જોઈએ. લિયુ યાનલોંગ ભલામણ કરે છે કે સ્પષ્ટ પુરસ્કારો અને સજાના પગલાં સંબંધિત કંપનીઓને રિસાયક્લિંગ કાર્ય પૂર્ણ કરવા, બેટરીના રિસાયક્લિંગ દરમાં સુધારો કરવા માટે આગ્રહ કરવામાં મદદ કરશે. નવીનીકરણીય કંપનીની લાયકાત નિવૃત્ત બેટરીઓને હેન્ડલ કરવા માટે વર્તમાન બેટરી રિસાયક્લિંગ કંપનીને અવગણશો નહીં, તે બીજી એક સમસ્યા છે જેના પર ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે.

રાષ્ટ્રીય "863" ઇલેક્ટ્રિક વાહન મુખ્ય વિશેષ પાવર લિથિયમ બેટરી પરીક્ષણ કેન્દ્ર પ્રિન્સ વાંગ ઝી ઇસ્ટે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે નિવૃત્ત ગતિશીલ લિથિયમ બેટરીની સ્થિરતા અને સુસંગતતા નવી બેટરી કરતા ઘણી ઓછી છે, અને ખતરનાક પણ નવી છે, જે રિસાયક્લિંગ કંપનીની તકનીકી ક્ષમતા છે. તે ખૂબ જ ઊંચું છે, અને ચીનમાં આ જરૂરિયાત પૂરી કરી શકે તેવી કંપનીઓ બહુ ઓછી છે. જેમ વાંગ ઝિકિંગે કહ્યું હતું કે ઘરેલુ નિયમોમાં બેટરી રિસાયક્લિંગ કંપનીઓ પર કડક નિયમો છે, કંપનીએ "જોખમી કચરો લાઇસન્સ" માટે અરજી કરવી જોઈએ, કચરો બેટરીમાં જોડાવા માટે, તે સમજી શકાય છે કે આ લાયકાત મેળવી શકે તેવી ઘણી કંપનીઓ નથી.

કેટલાક આંતરિક અને પત્રકારો વાતચીત કરે છે કે, પાવર લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગ માટે કડક બજાર ઍક્સેસ પદ્ધતિ સ્થાપિત કરવી આવશ્યક છે, જે ફક્ત બેટરીમાં ફેરફારને કારણે જ નથી, પરંતુ બેટરી પ્રોસેસિંગની ઉત્સર્જન સમસ્યાને પણ ધ્યાનમાં લે છે, ગૌણ પ્રદૂષણને અટકાવે છે, તેથી કંપનીની મજબૂતાઈ રિસાયક્લિંગ લાયકાત માટેની મહત્વપૂર્ણ શરતોમાંની એક છે. તે જોઈ શકાય છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું પ્રદૂષણ ન થવું ફક્ત શૂન્ય ઉત્સર્જનમાં રહી શકતું નથી, અને કુલ જીવન ચક્ર પ્રદૂષિત ન હોય તે ઉદ્યોગ વિકાસની આદર્શ સ્થિતિ છે. ગતિશીલ લિથિયમ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે કાર્ય કરે છે, ફક્ત પાવર લિથિયમ બેટરીઓએ ક્લચ અને હાનિકારક સારવાર બનાવી છે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરેખર ગ્રીન વાહનો બની શકે છે.

.